Krajem 2013. na svjetski poznatoj izložbiIDEX-2013, koji se svake godine održava u UAE, Ukrajinci su predstavili novi proizvod u svojoj proizvodnji oružja. Riječ je o oklopnom transporteru Bucephalus, stvorenom na bazi BTR-4, ali s brojnim razlikama u odnosu na prethodnika. Proizvođač navodi da je novi automobil "temeljno nov" model, ali je puno bolje zaštićen.
Osnovne informacije
Kratak opis standardnog BTR-4
Ako govorimo čak io standardnom BTR-4, onda čaklaik će primijetiti da se jako razlikuje od prethodno stvorenih oklopnih transportera. Konkretno, iz BTR-60/80. Osim toga, oklopni transporter Bucephalus ima mnoge specifičnosti koje ga razlikuju od najnovijeg ruskog oklopnog transportera-90.
U starom automobilu postojao je kontrolni odjeljaksmješten u pramčanom dijelu, a elektrana je bila smještena u srednjem dijelu trupa. Motor u prethodnoj verziji rasporeda nalazio se odmah iza radnog mjesta vozača, a dizajneri su odjeljak za slijetanje (sasvim tradicionalno) smjestili u stražnji odjeljak. Načelno se takav raspored u svjetskoj praksi smatra idealnim.
Poanta je da možete brzo promijeniti opremui svrhu odjeljaka, u nekoliko dana pretvaranje standardnih oklopnih transportera u specijalizirana izvidnička vozila, vozila hitne pomoći, bacače plamena, modele radarskog izviđanja itd.
Odluka o daljnjoj modernizaciji
Naravno, usvajanje takvog obećavajućeg modelaulazak u službu bio je trijumf za vojni odjel. Ali već u to vrijeme postalo je jasno da vozilo hitno treba dalje razvijati, pretvoriti u napredno oružje za potpunu preopremu postrojbi kopnene vojske. Posebno je hitno bilo potrebno potpuno preispitivanje dizajna u području zaštite od mina. Kharkovski stručnjaci u određenoj su mjeri uspjeli ispuniti sve te zahtjeve. Tako se pojavio oklopni transporter Bucephalus.
Borbena namjena
Kao i svi alternativni automobili, prije svegadizajniran je za prijevoz osoblja. Osim toga, moguće je pružiti vatrenu potporu čak iu suvremenim vrlo manevarskim borbenim uvjetima. Ukrajinski mediji također naglašavaju da oklopni transporter Bucephalus (fotografiju ćete naći na stranicama ovog članka) mogu koristiti sve kopnene jedinice ukrajinskih oružanih snaga u svim uvjetima, uključujući čak i radioaktivnu kontaminaciju područja nakon napada neprijatelja.
Ono što se ističe je idealna prilagodljivostvozila za upotrebu od strane specijalnih snaga i marinaca. Karakteristike koje daje proizvođač ukazuju na prikladnost za korištenje u bilo kojoj klimi, u potpunim uvjetima izvan ceste iu bilo koje doba dana.
Glavna tehnička svojstva
Posadu oklopnog transportera Bucephalus čine tri osobeosoba. Ovo je zapovjednik vozila, vozač i strijelac. Ovisno o instaliranom borbenom modulu, broj padobranaca koji se prevoze može doseći i do deset osoba.
Još uvijek nije poznato kolika je masa BTR-4"Bucefal". Poznato je samo da je standardna težina oko 17 tona sa standardnom opremom i konvencionalnim oklopom. Najvjerojatnije, težina vozila doseže 22 tone, pod uvjetom da se na njega ugrade novi borbeni modeli i kompleti oklopne zaštite.
Opcije pogonskog sklopa
Dolazi s automatskim mjenjačemhidromehanički tip. Inače, na izložbi oružja u UAE, koju smo spomenuli na samom početku članka, predstavljen je BTR-4 "Bucephalus", opremljen Deutz BF6M1015CP. Snaga mu je već 450 l/s pri maksimalnoj brzini od 100 km/h. Rezerva snage koju je obećao proizvođač je više od 650 kilometara.
Upravljivost i manevarska sposobnost
Ove su karakteristike potpuno identične onimakoju ima stara verzija automobila. Programeri, međutim, uvjeravaju da čak i s poboljšanim oklopom, novi transporter nije izgubio ništa od svoje sposobnosti da prevlada vodene prepreke i jarke. Priopćeno je da se ukrajinski oklopni transporter Bucephalus može kretati kroz vodu brzinom do 10 km/h. Međutim, može se sumnjati u te karakteristike: broj vozila ove klase, koja imaju sličnu razinu oklopa i sličnu brzinu svladavanja vodenih prepreka, prilično je mali.
Teškoće izbora
Treba imati na umu da ubudućeS povećanjem borbene mase više se ne može govoriti o očuvanju barem nekog pozitivnog uzgona. Također morate uzeti u obzir jednostavnu činjenicu da posljednjih godina glavne kupce oružja na tržištu uopće ne brine upravo ta plovnost. Glavni kriteriji po kojima se odabire borbeno vozilo su samo dvije okolnosti:
- “mogućnost preživljavanja samog oklopnog transportera;
- stupanj preživljavanja njegove posade i desantnih snaga.
Naravno, vatreni okršaj se podrazumijevas neprijateljem ne samo u uvjetima više-manje potpunih borbenih operacija, već i tijekom mirovnih operacija. U potonjem slučaju, bitke se često odvijaju u zatvorenom urbanom prostoru, gdje čak i moderni tenkovi s aktivnim i dinamičkim sustavima zaštite prolaze vrlo teško.
O balističkoj zaštiti
Jedan od glavnih razloga za ukrajinski ponos“Defense” je značajno povećan stupanj balističke zaštite, što pokazuje novi BTR-4E “Bucephalus”. U potpunosti zadovoljava zahtjeve STANAG-4269, ima peti stupanj zaštite. Jednostavno rečeno, vozilo je teoretski sposobno izdržati paljbu iz automatskog topa kalibra 25 mm s udaljenosti od samo 500 metara.
U nosnom dijelu vidljive su one promjene koje sudizajni poput BTR-4E "Bucephalus" uvedeni su isključivo u svrhu povećanja "preživljavanja" na bojnom polju. Tako je osjetno ojačan prednji oklop, a napokon su se u potpunosti riješili i sva blindirana stakla (koja su bila podvrgnuta žestokim kritikama). To je također osiguralo dostupnost dodatnih mogućnosti za ugradnju čak i dinamičke zaštite. Treba napomenuti da su rešetke dizajnirane za zaštitu od bacanja ručnih bombi i boca sa zapaljivim tekućinama.
O zaštiti od mina
Naravno, ako je rudnik napravljen u potpunostibeskoristan saper, onda postoje određene šanse. Ali ako je pravilno napravljen i instaliran, malo je vjerojatno da će BTR-4 "Bucephalus", čije su karakteristike daleko od tenkovskih, moći nekako zaštititi posadu unutar trupa.
Vatrena moć vozila
Novi oklopni transporter u tom pogledu svakako nije razočarao.Stoga su dizajneri posebno za njega razvili masu borbenih modula na daljinsko upravljanje, koji ozbiljno povećavaju vatrenu moć lakih oklopnih vozila. Posebno vrijedi istaknuti modele Sturm, Grad i Parus, BAU-32, kao i brojne opcije strane proizvodnje koje se u bilo kojem trenutku mogu instalirati na opremu kao što je BTR-4 Bucephalus. Fotografije ovih opcija djelomično su dostupne u ovom članku.
Treba napomenuti da svi vatrogasni moduliNe samo strijelac, već i zapovjednik vozila može upravljati (daljinski). Promatranje neprijatelja i ciljanje moguće je provoditi kako standardnim optičkim sustavima, tako i snažnim elektroničkim sustavima koji su sposobni učinkovito obavljati svoju zadaću noću iu uvjetima slabe vidljivosti.
Osim toga, posada se može fokusirati na sliku koja će biti primljena s kružne kamere postavljene na oklop. Slika se prenosi na monitor koji se nalazi ispred radnog mjesta zapovjednika.
Za potonje također postoji zasebnapromatrački modul "Panorama-2P", koji pruža najširu i detaljnu sliku borbene situacije oko takvog vozila kao što je BTR-4E "Bucephalus". Fotografije to ne dočaravaju, ali pogled sa zapovjedničkog mjesta je zaista izvrstan.
Proširenje sposobnosti za prijevoz trupa
Ako je instaliran borbeni kompleks Parus, ondaodjeljak za trupe može primiti najmanje sedam osoba. Najlakši način je za zapovjednika i vozača, koji mogu doći do svojih radnih mjesta pomoću gornjih otvora ili se popeti unutra kroz rampu. Posebno u tu svrhu, dizajneri su osigurali mali prolaz između sjedala padobranaca i kontrolnih odjeljaka.
Još jedna zanimljiva značajka je novakrmeni dio, koji razlikuje "Bucephalus". BTR-3 i drugi stariji modeli nisu pružali tako pogodne uvjete za slijetanje. Konkretno, postoji posebna rampa koja se ne proteže samo od krme, već postupno osigurava spuštanje preko cijele širine odjeljka za slijetanje. To čini slijetanje i iskrcavanje što lakšim.
Borbeno iskustvo
Događaji se odvijaju na IstokuUkrajina, omogućila je ukrajinskim snagama sigurnosti da isprobaju svoje nove strojeve u akciji. Rezultati su se pokazali prilično kontradiktornim. S jedne strane, čini se da oklopni transporteri ispunjavaju sve navedene zahtjeve. S druge strane, sve strane u sukobu više puta bilježe ozbiljna oštećenja, pa čak i potpuni otkaz Bucephalusa, koji se našao pod vatrom iz konvencionalnih teških strojnica.
Podsjetimo, sam proizvođač daje jamstvozaštita posade čak i kada se nađe pod vatrom iz automatskog topa od 25 mm. Sve to daje temelje za tvrdnju da je status zaštite ovog oklopnog transportera sličan (ili malo viši) oklopu domaćih oklopnih transportera-80/82. Što se tiče vatrene moći, o tome nije bilo pouzdanih informacija.
