Glavna jedinica bilo kojeg stroja jemotor. Kamioneti, limuzine, kabrioleti, autobusi, traktori jednostavno ne mogu obavljati svoje izravne dužnosti bez motora. Zato se velika pažnja posvećuje motoru pri odabiru automobila, njegovom održavanju i radu. Osim toga, ovo je jedna od najskupljih jedinica. Zamjena ili popravak gotovo uvijek košta puno novca, zahtjeva puno truda i vremena.
Za SUV su još važnija pouzdanost i tehničko stanje motora. Napokon, kvar motora u šumi, polju, daleko od cesta i ljudi može na kraju završiti stvarno tužno.
Malo povijesti
Prvi UAZ "Patriot" sišao je s trake 2005. godinegodina. Bio je to uistinu novi UAZ, nevjerojatno moderan u odnosu na prethodne modele. Proizvođač je ovaj automobil pozicionirao kao siguran, pouzdan i moćan SUV. Dizajn je bio dobar za 2005. godinu. A ako ne pogledate prethodne modele Uljanovskog automobila, dizajn se doimao savršenim.
U listopadu 2014. novi"Patriot". Dobio je stražnju stabilizacijsku letvicu, zaslon osjetljiv na dodir, zalijepljeno staklo, ljepši izgled, a odbojnici su sada bili pričvršćeni na tijelo. Međutim, bilo je velikih sigurnosnih problema. Stoga je u listopadu 2016. UAZ pokazao još jedno ažuriranje. "Patriot" je dobio prednje zračne jastuke, još atraktivnijeg i modernijeg izgleda. Ukupna sigurnost i zvučna izolacija SUV-a poboljšana su. Napokon, automobil se riješio dva spremnika za gorivo koji su mučili sve vlasnike.
Koji motori postoje na UAZ-u "Patriot"?
Kroz prvu generacijuugrađen je stalni benzinski motor od 2,7 litara snage 128 konjskih snaga. 2008. godine inženjeri su dodali 2,3-litreni dizelski motor sa 114 konjskih snaga. Bio je to motor Iveco F1A. Instaliran je tijekom proizvodnje automobila Fiat Ducato u Rusiji. Kasnije je ovaj motor uklonjen. Od 2012. godine instaliran je turbodizel ZMZ-514. Zbog toga se radni volumen motora smanjio za 65 kockica. Tako je poboljšani motor UAZ Patriot dobio indeks 2.2d. Isti motor ostao je i nakon ažuriranja 2014. godine. No, benzinski je motor pretrpio neke promjene. Kao rezultat, njegova službena snaga bila je jednaka 135 litara. iz. Na najnovijem UAZ-u "Patriot" više se ne mogu naći motori za teška goriva. Napušten je dizel motor. Benzinski motor ostao je nepromijenjen.
Dizelski motor
Turbodizelski "Iveco F1A" bio je skup,ali stvarno pouzdan motor. Uz to, omogućio je smanjiti apetit Patriota na dvanaest litara na stotinu kilometara trčanja u gradu. Mirni vozač mogao je u gradu dobiti gorivo i deset litara. Nije loše za okvirni SUV. Uz to, usprkos manjoj snazi, u usporedbi s benzinskim motorom, automobil je postao puno brži. Benzinska verzija izgubila se nakon 80 km / h, dok je turbodizel lako ubrzao do 120 km / h. To je zbog okretnog momenta, koji je bio jednak 270 N * m, u odnosu na 218 "benzinskih Newtona". Dizel je također imao puno bolje performanse na terenu. Prebacivanje prema dolje pomoglo je riješiti se turbo zaostajanja. Vuče je uvijek bilo dovoljno.
2012. godine UAZ "Patriot" dizelski motor izzamijenjen je talijanski proizvođač. Zamijenjen zloglasnim ZMZ-514. Razvijen je davnih 90-ih. Imao je puno inženjerskih pogrešaka koje su utjecale na pouzdanost. Pukotine na glavi cilindra, ulazak diska ventila u cilindar, pucanje visokotlačne cijevi i mnogi drugi problemi u noćnim morama sanjaju vlasnici dizelskih "Patriota".
Prema inženjerima, većina problema bila jeodlučio. Promijenjeni dobavljači nekvalitetnih komponenata, modificirani motor zajedno s Boschom. Tako je ispao vrlo pouzdan dizelski motor UAZ "Patriot". Recenzije to potvrđuju. Od sredine 2012. godine, kada je počeo instalirati sustav Common Rail, motor vlasnicima nije stvarao posebne probleme. Štoviše, u pogledu voznih kvaliteta i karakteristika, motor UAZ Patriot pogonjen dizelskim motorom ZMZ gotovo se u potpunosti podudarao s turbodizelskim motorom Fiat Ducato. Unatoč tome, proizvođač je postupno ukinuo dizelski motor od listopada 2016. godine. Možda je bila mala potražnja ili je ovaj motor bio preskup za tvornicu, ali više nije moguće kupiti novi dizel "Patriot".
Benzinski motor
Prva generacija "Patriota" dobila je benzinmotor zapremine 2,7 litara. Njegova snaga bila je 128 snaga. Nakon ažuriranja iz 2014. službena snaga povećala se na 135 konjskih snaga, a maksimalni okretni moment pao je za jedan N * m, sa 218 na 17 N * m. Međutim, kada su testirani na dynu, tvornički su automobili 2015. godine pokazali više od 140 sila. Ovaj je motor otišao na UAZ s još 24 Volge, iako s određenim izmjenama. A u "Volgi" deklarirana snaga motora bila je 150 konja.
Automobil s ovim motorom uvijek je koštao manje.u izložbenom salonu i na tržištu rabljenih automobila. Prednosti uključuju relativnu pouzdanost elektrane. Motor na UAZ-u "Patriot" ima dobru održivost, a rezervni dijelovi za njega ne koštaju gotovo ništa. To je uvijek osvajalo ljude koji odaberu ruski terenac, jer je popravak dizelskog motora nekoliko puta skuplji. Ali na benzinu definitivno nećete uštedjeti. Manje od 15 litara na stotinu u gradu je jednostavno nerealno za benzinski "Patriot". Ako stojite u gužvi, pokušajte aktivno ubrzati, tada je osiguran protok od 20-22 litara na sto kilometara. A ako smatrate da automobil s ovim motorom jednostavno ne ide (ubrzanje do 100 km / h iznosi 19 sekundi), tada morate okrenuti ovaj motor.
Problemi s benzinskim motorom
Ne-dječji apetit 2.7-litreni motor UAZ Patriot nije jedini problem. Prekid lanca mučio je mnoge vlasnike terenaca. 2017. proizvođač je promijenio dobavljača zatezača hidrauličnih lanaca. Ostaje za vidjeti hoće li to riješiti problem.
zaključak
Koji je idealan motor za Patriot?Dizel iz Iveca. Možete bez problema prepješačiti 500.000 kilometara. Popravci su jeftiniji od ZMZ-ovog dizela. Kupujete li novi automobil? Jednostavno nema izbora. Benzinski motor je vrlo pouzdan, vrijedi gledati samo lanac.
