Jake vibracije tijekom ubrzanja: razlozi

Tijekom rada vozila vozač možesuočiti se s različitim problemima. Ali što se tiče pojačanih vibracija, ne biste trebali oklijevati riješiti ovaj problem. U današnjem ćemo članku pokušati otkriti razloge zbog kojih se pojačavaju jake vibracije tijekom ubrzanja i kretanja, kao i kako riješiti taj problem.

Kako se to provocira?

Najčešće se takvi kvarovi javljaju pod djelovanjem centrifugalnih sila, što može biti uzrokovano sljedećim čimbenicima:

• Velika neravnoteža rotacijskih elemenata i dijelova motora. To uključuje radilicu, zamašnjak i kvačilo. Njihov se kvar može utvrditi sveobuhvatnom dijagnostikom vozila.
• Neuravnoteženi kočni bubnjevi, diskovi i kotači.
• Velika razlika u masama dijelova KShM, naime klipnjača i klipova motora.

Tijekom ubrzavanja dolazi do vibracija - što je razlog?

Postoji nekoliko razloga za neravnotežu koja uzrokuje pojačano podrhtavanje tijela. Oni mogu biti:

• Konstruktivno. Ovaj razlog je zbog značajki dizajna samog dijela. Primjerice, za napuhavanje gume na obodu se nalazi ventil čija maska ​​može poremetiti ravnotežu kotača.
• Tehnološki.Ovdje su vibracije povezane s odstupanjem dimenzija i parametara neravnoteže elemenata, što osigurava njihovu zamjenjivost. Odnosno, masa nove klipnjače može biti manja od normalne vrijednosti, uslijed čega dolazi do neravnomjernog opterećenja u motoru i, kao rezultat, vibracija tijekom neusklađenosti, kretanja i jednostavno u praznom hodu.
• Operativni.Ovdje treba primijetiti neravnomjerno trošenje dijela, njegovu deformaciju, kao i promjenu svojstava izolatora vibracija. Potonji su elementi pričvršćivanja elektrane - jastuci koji smanjuju udarce koji se prenose s motora na okvir i tijelo automobila. Najčešće su ti nosači izrađeni od metalnih elemenata, koji su odvojeni slojem gume. Vibracije tijekom ubrzanja i praznog hoda također mogu dolaziti od njih. To je moguće ako je materijal jako istrošen ili se ne slijedi tehnologija proizvodnje.

Kako se možete riješiti ovog problema?

Pa, razlozi vibracije tijekom ubrzanja su nam jasni.Ali kako se riješiti stalnog podrhtavanja motora? Najučinkovitiji način je uravnoteženje. Da, vrlo je teško eliminirati vibracije koje proizlaze iz motora za 100%, ali sasvim je moguće smanjiti njegovu razinu na razumni minimum.

Kako ide postupak uravnoteženja?Zbog toga je dio podvrgnut dijagnostici. Uz pomoć posebnog uređaja pronalazi se njegova najteža strana. Nadalje, majstor donosi odluku - ili olakšava teški dio ili otežava suprotnu stranu. Potonja je opcija vrlo česta prilikom uravnoteženja naplataka. Vrijedno je napomenuti da je vrlo teško samostalno odrediti gdje je svjetlost, a gdje teška strana kotača, pa čak i više - radilica, bez odgovarajućeg iskustva i opreme.

Metode uravnoteženja

Ukupno postoji nekoliko načina kako maksimizirati ravnotežu ovog ili onog detalja:

• Statički.
• Dinamičan.

Svaki od njih ima svoje nijanse i karakteristike. Stoga ćemo u nastavku razmotriti bit svakog od njih.

Statičko uravnoteženje

Proizvodi se bez prisilne rotacije.element. Ova metoda ne zahtijeva skupu opremu i može se koristiti u garažnim uvjetima. Ali treba imati na umu da statička metoda ne uklanja potpuno neravnotežu. U čemu je bit ove metode? Dio koji treba uravnotežiti postavljen je na prizme ili ležajeve. Nadalje, element se počinje okretati oko svoje osi, uslijed čega zauzima položaj u kojem je teža strana ispod rotacijske osi. Treba napomenuti da prizma treba biti strogo vodoravna, a ležajevi minimalno otporni. U ovom slučaju, teška strana premašuje laku, a dio odstupa od središta.

Dinamičko uravnoteženje

Ovu metodu treba koristitistalna prisilna rotacija elementa na posebnoj opremi. Dinamička metoda omogućuje vam potpuno uklanjanje neravnoteže, dok se može koristiti čak i za najkrutnije dijelove različitih veličina (radilica, zamašnjak, kardan itd.). Štoviše, sve podatke o odstupanjima računalo pruža s velikom točnošću.

Kada se dinamički uravnotežuju dijelovi kao što suradilice, košare kvačila, glavčine kotača i bubnja kočnice, olakšanje teške strane postiže se uklanjanjem dijela materijala u njoj. Ovisno o vrsti proizvoda, to može biti bušenje ili druga obrada. Usput, dinamično uravnoteženje radilice možete vidjeti na donjoj fotografiji.

Kako prepoznati izvor vibracija bez specijaliziranih alata?

U nedostatku određenog kompleta opremeteško je moguće pravilno utvrditi višak nivoa tresenja. Svaki vozač taj koncept doživljava subjektivno: za jednu osobu kucanje i vibracije tijekom ubrzanja mogu se činiti uobičajenim, dok za drugu malo šuškanje već postaje razlog za paniku.

Ali kako god bilo, tresenje se može smatrati neprihvatljivim u sljedećim slučajevima:

1. Predmeti koji leže na nadzornoj ploči počinju se spontano kretati.
2. Osjeća se jaka vibracija upravljača. Uzroci ovog problema često se kriju u neravnoteži prednjih kotača.
3. Odraz u ogledalu salona počinje se zamućivati.
4. Osjećaju se neugodne vibracije na podu i komandama, posebno pri malim okretajima.

Prije traženja izvorapojačano tresenje, treba imati na umu da se može dogoditi zbog neravnomjernog rada samog motora. Možda ste se donedavno obraćali servisu sa zahtjevom za popravak motora (na primjer, zamijenite radilicu). U takvom je slučaju vjerojatno da radilica nije prošla obvezni postupak uravnoteženja zamašnjaka. Također, povećane vibracije nastaju zbog nepravilnog podešavanja ventila za prigušivanje ili rasplinjača. U tom slučaju smjesa možda neće potpuno izgorjeti, a sama brzina praznog hoda motora je ispod 800 o / min.

Gdje početi tražiti probleme?

Prvo se preporuča pregledati stanje suspenzijemotor, usisni sustav i dijelovi koji se nalaze u njegovoj blizini. Prvo se dijagnostika izvodi s isključenim motorom, a zatim s uključenim motorom. Nosači pogonske jedinice moraju uvijek biti netaknuti. Ako se na njima pojavi pukotina, zamijenite element. To bi trebalo eliminirati povećane vibracije. Ponekad se zaštita motora može nalaziti blizu palete - ako između njih postoji vrlo mali razmak, najvjerojatnije se vibracije i zvukovi javljaju upravo zbog kontakta dvaju elemenata.

Dalje, morate provjeriti pouzdanost zatezanjasve navojne veze. Ako primijetite labav vijak, zategnite ga na ispravnu razinu. Ponekad dolazi do vibracija zbog ventilatora hladnjaka. U tom slučaju izvadite radno kolo i slušajte motor koji radi bez njega.

U sljedećoj fazi traženja izvora vibracijapotrebno je sekvencijalno odvojiti priključak (pogonski remen) i provjeriti razinu tresenja prilikom pokretanja motora i rada s njim pod različitim uvjetima opterećenja. Najčešće, u ovom slučaju, remenica je uravnotežena ili se remen mijenja.

Tako se događa da uzrok vibracija postajezamašnjak i košara kvačila. Da biste ih dijagnosticirali, trebate stisnuti papučicu spojke na pod, pokrenuti motor "u brzini" i nakon nekoliko sekundi prebaciti u "neutralno", a zatim otpustiti nogu. Ako vibracija ostane, dolazi iz zamašnjaka ili košare. Također je ovdje moguća neravnoteža u težini grupe cilindra i klipa.

Što ako se vibracija osjeti prilikom kretanja?

Najčešće proizlazi iz elemenata šasijesustavi i prijenosnici. Ako se vibracija motora mijenja s brzinom kretanja, najvjerojatnije vibriraju neki od čvorova koji prate pogonsko vratilo mjenjača. To mogu biti kardanska i pogonska vratila, elementi kućišta prijenosnika, glavčine i kotači. Usput, ako se vibracije javljaju samo prilikom kočenja (to je posebno uočljivo na upravljaču), tada je problem skriven u kočnim diskovima ili bubnjevima.

Također, može doći do pojačanog tresenja zbogupotreba nekvalitetne gume. Njegov sastav može biti vrlo tvrd, što povećava opterećenje prednjih kotača kada se smanji brzina vozila. Vibracija automobila pri vožnji brzinom od 10-15 kilometara na sat uzrokovana je neravnotežom na kotačima. Na prednjim se može očitovati kao dodatno kucanje u upravljaču.

Da biste osigurali vibracije tijekom ubrzavanjaide upravo zbog njih, potrebno je promijeniti njihov položaj sa stražnjim. Ponekad je ova metoda vrlo učinkovita. Ali najbolje je ako se automobil dijagnosticira, gdje se elementi provjeravaju na posebnom postolju i otkriva tvrda strana. Na diskovima se ovaj problem rješava vješanjem utega. Njihova težina može biti od 5 do 100 grama. Nakon pravilnog odabira utega, vibracije tijekom ubrzavanja nestaju. Međutim, to ne bi smio raditi sam vlasnik automobila, već stručnjak za gume. Samo na balansirnom postolju moguće je točno odrediti stupanj pomaka tereta u jednom ili drugom smjeru.

Vibracija motora nakon remonta

Pojačano tresenje u kabini nakonzamjena rotirajućih dijelova grupe cilindra-klipa ukazuje na veliku neravnotežu novih elemenata ili pogreške tijekom operacija popravka koje su dovele do nepravilne montaže dijela ili njegove deformacije. Klipnjače i klipovi moraju uvijek biti usklađeni s težinom. Često razlika u težini tih dijelova ne bi trebala prelaziti 10, odnosno 5 grama.

zaključak

Dakle, otkrili smo uzroke vibracija tijekom ubrzanja inačine njihovog uklanjanja. Pojačano podrhtavanje motora i upravljača vrlo je ozbiljan kvar, stoga stručnjaci ne preporučuju ignoriranje ovih simptoma. Ako tijekom ubrzanja ili praznog hoda dobijete vibracije na tijelu, trebali biste odmah pronaći izvor i riješiti problem prije nego što uđete u nuždu na cesti ili "zapnete" na skupim popravcima motora. Na kraju napominjemo da je prilikom rješavanja problema važno ne zaboraviti na sigurnost. Imajte na umu da neki dijelovi motora mogu biti vrlo vrući, posebno sustav hlađenja i usisni razvodnik. Također, izbjegavajte dodirivanje remena alternatora i rotora ventilatora dok motor radi.