Možda najnepopularniji u Rusiji suIndijski automobili. Međutim, mnogi ljudi znaju za njih. Konkretno, zbog njihove nevjerojatno niske cijene. Općenito, ova je tema od određenog interesa, pa bih želio o njoj detaljnije razgovarati.
Malo povijesti
Dakle, prije nego što pričam o indijskim automobilima, želio bih se dotaknuti njihove povijesti.
Sve je počelo 90-ih.Tada su indijski automobili čvrsto ušli u svakodnevni život stanovništva Indokine. Strojevi ove proizvodnje ne mogu se pohvaliti sjajnim dizajnom, novim tehničkim dostignućima, snažnim motorima i elegantnim dizajnom. Ali oni su ekonomični i jeftini - a to je najvažnije za ljude u Indiji. No, postoji jedna tvrtka koja aktivno pokušava promovirati svoje modele na globalnom tržištu. A poznat je pod imenom TELCO.
Njezin najpopularniji model je Tata.Točnije, ovo je čitav niz automobila. Sami programeri uvjeravaju da su to strojevi koji moraju postati popularni modeli ne samo u Indiji, već i u cijeloj regiji.
Karakteristike linije Tata
Sada vrijedi detaljnije razgovarati o njimaIndijski automobili, budući da ih njihov proizvođač pokušava aktivno promovirati. Sastoji se od linije limuzina, karavana i hatchbacka. Tehničke karakteristike nisu baš impresivne - jedan benzinski i dizelski motor. Volumen i jednog i drugog je jednak - 1,4 litre. Na isti način kao i snaga - samo 85 "konja".
Postoje čak i indijski kamioni. Teško je to zamisliti, ali stvarno je činjenica - Tata je odlučio ne zadržavati se na "automobilima". U proizvodnju su ušli i teški kamioni.
Naravno, svjetsko društvo ne misli takojednako optimistični kao i sami Indijanci. Ovdje je sve jednostavno - sol u cijeni i kvaliteti. Automobili su prvi put dovedeni u Veliku Britaniju. Međutim, tamo su bili toliko nepopularni da je cijena modela smanjena na 20 tisuća funti sterlinga. Ali ni nakon što se ovaj zahtjev nije pojavio. Da, čak ni u Rusiji nitko ne želi kupiti novi indijski automobil od Tata. Da, prije nadogradnje koštala je 250 tisuća rubalja. Ovo je isti model Tata Nano. No, mnogi su automobilisti rekli da bi radije kupili rabljeni strani automobil (na primjer, Mercedes w201 ili Ford 90-ih), nego ovaj automobil. Razlog tome je kvaliteta. Svi znaju da su njemački proizvođači napravili zaista dobre automobile. I služit će još dok god su već otišli. Ali nitko ne zna što je Tata. Moguće je da će se novi indijski automobil raspasti za dvije godine.
Ostali proizvođači
Maruti je prilično velik proizvođačIndijski automobili. A njegovi su automobili prilično popularni u svojoj domovini. Vjerojatno zato što indijski stručnjaci usko surađuju s japanskim automobilskim organizacijama. Inače, sama tvrtka organizirana je zajedno sa Suzuki Motors. Bilo je to 1973. u New Delhiju.
Mahindra je još jedan proizvođač.Usput, prva automobilska tvrtka! Osnovao ga je političar u prošlosti. Bio je poznat kao John Mahindra. Općenito, to su dvije tvrtke koje su manje-više poznate ostatku svijeta. Budući da je prva osnovana pod upravom uglednog koncerna, a druga je prva u državi.
Najmanji automobil
Dakle, gore je spomenuto u prolazu o automobiluTata Nano. Sada bih vam želio reći nešto više o tome. Unatoč činjenici da je dizajn koji razlikuje ovaj jeftini indijski automobil razvilo nekoliko uglednih ateljea, nije uspio dobro. Uštedjeli smo na svemu što je bilo moguće.
Nema poklopca prtljažnika kao stragastroj i motor su instalirani. Premali su kotači - njima se može voziti samo uistinu idealnim cestama. Oblik karoserije je čudan - nespojiv je upravo s ovim kotačima. Interijer je uglavnom minimalan. Unutra je samo volan, ručna kočnica, ručica mjenjača i sjedala koja se teško mogu nazvati udobnima. Inače, zapremina motora je 0,6 litara. Snaga - i uopće 33 (!) Konjske snage. Prvi "Beatlesovi Volkswageni", proizvedeni sredinom 60-ih, odlikovali su se takvom "snagom".
Inače, automobil troši oko 5 litara na 100 km. S takvim volumenom motora trebalo bi biti najmanje 2,5-3 litre. Dakle, što se tiče potrošnje, stručnjaci su malo pogriješili.
Bajaj Qute: značajke
Ovo je još jedan popularni predstavnik Indijeautomobilska industrija. Kompaktan je - to je prva stvar. To košta 250 tisuća rubalja - ovo je drugo. I treće, i najzanimljivije, indijski automobil Bajaj klasificiran je kao ATV. I da, planiraju ga osigurati na ruskom tržištu.
Njegov motor je 1-cilindarski, a snageje samo 13,5 konjskih snaga. Teško je zamisliti da će se ovaj indijski mali automobil voziti ruskim cestama, gdje se presijecaju BMW-ovi, Mercedesi, Audi, Volkswageni (i drugi popularni automobili u našoj zemlji), čiji motori generiraju po nekoliko stotina KS.
Što još vrijedi znati o novom proizvodu?
Što još ovaj automobil može iznenaditi?Indian Qute neće moći ugoditi udobnošću - to je sigurno. Ručica mjenjača vidljiva je na maloj središnjoj konzoli, a upečatljivi su i upravljač i motociklistički brzinomjer koji nisu baš ugodnog izgleda. Kotači su mali, teško podesivi, a stražnja sjedala solidan su kauč, na koji je vrlo teško postaviti tri. Dvije su još uvijek moguće.
Općenito, model definitivno nije za ruskiznalci navikli na dobre i kvalitetne automobile. No, svašta se dogodi - možda jednog dana ovaj ATV stroj nađe svoje kupce. Inače, proizvođači su planirali isporučiti 300 primjeraka ovih modela na naše tržište. Općenito, dok ostaje čekati premijeru i početak prodaje, ako se to, naravno, dogodi.
