Koje je najbolje podmazivanje kugličnih zglobova?

Ako kuglični zglobovi zaškripe tijekom kretanja, tadato je često uzrokovano nedostatkom ili nedostatkom podmazivanja ispod prtljažnika ovog okretnog zgloba. To se događa zbog puknuća antera. U rijetkim se slučajevima u proizvodnju stavlja nedovoljna količina maziva. Da bi kuglični zglobovi i savjeti upravljača pokrenuli cijeli svoj resurs, moraju se servisirati. Početnici vlasnika automobila često ne znaju kako pratiti šasiju i kakva je maziva s kugličnim zglobovima potrebna. Danas ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.

Moraju li se podmazati kuglični zglobovi i savjeti za upravljanje?

Postoji mišljenje da se te veze obrađujubilo je potrebno ranije u doba klasičnih modela VAZ-a, "Moskovljana" i druge automobilske industrije iz SSSR-a, ali sada to nije potrebno. Da biste saznali trebaju li ovi dijelovi servis, morate razumjeti kako rade kuglasti ventili.

Uređaj može biti različit. Ali kuglični zglob i prst uvijek su prisutni u dizajnu. Baza se koristi kao zaustavni zglob. Odozgo je nosač prekriven prašnikom.

Tijekom rada, šarka se stalno pomiče ikreće se. To pridonosi njegovom ubrzanom trošenju. Tijekom rada stvara se mazivo. A ako automobil stoji dulje vrijeme, tada se mazivo može osušiti. Osim toga, ako nema masti za kuglične zglobove u prostoru između postolja jedinice i prtljažnika, tada će se tamo stvoriti nečistoća. To ne samo da ubrzava trošenje već uzrokuje i loše performanse zglobova. Ako se u kugli pojave udarci i škripa, ovo je zvono za uzbunu.

Da ne bi mehanizam podvrgavali ubrzanom trošenjukuglični zglob, trebate začepiti mazivo u slobodni prostor ispod prtljažnika. Ali također trebate znati kakvu vrstu maziva koristiti za kuglične zglobove kako bi ove jedinice radile što duže.

Kada trebate obraditi kuglične zglobove i glave?

Kuglični zglob prije je tvornički podmazanugradnja na automobil. Ali ako govorimo o domaćim automobilima, tada taj zahtjev nije uvijek ispunjen. Osim toga, tijekom rada automobila, šarka se stalno pomiče. Sukladno tome, mazivo se neprestano troši. Stoga je potrebno čvor obrađivati ​​stalno, u redovitim intervalima. Ali kako znati trebate li novu mast za zglobove?

Svi problemi povezani s kuglastim zglobovima, čaku ranim fazama može se lako prepoznati "na uho". Ali za ozbiljne probleme može pomoći suvremena dijagnostika. Prvi signal koji ukazuje na to da se mazivo razvilo je škripanje i kucanje tijekom kretanja automobila. Ako ti zvukovi dopiru s mjesta na kojima su postavljeni kuglični zglobovi, tada se najprije provjeravaju ti čvorovi. Ako u zglobu nema ozbiljne zračnosti, tada će redovito održavanje elementa pomoći da se produži vijek trajanja elementa.

Znakovi otkazivanja zglobnog zgloba

Činjenicu da se razvila mast za kuglične zglobove prepoznajemo kucanjem prilikom vožnje preko neravnina. Također, ako trebate podmazati vrhove upravljača, možete začuti škripu kad okrećete upravljač.

Možda govori o potrebi promjene maziva ulopta. Ako automobil ne drži ravnu putanju, a kotači se stalno klimaju, to također ukazuje na istrošene kuglice. Također, guma, koja se neravnomjerno troši, ukazuje na lom ili trošenje.

Kako podmazati?

A sada, početnik vlasnik automobila čuje karakteristikezaškripi i shvati da je vrijeme za servis lopte i savjete za upravljanje. No budući da početnici nemaju puno iskustva, brine ih kakva je vrsta maziva potrebna za kuglične zglobove i upravljačke krajeve.

Pokušajmo odgovoriti na ovo pitanje.Maziva na bazi litija često se koriste za takve zglobove. Ovi spojevi dobro podnose velika opterećenja koja zglob doživi tijekom rada. Također morate biti u mogućnosti odabrati pravi proizvod.

Što je posebno kod litijevih masti?

Po svom sastavu materijali na bazi litija suto su tvari dobivene iz naftnih ulja. Tijekom postupka proizvodnje ulja se zgušnjavaju dodatkom litijevog sapuna. To omogućuje postizanje željene konzistencije. Istodobno, naftna ulja u kombinaciji s masnim kiselinama sadržanim u litijevom sapunu imaju i dodatni konzervativni učinak. Vlasnici automobila u praksi koriste nekoliko vrsta maziva na toj osnovi. Među sobom se razlikuju u postotku ulja i litijevog sapuna, kao i u sadržaju raznih aditiva. Pa, razmotrimo ih detaljnije.

"Litol-24"

To je najčešće mazivo za kuglicepotpore i upravljanje među vlasnicima automobila. I za to postoji nekoliko razloga. Prvi razlog je taj što ovo mazivo djeluje u širem temperaturnom rasponu, što omogućuje upotrebu Litola u bilo kojoj klimatskoj zoni.

Zbog prisutnosti stabilizirajućih aditiva, ovomast može poslužiti prilično dugo vrijeme. Sastav pouzdano štiti metalne dijelove koji trljaju od negativnih destruktivnih učinaka. Također morate otkazati da se "Litol" ne boji promjena temperature. Ne brinite da će tijekom vožnje po vodi ili snijegu lopta podmazana Litolom izgubiti zaštitu.

"Tsiatim-201"

Ako je "Litol-24" vrlo popularanproizvoda, tada se "Tsiatim" mnogo rjeđe koristi za kuglične zglobove. Ako ga usporedimo s prethodnim, tada je prag za radne temperature znatno niži. Ova mast se neće smrznuti ni na temperaturama nižim od -60 stupnjeva. Stoga se ovaj proizvod široko koristi na Dalekom sjeveru.

Iako ova mast ima niže karakteristike u odnosu na "Litol", ali joj je stabilnost na niskim temperaturama plus. Također "Tsiatim-201" ima nižu cijenu.

alternative

Pored masti na bazi litija, koje suklasični, koriste se druge vrste kalcija. Glavni nedostatak ovih maziva je taj što se boje niskih temperatura. Štoviše, životni vijek im je mnogo dulji. Stručnjaci navode da kalcijeve masti imaju višu razinu zaštite od korozije za metalne dijelove. Ali u praksi se vjeruje da je najbolje mazivo za kuglične zglobove očito litijev proizvod.

Što odabrati?

Trgovine sada nude puno mazivamaterijali za podmazivanje kuglice i krajeva upravljača, ali ne biste trebali kupiti markirane skupe proizvode. U pogledu tehničkih karakteristika, malo se razlikuju od pristupačnijih kolega. Stoga možete odabrati najobičniji "Litol-24", i to će biti ispravna odluka. Ali trebate pogledati sastav.

Kalcijevi materijali uvijek će biti skuplji.Stoga, ako ih odaberete, morat ćete platiti malo više. Pri odabiru maziva poželjno je obratiti pažnju na uvjete u kojima se automobil koristi. Ako automobil vozi po ekstremnim temperaturama, najbolje je odabrati proizvod koji može raditi u takvim uvjetima. To će vam pomoći smanjiti trošenje dijelova tijekom zimskog rada. U ostalom, nema posebnosti pri odabiru. Nema velike razlike u tome kakva maziva trebaju biti u kugličnim zglobovima. Glavno je da je ona bila tamo, kažu automobilisti.

Najlon umjesto masti

Prvi kuglični zglobovi bili su šarka spolukružni dio potpore. Tada je ovaj dizajn napušten, a vrh prsta napravljen je u obliku kuglice. Ovo je potpuno metalni čvor. Brtvljenje je izvedeno pomoću posebne opružne potpore. Da bi se dio mogao pomicati, bio je napunjen mašću.

Napredak opreme omogućuje proizvodnjutijelo i prst s velikom preciznošću, a umjesto plastičnog umetka koristi se specijalni najlon. Omogućio je zglobu da zadrži svoja svojstva i karakteristike bez potrebe za podmazivanjem.

Mazivo kojim se tvornički puni nosač imaposeban sastav i razlikuje se od onoga koji se prodaje u trgovinama. Inženjeri tvrde da takva podmazivanja nemaju posebnu korist, a o tome su pokušali reći još u sovjetska vremena. Ali kod nas ne vjeruju previše plastici. Stoga će vlasnike automobila početnike dugo zanimati kakva je maziva najbolja za kuglične zglobove.