Pri popravljanju motora često je potrebno pripljevanjeventili. Ovo je zahtjevan posao za koji trebate imati pri ruci pravi alat. Naravno, možete i bez toga. Pa, kako se ručno vrši pljeskanje ventila?
Kada je potrebno lapping
Mnogi koriste poseban alat, zalijepitei vakuum za brušenje ventila. Međutim, ne znaju svi kako pravilno izvršiti takav postupak. Sjedala i ventili imaju samo nekoliko vrsta nedostataka:
- školjke su prekrivene školjkama ili naslagama ugljika, ali njihov se oblik ne mijenja;
- krošnje su prekrivene naslagama ugljika i školjkama, dok im se oblik mijenja.
U potonjem slučaju, na površini dijela može se stvoriti nešto poput stepenica. Osim toga, stožasti oblik fase može se promijeniti i postati zaobljen.
Značajke lappinga u oba slučaja
Ako oblik kršenja nije narušen, uobičajenolapping. Ako postoje nedostaci, dio se prvo obrađuje strugom, a sjedala ventila se čiste konusnim rezačima. U ovom su slučaju dimenzije uređaja od posebne važnosti.
Za početak su sjedala ventila obrađenavaljkastim rezačem koji ima kut od 45 °, tada se gornja tetiva odsiječe valjkastim rezačem pod kutom od 15 °, a u donjem dijelu sedla uklanja se faza pod kutom od 75 °. Također je dopušteno obrađivati dijelove abrazivnim kotačima i ručnom bušilicom. U tom slučaju alati trebaju imati kutove od 45 °, 15 ° i 75 °.
Vrijedno je uzeti u obzir da preklopni ventili ručnom bušilicomili je odvijač dugotrajan. Da biste ubrzali postupak, možete upotrijebiti električni alat koji se može okretati u oba smjera, kao i postupno okretati oko kruga.
Pasta za lapping
Prije svega, trebate pastu za lapiranjeventili. Ovo je prva stvar koju biste trebali kupiti u specijaliziranoj trgovini. Tijekom obrade, pasta se nanosi na rub ventila. Takav sastav igra ulogu svojevrsne male kože. Zahvaljujući pasti, lako možete brusiti ventil na sjedalo. Postoji nekoliko glavnih vrsta ovih alata. Svi oni imaju određene razlike koje utječu na troškove proizvodnje.
Klasifikacija pasta
Pasta za presvlačenje ventila klasificirana je premastupanj površinske obrade: za početnu obradu - gruba, za konačnu - sitnozrnasta. Potonja je opcija vrlo popularna, budući da takve proizvode preporučuju majstori koji popravljaju motore. Finozrna pasta omogućuje brzo i pravilno brušenje ventila. Štoviše, mnogo toga ovisi ne o sastavu proizvoda, već o stanju skosaka i samim detaljima. Osim toga, ne može svatko samljeti ventile vlastitim rukama. Za samoobradu preporuča se upotreba uobičajenog sastava čiji trošak iznosi 100 rubalja po cijevi.
Ne kupujte najskuplju tjesteninu. Ako postoji potreba za tim, tada ga možete nabaviti u procesu.
"Djedovi" rezači
Kuhanje ventila "uradi sam" je jednostavnopostupak, ako znate kako i što učiniti. Prije su postojali rezači za popravak glave cilindra. Ovaj alat za prekrivanje ventila uglavnom se koristio za ponovno postavljanje dijelova. Neki majstori i dalje koriste takav alat. Izvana je uređaj mlaznica sa utičnicom izrađena u obliku sjedala ventila. Rezač je fiksiran u bušilici. Uređaj je male veličine i podsjeća na svojevrsnu bušilicu.
Jesu li freze uvijek potrebne
Treba li vam takav alat?Da biste odgovorili na ovo pitanje, trebate pogledati sjedala utisnuta u glave. Ako njihov integritet nije narušen, možete započeti lapiranje. Ako su oštećeni, na primjer izgaranjem, preporuča se obrada posebnim noževima. Tehnologija je u ovom slučaju prilično jednostavna. U početku se preporuča promjena vodilica, a zatim i preslikavanje. Svaki slučaj zahtijeva individualni pristup. U gotovo bilo kojoj specijaliziranoj trgovini možete kupiti poseban alat za prekrivanje ventila.
Možda staviti nove ventile?
Novi ventili nisu uvijek potrebni.Naravno, ako su dijelovi blago zakrivljeni, ne biste ih trebali pokušati poravnati. Proces neće dati rezultate, a vi ćete samo gubiti vrijeme i energiju. U tom je slučaju bolje posjetiti trgovinu s rezervnim dijelovima za vozila i kupiti novi komplet.
Pri zamjeni dijelova treba obratiti posebnu pozornostnjihova kvaliteta. Visina ventila u svakom slučaju mora biti jednaka. Nije dopušteno prisustvo hrapavosti i ureza na krajevima, šipkama i brtvenim radnim skosama. Prije ugradnje novog kompleta preporuča se poliranje dijelova do visokog sjaja. Taj se postupak treba izvoditi ne samo na stabljikama ventila, već i na crnom vratu ventila i na ravnoj ploči. Zahvaljujući ovoj obradi, dijelovi će se manje nakupljati naslagama ugljika i zagrijavati. Tijekom obrade nije preporučljivo dodirivati brtvene fasere. Treba ih trljati samo na sedla.
Stroj za lapiranje ventila
Mnogi za preklopne ventile čineposebni uređaji. To može zahtijevati gumeno crijevo i uobičajenu bušilicu. U tom se slučaju ventili za prešanje vlastitim rukama provode prema sljedećoj shemi:
- Gumeno crijevo se gura na bušilicu. To može zahtijevati bušilicu i nekoliko stezaljki.
- Na kraj crijeva nanosi se pasta za zatvaranje.
- U ovo crijevo umetnut je jedan od ventila motora. Stezaljke se mogu koristiti za sigurno postavljanje.
- Ventil je umetnut u sjedalo i započinje preslikavanje.
Ovom metodom vrlo je važno ne uključiti jemaksimalna brzina na bušilici. Proces se treba odvijati polako i pažljivo. Što se tiče revolucija, one bi trebale biti od 400 do 500 u minuti. Kako se brzina povećava, sjedala i remeni ventila postaju vrlo vrući. Ne preporučuje se kružno kretanje tijekom procesa lappinga. Simulirajte ventil motora pomicanjem prema naprijed, a zatim prema natrag.
Vrijedno je uzeti u obzir da je zapljuskivanje ventila bušilicom i crijevom mukotrpan postupak koji traje puno vremena.
