Od 2015. godine na tržište je ušla nova vrsta goriva."Lukoil" - "EKTO Diesel", čija su mišljenja među stručnjacima i potrošačima uglavnom pohvalna. I ne čudi jer je “EKTO Diesel” proizvod nove generacije, čija kvaliteta nadilazi najstrože ruske i europske standarde.
Gorivo budućnosti
Pod brendom "EKTO Diesel" Lukoil proizvodiEuro-5 dizel sa poboljšanim performansama. Ruska industrija dužna je proizvoditi gorivo takve razine kvalitete od 1. siječnja 2015. godine. Međutim, od listopada 2014. kemijski div isporučuje proizvod na benzinske postaje u Sankt Peterburgu, Lenjingradskoj i Kalinjingradskoj regiji.
Ove će godine biti u ponudi Lukoil Ecto DieselKaluga, Moskva, Perm i deseci drugih velikih gradova zemlje. Za prelazak na Euro-5 proizvodnju dizel goriva, tvrtka je uložila velika ulaganja u izgradnju novih kapaciteta za rafiniranje u svojim poduzećima. Inovativne tehnologije za industrijsku preradu nafte od strane poduzeća Lukoil omogućile su smanjenje sadržaja sumpora u brandu EKTO na 8-10 mg / kg. Za usporedbu: to je šest puta manje od sličnih pokazatelja Euro-4 standardnog dizelskog goriva.
Ispred vremena
Povijesna činjenica:Prvu seriju dizel-goriva sa niskim sumporom koja odgovara Euro-5 proizvela je Permska rafinerija nafte Lukoil 2004. godine. To je postalo moguće nakon ažuriranja tehnološke opreme i uvođenja metoda duboke rafinacije nafte. No, najkvalitetniji inovativni proizvodi isporučeni su uglavnom u zemlje Europske unije, odakle je išao neslavni analog Lukoila "EKTO Diesel". Povratne informacije stranih partnera bile su vrlo pozitivne, proizvod je tražen. Ruski potrošač lišen je mogućnosti korištenja dizela nove generacije.
Kako kažu u upravi, Lukoil je pretjerao"Lokalno vrijeme". Tako visok standard goriva u to vrijeme bio je potpuno beskoristan za dizelsku flotu u zemlji. Proizvod ove kvalitete ne bi u potpunosti izgorio u cilindrima starih automobila, jer standardi goriva i motora trebaju biti u skladu.
Euro 4
Dok se tržište automobila pripremalo za dolazak EKTO Diesel(„Lukoil“), tvrtka je sredinom 2005. godine počela prodavati dizelsko gorivo „Euro-4“. Ovo je, bez pretjerivanja, bio proboj na domaće tržište goriva. Njegova uporaba smanjuje štetne emisije u atmosferu za 5-8 puta (ovisno o vrsti kemijskih spojeva). No najvažnija karakteristika bila je da u dizelskom gorivu Euro-4 ima 40 puta manje sumpora nego u dizelskom gorivu koje je u skladu s GOST-om iz 1982. godine. Sumpor i njegovi spojevi glavni su neprijatelji sustava za gorivo motora.
Euro 5
Dizel gorivo pete generacije u osnovirazlikuje se od svog prethodnika upravo po smanjenju količine sumpora. Njegov se sadržaj mjeri u jedinicama p.p.m. - broju dijelova na milijun. Ako je u „revolucionarnom“ za Rusiju DT „Euro-4“ spomenuta tvar prisutna u količini od 50 p.p., tada u proizvodnji Lukoila „EKTO Diesel“ sadržaj sumpora uglavnom ruši sve rekorde - ne više od 10 p.p. To je deset (ili manje) čestica na milijun. Zbog toga se ukupna količina štetnih emisija u atmosferu pri korištenju dizelskog goriva Euro-5 smanjila za gotovo jedan i pol puta u odnosu na Euro-4. Usput, u zemljama EU ekološki standard Euro-4 uveden je 2005. godine, a Euro-5 2013. godine. Rusko tržište tek neznatno zaostaje za globalnim trendovima.
Poboljšanje performansi EKTO Diesel (Lukoil)
Vozači pregledavaju uporabu "dizelaša"Peta generacija govore o zabrinutosti brojnih vozača vrlo niske koncentracije sumpora. Poznato je, a stručnjaci to potvrđuju, da su sumpor i njegovi spojevi, koji su bili prisutni u velikim količinama u bivšem dizelskom gorivu, igrali ulogu svojevrsnog maziva u cilindrima motora.
Poznato je to svojstvo navedene tvariRuski petrokemičari. Kao što kaže, svaki oblak ima srebrnu oblogu: sumporni spojevi pokazali su se korisnima barem na neki način. Samo su tu korist blokirali štetni učinci na ostale sustave motora i okolinu. Dizelsko gorivo "EKTO" ("Euro-5") ne sadrži gotovo nikakav sumpor. Umjesto toga, Lukoil je koristio posebno razvijeni i testirani set dodataka koji pružaju izvrstan učinak podmazivanja.
Marka "EKTO"
Uvođenje novog standarda u tvrtkirazmišljali o tome kako predstaviti inovativan proizvod kupcima. Gorivo je u skladu sa standardima usvojenim u Europi; logičnije bi bilo prodati ga kao DT Euro-5. No, s obzirom na to da je riječ o poboljšanom gorivu, odlučeno je markirati ga. Kao rezultat, marka je rođena od Lukoil EKTO Diesel.
Pokazali su marketinški pregledi i statistike prodajeda je to bila dobra odluka. Kupci više pažnje posvećuju markiranom proizvodu, nego ličnom bezličnom Euro-5. Riječ EKTO znači da je gorivo dobiveno dodavanjem dizel gorivu pete generacije poseban kompleks aditiva HiTEC 4661 britanske tvrtke Afton Chemical, koji povećavaju pojedinačne kvalitete standardnog goriva. U našem slučaju:
- bolje očistiti i podmazati motor;
- smanjiti koncentraciju štetnih nečistoća u emisiji iz zraka zbog potpunijeg izgaranja.
Pod imenom "EKTO" prodaju se dizelsko gorivo i benzin. Brend je u potražnji, tijekom posljednjih šest mjeseci, njegova prodaja porasla je za trećinu.
Otpornost na smrzavanje
Jedna od ključnih primjedbi na jeftino dizelsko gorivoRuski vozači su sljedeći: u hladnom vremenu dizelski motor pokreće slabo. Kao što je pokazala praksa korištenja standardnog dizelskog goriva Euro-4, u hladnoj sezoni vlasnici automobila nemaju problema s ovom vrstom goriva. Stručnjaci uvjeravaju da proizvodi zimi Lukoil EKTO Diesel također jamče lak start motora na bilo kojoj temperaturi.
U hladnom vremenu dizelski učinak određujesredstvo za raspršivanje, tj. razrjeđivanje, aditiv. Temperaturni raspon upotrebe „goriva“ ovisi i o njegovoj koncentraciji, a to se odnosi i na proizvod Lukoil (EKTO Diesel). Temperatura smrzavanja ovisi o klasi goriva. U skladu sa zahtjevima ruskog standarda iz 2005. godine, u raznim regijama zemlje tvrtka koju razmatramo »nudi zimske dizel motore raznih klasa - od prvog (s temperaturom korištenja do -26 stupnjeva) do četvrtog, koji radi čak i na -44 stupnja.
Prednosti goriva Lukoil EKTO Diesel
Nove značajke proizvoda podižu automobile na novu razinu. Kada koristite gorivo marke EKTO:
- poboljšava se proces izgaranja;
- produženi vijek motora;
- smanjuje se buka i vibracije;
- eliminira mogućnost prijevremenog začepljenja filtera za čestice i neuspjeha u dijagnostičkim sustavima na vozilu;
- pokretanje se olakšava i smanjuje se vrijeme potrebno za napajanje jedinice da radi;
- smanjuje se korozija dijelova motora;
- smanjuje se količina naslaga ugljika na čvorovima cilindrično-klipne skupine, opreme za gorivo.
Uvjeti na tržištu
Značajno je da je Lukoil počeo promoviratina tržištu je dizel najvišeg europskog standarda, a ne benzin. Kvaliteta benzina u cjelini u zemlji počinje "dostići" europske standarde. To je tražila flota koja se posljednjih godina uvelike ažurirala. Ali tržište DT-a ima vrlo široku paletu: od sasvim pristojnog goriva do arhaičnog dizelskog goriva koje odgovara GOST-u 1982, koje dosad nitko nije otkazao.
Na primjer, već u rafineriji Ukhta (Republika Komi)davno su mogli na tržište izbaciti Euro-5 dizelsko gorivo, ali potrošači, prije svega željeznički radnici, traže: dajte bolje jednostavno dizelsko gorivo. Odnosno, u ovoj je regiji visokokvalitetno dizelsko gorivo na domaćem tržištu još uvijek u maloj potražnji.
Recenzije
Koji "dizel" za proizvodnju - moderni ili onaj ukoja sadrži stotine puta više štetnih nečistoća - proizvođači odlučuju sami, ovisno o tehnološkim mogućnostima i potrebama tržišta. Potrošači sve više traže bolje gorivo. To je bio EKTO Diesel (Lukoil).
Pregledi mnogih vozača kažu, premda otprilikemalo, ali stvarno poboljšanje rada motora, neometani rad zimi, štedi na održavanju. Druga skupina vlasnika automobila ne vidi mnogo razlike u usporedbi s Euro-4. No, ne smijemo zaboraviti da je Euro-5, zbog niske koncentracije sumpora, korisniji za motor i sigurniji za okoliš i zdravlje ljudi. Učinkovitost HiTEC 4661 aditiva dokazana je praksom i sveobuhvatnim istraživanjima. Koriste ih vodeće petrokemijske korporacije BP, Shell i druge.
Ciljna skupina
Vozači prikolica, gradski putniciautobusi, mini kamioni i minibusevi koji uglavnom koriste moderne zapadne automobile živo su zainteresirani za proizvod NK „Lukoil“ „EKTO Diesel“. Recenzije (obično pozitivne) ove kategorije građana najviše zanimaju poduzeće.
Vlasnici automobila su takođerpotrošači visokokvalitetnog dizelskog goriva. Nije tajna da mnogi zapadni proizvođači odbijaju isporučiti dizelske “automobile” na rusko tržište upravo zato što ne mogu jamčiti pouzdan rad svojih proizvoda na našem dizelskom gorivu. A oni koji opskrbljuju automobile dizelskim motorom instaliraju pola kilometraže (tj. Vozači će morati proći dvostruko češće), u suprotnom će novi automobil ukloniti iz jamstva.
Dok je prodaja proizvoda razmatramoograničen na megagrad i pogranične tranzitne gradove, jer su potrošači "kamiondžije" i vlasnici modernih dizelskih automobila, odnosno stanovnici uglavnom velikih gradova. U zaleđu je DT Euro-5 malo potražnje.
Moderni vozni park
Dizelski motor 21. stoljeća je izdržljiviji, ekonomičniji,ekološki prihvatljiviji od benzinskih kolega. Na zapadu nije slučajno što više od polovice kupaca automobila preferira. U Francuskoj je to 70%, u Velikoj Britaniji - 38%. U Rusiji je ovaj pokazatelj, prema različitim procjenama, 2-5% (prodaja komercijalnih vozila s dizelskim motorom - 30-35%). Čitava ruska flota vozila s odgovarajućim motorima danas vjerojatno neće prelaziti 15%. Ali predviđa se da je proces "dieselizacije" zemlje upravo iza ugla. Odnosno, naznačen je trend. U skladu s tim, pojavom većeg broja automobila s modernim dizelskim motorima povećavat će se potreba za proizvodima EKTO Diesel klase.
Gledajući u budućnost
Proizvod pete nije se uspio pojaviti u prodajigeneracije, kako su novinari postali zainteresirani: postoje li razvoj novih vrsta dizela šestog i sljedećeg stupnja kvalitete? Očekujete li nove automobile s još naprednijim, ekonomičnijim i ekološki prihvatljivijim motorima? Prema kemičarima, u narednim godinama se ne očekuje drastična promjena u sastavu dizelskog goriva, što bi nam omogućilo da govorimo o pojavi "dizela" novog standarda. Prema tome, Lukoil proizvod EKTO Diesel, čija putovnica udovoljava standardima pete generacije, kao i njegovi analozi, de facto će dominirati na tržištu u sljedećem desetljeću.
Rafinerije nafte zaustavile su se na liniji, korakza koji je zadatak nauka o budućnosti. Ali savršenstvu nema ograničenja. Znanstvenici rade na poboljšanju individualnih kvaliteta dizel goriva. U skoroj budućnosti će se poboljšati briga za okoliš o dizelskim gorivima širom svijeta, očito, samo uvođenjem novih metoda za potpunije uklanjanje policikličkih aromatskih ugljikovodika. A da bi još manje nanijeli okolišu, moraju se poboljšati i dizelski motori.
planovi
Možda je proizvođač previše ispred vremena,nudeći običnim domaćim automobilistima proizvod iz Lukoil EKTO Diesel 2014-2015 modelne godine. No, tvrtka napominje da su petrokemičari navikli biti proaktivni, s obzirom na trenutnu situaciju i prognoze. Štoviše, mnoge od naših promjena su spastične. I bolje je pripremiti se za njih unaprijed.
Posebni tehnički propisi koji se u fazama ograničavajuuvoz u Rusku Federaciju automobila čiji pogonski agregati ne zadovoljavaju povećane zahtjeve ekoloških standarda usvojen je 2005. godine. Sličan dokument koji regulira kvalitetu automobilskih goriva pojavio se 2008. godine. Prema riječima stručnjaka, upravo su ti dokumenti natjerali Rusiju da se službeno pridruži „potrazi“ za europskim ekološkim standardima. Iako su rokovi obveznog prijelaza na standardno izdavanje dizel goriva Euro-5 odgođeni, Rusi trebaju visokokvalitetno gorivo.
