Članak sadrži podatke o tome kojeelementi su ovjes VAZ 2110. Prednji dio je posebno izgrađen na tipu "MacPherson". Ova vrsta ovjesa koristi se u većini proračunskih vozila s prednjim pogonom. Ima i prednosti i nedostataka. O svemu tome će biti riječi u ovom članku. Također ćete naučiti o glavnim elementima koji čine dizajn prednjih ovjesa "desetke" i svih ostalih vozila VAZ s prednjim pogonom.
Prednosti MacPherson podupirača
Među prednostima su jednostavnost idovoljna pouzdanost. Stalak služi i kao amortizer i kao okretni mehanizam. Imajte na umu da je zglob upravljača zavaren sa strane podupirača. Na njega je pričvršćena pomična šarka vrha upravljača. Ispod je donji krak prednjeg ovjesa, spojen je na glavčinu pomoću kuglastog zgloba. Šipka amortizera rotira se u potisnom ležaju. Iz gore navedenog možete vidjeti da postoje samo tri pomične šarke:
- Kuglični zglob (dolje).
- Potporni ležaj (gore).
- Upravljački vrh.
U usporedbi s vozilima sa stražnjim pogonom, pouzdanost ovjesa je veća, kao i jednostavnost. No, i negativna svojstva vrijedi pogledati.
Nedostaci prednjeg ovjesa podupirača MacPherson
Vrijedi početi s činjenicom da je ova vrsta ovjesadizajniran za normalnu, tihu vožnju po ravnim cestama. Drugim riječima, ovjes VAZ 2110 (sprijeda) idealan je za upravljanje automobilom u gradskom načinu rada. Ako se puno vozite izvan ceste, elementi ovjesa brzo propadaju. S ovog gledišta, tip s dvostrukom polugom pokazuje se mnogo učinkovitijim. Iz tog se razloga dvostruki ovjes koristi na SUV -ovima (na primjer, automobilima Niva). Unatoč činjenici da ima složeniji dizajn, radi mnogo puta učinkovitije. Među nedostacima MacPhersonovog podupirača je njegova krutost. Ako se koristi ova vrsta ovjesa, tada automobil mora imati vrlo dobru zvučnu izolaciju. I što je najvažnije, svi plastični elementi moraju biti čvrsto postavljeni. Čak je poželjno koristiti materijale za omekšavanje kako biste smanjili škripu i druge zvukove. Štoviše, uzrok stranih zvukova može biti i istrošena opruga prednjeg ovjesa. Ako nije dovoljno dugačak, tada se rad cijele strukture pokazuje neučinkovitim.
Amortizer
Osnova cijele konstrukcije je amortizirajućastalak. Sadrži oprugu prednjeg ovjesa. Rad cijelog mehanizma najučinkovitiji je ako su ti elementi u dobrom stanju. Konkretno, unutar stalka mora biti dovoljna količina ulja. I opruga ne bi smjela "klonuti". Ako se vozilo dugo koristi u teškim uvjetima, duljina opruge postupno se smanjuje. Unatoč očitoj ukočenosti i čvrstoći, zavoji se sve više približavaju. Čak će se i pola centimetra iscrpljivanja osjetiti - cijela suspenzija će početi raditi neučinkovito. Ovo je jedan od elemenata koji čine prednji ovjes VAZ -a 2110. Možete ga čak i sami popraviti. Što se tiče samog šoka, pokušajte ga održavati čistim. Posebno je potrebno promijeniti prtljažnik ako se na njemu iznenada pojave posjekotine ili pukotine. Čak će se i male količine prašine osjetiti vrlo brzo. Uljna brtva će se sigurno srušiti, a ulje će početi izlaziti.
Sferni ležaj
Na glavčinu je pričvršćen VAZ -ov prednji ovjesni krak2110 s kuglastim zglobom. Ako ste pogledali referentnu literaturu, možda znate da je ovaj čvor praktički neranjiv. Teško ga je slomiti i učiniti da izgleda neprikladno. Nažalost, podrška se ionako prekida. I u mnogo čemu njegov resurs ovisi o sljedećim čimbenicima:
- Način vožnje.
- Kvaliteta površine ceste.
- Izvorna kvaliteta proizvoda.
Vrlo često, upravo zbog loma loptečuje se kucanje prednjeg ovjesa VAZ -a 2110. Štoviše, može se primijetiti i pri kretanju automobila i pri ukrcavanju i iskrcavanju putnika. I nije važno koliko se brzo krećete, kojim putem. No, udarci u ovjes nisu rijetki. A ako se pojavio zbog kuglastog zgloba, popravak neće biti jako skup.
Ovjesni krakovi
U dizajnu postoji sustav poluga,što omogućuje automobilu da se kreće što je moguće stabilnije. Konkretno, donji krak prednjeg ovjesa, koji je kuglasto montiran na glavčinu, jedan je od glavnih elemenata. Također je pričvršćen na karoseriju gumenim čahurama. No ovdje treba primijetiti jednu značajku: lijeva i desna strana automobila radit će asinkrono, pa će cijelo tijelo početi "hodati". Poluge neće moći osigurati stabilnost automobila na stazi pri zavojima i drugim manevrima. Da biste se riješili takvog neugodnog učinka, potrebno je ugraditi stabilizatore. Imajte na umu da su ti stabilizatori dostupni s lijeve i desne strane.
Noseći ležaj
Ovaj element omogućuje vam pokretanjespoj šipke amortizera i karoserije automobila. Uostalom, ne zaboravite da podupirač amortizera obavlja funkciju okretnog mehanizma. Stoga bi se trebao slobodno okretati duž osi, s pomičnim nosačima pri dnu i vrhu. Ležaj zubaca je jednostavan spoj. U načelu je sličan bilo kojem drugom ležaju. No ovjes VAZ 2110 (sprijeda) neće moći normalno funkcionirati bez njega. Obratite pozornost na stanje ovog elementa. Činjenica je da ako ne uspije, sve se može dogoditi. Na primjer, može se čuti zvuk kucanja ili brušenja. A ako se ležaj zaglavi, tada se upravljač uopće ne može okrenuti. Stoga ga pokušajte pravovremeno zamijeniti. Da, ne može se popraviti, potrebna je samo ugradnja novog elementa.
Upravljanja
Upravljač zupčanicima, zupčanicimapričvršćena je pomična šarka vrha. Princip rada vrlo je sličan prethodno spomenutom kuglastom zglobu. Čak je i dizajn vrlo sličan, osim činjenice da je kraj upravljača pričvršćen na glavnu šipku. Izvodi se pomoću dvije matice i dugog rukava s unutarnjim navojem. Oni su neophodni za precizno podešavanje kutova poravnanja kotača. Ako se ovo podešavanje ne izvrši, primijetit će se prekomjerno trošenje profila gume. Osim toga, moguće je da će vozilo voziti bočno čak i u pravoj liniji. Iz tog razloga, neophodno je pravodobno prilagoditi kut nagiba i prstiju prednjih kotača. U suprotnom ćete morati kupiti nove gume za automobil.
zaključak
Od svega navedenog možete napravitiodređene zaključke. Prvo, dizajn ovjesa VAZ 2110 ispada vrlo jednostavan.Prednji dio automobila ima minimalni broj elemenata. Drugo, njegov popravak je prilično jednostavan, s njim ne nastaju poteškoće. Treće, ova vrsta ovjesa može se učinkovito koristiti u urbanim uvjetima. Nažalost, u off-road načinu rada ovaj ovjes ima malu učinkovitost. No, to ne umanjuje zasluge suspenzije. Idealan je za automobile srednje klase jer ima niske cijene i vrlo se lako popravlja.
