Motocikl Suzuki RF400: turista sa sportskom dušom

Stručnjaci nazivaju motocikl Suzuki RF400nejasan. A nekome se on uopće čini čudan. Sami prosudite: snažno agresivno srce sportskog bicikla zatvoreno je u prilično osrednjem tijelu. Oni kojima se prvi put dogodilo da ovaj bicikl pilotiraju često kažu da je motor skučen i dosadan, da se njegov bogat potencijal jednostavno ne može pokazati. A oni koji su se uspjeli zaljubiti u ovaj motocikl i voziti ga već dugo vremena, potajno izvještavaju da nije bez kapricioznog karaktera i pokazuju rupe ne samo za vrijeme brzog pokatusa.

Istodobno, motocikl je vrlo popularan. Objašnjava se jednostavno: cijena je prilično demokratska, dimenzije su u punoj veličini, a izgled Suzukija RF400 puno je ugodniji od njegovih karakteristika.

motor

Motor s GSX-R 400 migrirao je na ovaj modelu svoj svojoj slavi. Oštar, poslušan, nemiran, ovaj je motor pomalo obeshrabren u društvu prilično neizrazite šasije. Osim toga, kako prijavljuju vlasnici bicikala ovog modela, ponekad se morate nositi s prilično visokim zahtjevima. Najmanji kvar u sustavu ubrizgavanja goriva - i motor počinje smetati. Ako se rasplinjač i malo umori, svijećama možete stati na kraj. Oni će se odmah napuniti uljem i umrijeti, i to jednom zauvijek. Sjedala i poklopci igle ventila za gorivo također bi uvijek trebali biti u savršenom stanju.

Mogu se pojaviti problemi sa servisomna primjer, ponekad da biste uklonili rotor generatora s utora radilice, morate koristiti brusilicu. Nije ga moguće srušiti pomoću alata i znatne fizičke snage.

I pored toga, motor nije uzalud nazvan najuspješnijom odlukom koja je donesena pri razvoju ovog modela.

prijenos

Rad kontrolne točke ne možemo nazvati idealnim.Pomalo je nejasna. U osnovi, čvor je pouzdan i radi besprijekorno, ali događaju se manje mane. Primjerice, između pete i šeste brzine pseudo-neutralni preskače.

okvir

Uređaj je izgrađen na čeličnom okviru. Ovdje se ne mogu naći nikakve inovacije i inovativna rješenja, koliko god se trudili. Sve je sasvim normalno.

Korištenje takvog proračuna, ali ipak izdržljivomaterijal, poput čelika, dao je očekivane rezultate. Prvo, ovo je dobar plus za sigurnost, i drugo, jednako impresivan minus za iznos na cijeni. Ali postoji i nuspojava: suha težina motocikla Suzuki RF400 nije mala.

Body kit

Suzuki dizajneri još su jednom dokazali da svoj kruh ne jedu uzalud. Pokazalo se da je motocikl zaista lijep i moderan. Pravi sportski turist, sa svim karakterističnim obilježjima.

U dizajnu plastičnog kućišta kit klizanjeznačajke podsjećaju na Ferrarijeve superautomobile. Jedna od najupečatljivijih i najprepoznatljivijih karakteristika modela su "škrge" kroz koje se zrak emitira iz radijatora.

Obloga također čuva nekoliko tajni u obliku pretinaca skrivenih u blizini spremnika. Impresivan kapacitet sjedala također je dobra vijest.

Privjesci

Mnogi se vlasnici žale da su svi sustavi ovjesa premekani. To se posebno snažno može osjetiti na dugom putovanju.

Istina, postoji način da se riješi ovaj problem. Vrijedno je ulje promijeniti na viskoznije, jer se taj nedostatak neće osjetiti tako jasno.

Kočnice

Vrijedno je reći da je Suzuki RF400 motocikl,koji je dizajniran za impresivnu brzinu. Njegov klasni identitet govori sam za sebe. U takvim uvjetima apsolutno prosječne kočnice zbunjuju. Rade normalno, ali nije potrebno razgovarati o nekim posebnim zaslugama.

Od nedostataka, vrijedi spomenuti kiseljenje čeljusti, koje se događa s vremena na vrijeme.

Udobnost pilota i putnika

Mnogi ljudi znaju da slijetanje motociklista na bilo kojisport iz Suzukija je osebujan, dok su noge uvučene. Da nije ovoga, motocikl bi se mogao nazvati sasvim ugodnim. Vjetrobran je impresivan i pomoći će vam da se nosite s velikim brzinama. Sjedalo je prostrano i mekano. Uređeno je pristupačno i dobro čitljivo.

Udobnost putnika također je najbolja, kao što bi trebala biti i na sportskom turističkom motociklu. Na dugom putovanju bit će prikladno za oboje.

izmjene

Motocikl Suzuki RF400 proizvodio se od 1994. do 2000. godinegodine i za to vrijeme nije posebno modificiran. U nekim je serijama analogna oprema zamijenjena digitalnom, ali nema govora o impresivnim implementacijama. S vremena na vrijeme proizvođač je pokušao nešto učiniti s bojanjem, nudeći kupcima jednobojnu ili dvobojnu verziju. Suzuki RF400RV, koji je proizveden 1997.-1998., Ni po čemu se nije razlikovao s tehničkog gledišta, ali je dobio novu boju karoserije - trešnju. Prije je svijet vidio samo crvenu, plavu i crnu verziju modela.

TTX

Tablica u nastavku navodi glavne taktičke i tehničke karakteristike modela.

presuda

Potražnja potrošača najbolji je komplimentproizvođač, a Suzuki RF400 uživa ovu potražnju. Pa čak i ako ima neke kontroverzne značajke, istinski znalci žanra to ne mogu ignorirati.

Izražajan izgled, pravi sportduša i utjeha na dugom putu rade svoj posao da osvoje motoristička srca. A relativno niska cijena samo pridonosi ionako prilično impresivnom uspjehu na tržištu.