Automobilske gume sastoje se od dvije glavneelementi - gazni sloj i trup. Potonji preuzima glavna energetska opterećenja. Štoviše, ovo nije samo tlak zraka s unutarnje strane gume, već i neravnina kolnika izvana. S tim u vezi, za njegovu izradu koristi se posebna gumirana tkanina (kabel) koja se nalazi duž cijelog oboda kotača u nekoliko slojeva. Osnova kabela može biti pamuk, najlon i viskoza, ali najčešće se sastoji od metalne žice (tzv. Metalne vrpce). U tom je slučaju površina baze (žice) prekrivena tankim slojem mesinga, debljine otprilike 0,1-0,2 milimetara.
Auto gume i njihove sorte
Sve gume koje se ugrađuju na moderne automobile i kamione podijeljene su u dvije kategorije:
- Radijalna.
- Dijagonalno.
Radijalna guma ima posebna vlaknasta užeta s dijagonalnim spojem kuglica. U tom se slučaju na susjednim slojevima boje pojavljuje neizbježno presijecanje njihovih putova (vidi fotografiju).
S tim u vezi, broj primijenjenih slojeva kabela mora nužno biti ujednačen. Također, ova se guma razlikuje po tome što vlakna izravno povezuju zrnca, usmjeravajući se prema njima pod kutom od 90 stupnjeva.
Klasifikacija radijalnih guma
Zauzvrat je ova vrsta kotača podijeljenau još dvije kategorije i može biti ili tekstilna ili kombinirana. Oba razreda imaju sličan okvirni materijal. Najčešće je to sintetički najlon. Njihove glavne razlike su vrsta prekidača. Na tekstilnim je izrađen od sintetičkih vlakana, a na kombiniranim - od metalne vrpce. Upravo ovu kombinaciju materijala stručnjaci nazivaju optimalnom. Istodobno, čvrstoća takve gume je znatno povećana, a vjerojatnost pucanja na naplatku i mikroprojektoru smanjena je na nulu.
obilježavanje
Svi moderni proizvođači automobilskih gumaradijalni tip označi ih na bočnoj strani slovom R. U oznaci izgleda ovako: 180/75 R14. Vrlo često vozači brkaju ovaj simbol s radijusom slijetanja kotača. Zapravo, R14 govori o promjeru provrta, koji je u ovom slučaju četrnaest inča. Dijagonalni analozi nisu označeni sličnim simbolom. Oznaka veličine ovih guma sadrži samo brojeve (npr. 6.50-15).
Zašto su dijagonalni kotači stvar prošlosti?
Trenutno takvih kotača praktički nema.se proizvode i ne ugrađuju na automobile i terenska vozila. To je zato što pristrane gume tijekom vožnje pretrpavaju velike deformacije u području gaznoga sloja. Kao rezultat toga, žljebovi uzorka su znatno stisnuti, a izbočine počinju kliziti duž noseće površine. Zbog toga je kvaliteta njihovog prianjanja uz cestu znatno pogoršana, a sukladno tome i sigurnost vožnje.
Prednosti radijalnih kotača
Među glavnim prednostima ove vrste gumatreba napomenuti njihovu sposobnost rada pri većim brzinama i maloj težini. Uz to, radijalne gume imaju veću nosivost, manje su izložene vrućini i elastičnije su u svojoj strukturi u odnosu na pristranske gume.
Također treba napomenuti da je zbog svogmale mase praznog vozila, takvi su kotači sigurniji za upotrebu. U praksi su automobili s radijalnim gumama upravljiviji i stabilniji pri velikim brzinama, a studije pokazuju izvrsno prianjanje i na suhom i na mokrom terenu.
Budući da su spomenute automobilske gume (ljetneili zima - nije bitno) percipiraju samo jednu vrstu opterećenja, napetost niti u okviru je znatno niža od one dijagonalnih. To omogućuje upotrebu manje slojeva materijala za okvir, čime se povećava kvaliteta odvođenja topline. Inače, ovdje je svaki kabel apsolutno neovisan. Zahvaljujući tome nema potrebe za presijecanjem vlakana susjednih slojeva (odavde dobivamo jeftiniju proizvodnju). Inače, automobilske kamere za ovu vrstu guma nisu potrebne. Svi su oni bez cijevi, pa se stoga koriste na svim modernim automobilima.
Također treba napomenuti da je radijalna gumaomogućuje upotrebu super-modularnih vrsta kabela za proizvodnju remena. To rezultira izvrsnim prijanjanjem gaznoga sloja s cestom, o čemu smo ranije govorili. A zbog krutosti remena, deformacija gaznoga sloja je svedena na minimum, pa je resurs takvih kotača vrlo velik (barem na ravnoj cesti). Istodobno, takav je kotač manje osjetljiv na proboje, a uostalom, na našim cestama često možete pronaći građevinske čavle, staklo i hrđave vijke.
mane
To je pokazao rad automobilskih gumaglavni nedostatak takvih guma je njihova pretjerano visoka elastičnost. I to se ne odnosi na cijeli gazni sloj, već samo na njegov bočni dio. Česta vožnja preko neravnina ili ruta može oštetiti kotač. Iz istog je razloga radijalna guma vrlo osjetljiva i zahtjevna za pritisak unutar cijevi. Ako je ova brojka jako podcijenjena, trebali biste očekivati prevremenu štetu prilikom udaranja o kamenje i rubnjake. Još jedan nedostatak takve gume je visoka cijena.
Značajke aplikacije
Zbog svojih dizajnerskih značajki,radijalna guma praktički je istisnula svoje dijagonalne kolege iz proizvodnje, koje se sada mogu naći samo na kamionima. Pa čak i unatoč takvom "buketu" nedostataka, radijalni kotači svojim su karakteristikama daleko superiorniji od konkurenata, pa se stoga koriste u svim vrstama modernih vozila.
Dakle, otkrili smo koje značajkeKarakterizira se radijalna guma, kako je označena i gdje se isprobava. Uzimajući u obzir sve prednosti i nedostatke ovih kotača, postaje očito da će u bliskoj budućnosti radijalne gume svoje dijagonalne kolege u potpunosti istisnuti sa svjetskog tržišta.
