Gumba kvrga kada okreće volan na mjestu - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Da biste promijenili smjer vožnje u automobiluUpravljanje je osigurano. Sastoji se od upravljača i osovine, koja je uključena u mehanizam spojen na trapez. Zadnji dio na većini automobila sastoji se od šine i izlazi iz nje na kotače dugih i kratkih veza sa šarkama.

vrsta

Da bi se olakšala rotacija upravljača na modernim automobilima ugrađeno je pojačalo. Može biti različitih vrsta:

1) hidraulički.

2) električni.

3) Elektro-hidraulički.

Hidraulično pojačalo se pokreće snagom posebne tekućine koju pumpa pumpa.

Drugi mehanizam pokreće elektromotor.I treća vrsta sadrži elemente hidrauličkog i električnog pojačala. Svaka od ovih vrsta ima složenu strukturu, ima svoje prednosti i zahtijeva različito održavanje i rad.

Simptomi neuspjeha u kontroli

Uz povećano trošenje dijelova upravljačaKad se upravljač okrene, na mjestu se čuje škripanje, nastaju razne vrste stranih udaraca, koji se s vremenom pojačavaju. Oni podrazumijevaju nepravilan rad ili potpuno uskraćivanje rada. Znakovi neispravnosti ovog upravljanja uključuju kucanje na upravljaču, šinama, vršku ili šipkama. Došlo je do pucanja prilikom okretanja upravljača na mjestu i vanjske buke u pokretu.

Kao rezultat toga, stroj ne sluša dobro, gubi sestabilnost na putu. Tijekom vožnje automobil se može odvesti u stranu. Prije nego što nastavite s otklanjanjem kvarova u kontroli, trebali biste razumjeti zašto se to može dogoditi. Najčešći problem je jaka škripa prilikom okretanja upravljača na mjestu. Većina vozača ne zna uzrok ove neispravnosti, a istodobno mogu ručno potpuno rastaviti cijeli trapez, a da pritom nisu utvrdili što je, zapravo, ulov. Stoga, ovisno o uređaju upravljačkog sustava, može doći do pucanja prilikom okretanja upravljača na mjestu iz različitih razloga. Događa se da kvar nije ni u trapezu upravljača.

Cvrkutanje pri okretanju bez pojačala

Na automobilima "Dacia" i "Renault Logan" u bazibranje ne uključuje pojačalo. Stoga se puknuće pri okretanju upravljača na mjestu (uključujući Logan 1.6) može dogoditi zbog kvara opruge prednjeg ovjesa, istrošenosti ležaja gornjeg nosača teleskopskog nosača ili zbog istrošenosti gumenog jastuka nosača stalka. S velikim trošenjem, a posebno kada je proizvodnja neujednačena, počinje se istiskivati. Odavde dolazi do pucketanja gume pri okretanju upravljača na mjestu.

Zvuči na automobilu s hidrauličkim pojačalom

Sustav servoupravljača sastoji se od njihisti dijelovi i trapezi, samo u željeznici postoje posebni naftni kanali. Kroz njih ulje pod pritiskom djeluje na šipke upravljača, što olakšava rotaciju kotača.

Na vozilima WAG, kao što je Skoda,ugrađen je hidraulički potisnik, a škripanje prilikom okretanja upravljača na mjestu može se pojaviti ne samo zbog istrošenosti ležaja gumenim jastukom gornjeg potpornog stupa ili opruge. To može biti trošenje komponenata pumpe servoupravljača i njegovog pogona. Razlikuju se sljedeći razlozi zbog kojih se, tijekom dugotrajnog rada, pri okretanju upravljača na mjestu (uključujući „Skoda“), pojavi pukotina:

- trošenje propelera same hidrauličke potisne pumpe;

- zaglavljivanje hidrauličke potisne pumpe;

- trošenje remena;

- probušene prašine u upravljaču (počet će teći);

- propadanje remenice pogona crpke pojačala.

Takva se nesreća događa čak i pri upravljanjuuprava ispravno radi. U snažnoj atmosferi kotača, opterećenje pumpe servoupravljača postaje veliko. Pogotovo kad je auto učitan. Zvuk nastaje zbog povećanog trošenja pogonskog remenja ili remena.

U tom se slučaju remen klizi i stvaratakva buka. To je dovoljno lako provjeriti - samo trebate sipati malo vode u remenicu. Tekućina će igrati ulogu maziva, a ako škripanje nestane, to znači da je stvar u remenici ili pojasu. Stiskanje prilikom okretanja upravljača na mjestu (Volkswagen Polo) događa se iz istih razloga kao i na Škori, jer su to automobili WAG.

Pitanja struje

Za razliku od upravljanja s hidrauličkimpokretani, okretanje kotača olakšava elektromotor. Pokretnim pogonom je povezan sa upravljačem. Na automobilima VAZ-2127 instalirano je upravljanje s električnim pojačalom. Stiskanje prilikom okretanja upravljača na mjestu (uključujući Prioru) moguće je iz sljedećih razloga:

- trošenje remena;

- trošenje remenica elektromotora i upravljača;

- slab napon u mreži;

- nedostatak "mase" automobila;

- neispravnost električne upravljačke jedinice.

kvarovi

Osim habanja remenice i remena koji spajaju električni motor s mehanizmom, postoji i pukotina kada se upravljač okreće na mjestu uslijed kvara žice koja vodi do elektromotora.

Budući da je teško okrenuti kotače na licu mjesta,elektromotor se učitava, a uz slabu bateriju neće biti moguće postići potrebnu snagu. U tom se slučaju elektrolit dodaje u bateriju ili se baterija potpuno zamjenjuje. Također, može se pojaviti slabo napunjenje akumulatora zbog slabe struje iz generatora. Stoga je vrijedno provjeriti ih u ispravnosti i "zvonjenju" žica kako ne bi došlo do nepotrebnih gubitaka električne energije.

Eliminirajte vanjski zvuk

Da biste uklonili škripanje prilikom okretanja upravljača na mjestu,prvo morate utvrditi uzrok vanjskih zvukova. Na vozilima sa servo upravljačem, ako sustav ne radi, na instrumentnoj ploči svijetlit će "ček". Stoga bi vozaču trebao dijagnosticirati automobil zbog pogrešaka. Posebni softver na servisu pokazat će točno gdje se kvar dogodio i koji senzor nije u redu. Kad se utvrdi uzrok, nastavite sa popravkom. Ako je problem u ovjesu, oštećeni i istrošeni dijelovi zamjenjuju se novim.

Zamijenite servo upravljačistrošen remen ili remenica, provjerite da li crpka radi i promijenite ulje po potrebi. Ako je pumpa servo upravljača neispravna, zamjenjuje se novom. U automobilima s električnim pogonom provjerava se integritet žica elektromotora i generatora. Dijagnosticiraju i rad generatora i stanje remenice s remenom. Neispravni i istrošeni dijelovi zamjenjuju se novim. Za servo upravljač vrijede iste mjere kao i za određene vrste upravljanja. A budući da je sustav ovdje prilično kompliciran i zbunjujući, trebat će više vremena i strpljenja.

usluga

Da bi upravljač pravilno radio,vozač mora znati pravilno održavati i upravljati njime. Da biste to učinili, izvršite održavanje: zamijenite ulje u pumpi servo upravljača, ako su vrhovi ili šipke upravljača istrošeni, zamijenite ih novim, provjerite poravnanje kotača i podesite ih ako kutovi ne odgovaraju. Rezervni dijelovi i ulje moraju biti od visokokvalitetnih i originalnih proizvođača. Za vrijeme rada vozač mora pratiti stanje upravljača, ispravnost hidrauličkog ili električnog servoupravljača.

U hidrauličkom sustavu također ne bi trebalo biti zraka.To će osigurati umjereno opterećenje crpke uređaja. Provjerite nepropusnost vijaka u spojevima trapeza upravljača ili pričvršćivanje upravljača na tijelo, kao i nepropusnost elektromotora ili crpke. Ako je na tračnici velika zaostalost, može se pooštriti. Ali pokušajte ne pretjerivati. Kao rezultat toga, čak ćete i s hidrauličkim pojačivačem imati usku i neudobnu kontrolu. Nepomično okretanje kotača ne preporučuje se. Uvijajte ih do kraja. Tako će biti manje opterećenja na nosaču upravljača, pogonskom pojasu sa remenicama, na hidrauličkoj potisnoj pumpi ili električnom motoru. Također, okretanje kotača automobila na mjestu ne treba naglo pokretati i davati brzinu motora. To uvelike ubrzava trošenje dijelova upravljača. Pored toga, radni vijek spojeva jednakih kutnih brzina smanjit će se ako je automobil na prednjim kotačima. Ako se u mehanizmu koristi kardanski pogon, preporuča se povremeno podmazati spojeve. To se vrši metodom ekstruzije. Koristi se univerzalno Litol podmazivanje. Može se koristiti za istiskivanje okretnih dijelova vozila ako se na prednjoj konstrukciji koristi neovisni snop.

zaključak

Na temelju toga mora se naglasiti dapravilan rad upravljača prvenstveno ovisi o vozaču. O tome kako održava mehanizam, prati njegovo stanje i djeluje, ovisi njegova servisnost. Stoga je važno pažljivo voditi računa o upravljaču, provjeriti ga radi ispravnog rada, održavati ga, vodeći knjižicom za održavanje i popravkom, koristeći samo kvalitetne rezervne dijelove. Pridržavajući se ovih pravila, vozač će osigurati dugoročan rad upravljača svog automobila, što će dati dobro upravljanje tijekom vožnje i njegovu sigurnost.