Automobili, naime njihovi ispušni plinovi,predstavljaju veliku prijetnju za okoliš. Stoga su proizvođači automobila počeli opremati svoje automobile raznim katalizatorima. I ako se na automobilima s benzinskim motorima naziva samo tako, onda je na dizelskim gorivima to filter čestica. Koji je ovaj element? Kakva je njegova struktura i princip rada? O svemu tome i ne samo - dalje u našem članku.
imenovanje
Dizelski filtar za čestice je dizajniran zapročišćavanje ispušnih plinova od čestica čađe. Korištenje ovog elementa u ispušnom sustavu može smanjiti sadržaj čađe za 95 posto. Potonji nastaje zbog nepotpunog izgaranja goriva.
Gdje se koristi
Koji su automobili opremljeni filtrom za čestice?Volkswagen, Audi, Mercedes. Ovo je nepotpuni popis vozila koja dolaze s ovom stavkom. Dizelski filter za čestice instaliran je na putničke automobile od 2000. godine, uz primjenu ekoloških standarda "Euro-2" i viših. U zemljama Europske unije prisutnost ovog katalizatora obavezna je od 2011. godine, čak i na osobnim automobilima.
lokacija
Gdje se nalazi filter za čestice?Mercedes i mnogi europski automobili imaju isto mjesto katalizatora. Smješten je odmah iza ispušnog razvodnika. Ovo je mjesto zbog činjenice da na tom mjestu temperatura plinova doseže svoj maksimum.
Uređaj i princip rada
Glavni element filtra za čestice je keramikamatrica. Izrađen je od silicijevog karbida. Isti se materijal koristi na katalizatorima za benzinske motore. Matrica je smještena u metalno kućište filtra i ima mrežastu strukturu s promjenjivo zatvorenim ćelijama. Bočna strana elementa je porozna. Djeluje kao filtar. Stanice matrice katalizatora su četvrtaste.
Faze filtracije
Filtracija i regeneracija - prema ovom principusvaki filter za čestice djeluje. Što je? Filtracija je postupak u kojem se čestice čađe hvataju i potom talože na zidovima. Što su veći, katalizator lakše djeluje. Međutim, ispušni plinovi sadrže mali postotak sitne čađe, veličine do 1 mikrona. Oni predstavljaju najveću prijetnju za ekologiju i ljudske dišne putove.
Također imajte na umu da s vremenom filter za čestice(Renault Master TDI nije iznimka) začepljuje se i treba zamjenu. No, zbog visokih troškova (od 400 američkih dolara), ruski vlasnici automobila su ga "izrezali" iz "mozga" ECU-a i na njegovo mjesto postavili "odstojnik" - metalnu cijev istog promjera.
Pasivna regeneracija filtra za čestice
Ova se operacija provodi zbog visokogtemperature (od 500 Celzijevih stupnjeva). Zbog toga je katalizator postavljen neposredno iza ispušnog razvodnika. Prodirući u filtar za čestice, ispušni plinovi (odnosno dušikovi spojevi) reagiraju s kisikom, stvarajući tako dušikov dioksid. Potonji se, kombinirajući se s čađom, pretvara u oksid i ugljični monoksid. Posljednje dvije komponente, reagirajući s kisikom, podijeljene su na dušikov dioksid i ugljični dioksid. Tako se odvija postupak filtriranja ispušnih plinova u dizelskom automobilu.
U određenim uvjetima rada motora skupljanje čađe može biti neučinkovito. Ona mirno prolazi kroz stanice prema van. U tom se slučaju aktivira aktivna regeneracija filtra čestica.
Aktivan
Ovaj se postupak sastoji u prisilnom povećanju temperature ispušnih plinova. Sve se to događa u kratkom vremenskom razdoblju. Postoji nekoliko načina za forsiranje porasta temperature:
- Kasnije ubrizgavanje goriva.
- Zagrijavanje plinova mikrovalnim pećnicama.
- Ubrizgavanje goriva ispred filtra za čestice.
- Ugradnja električnog grijača.
Dizajn katalitičkog pretvarača neprestano se poboljšava, a sada je najpopularniji tip filtar s katalitičkim premazom i sustav za unošenje aditiva u gorivo. Pogledajmo ih izbliza.
Katalitički filter za čestice
Koji je ovaj element? Ovaj se filtar koristi na automobilima obitelji Volkswagen. Načelo rada uključuje aktivnu i pasivnu regeneraciju.
U potonjem slučaju do obrade dolazi zbogkontinuirana oksidacija čađe zahvaljujući katalizatoru - platini, kroz koju prolaze plinovi. Radna temperatura - od 300 do 500 Celzijevih stupnjeva. Aktivni proces odvija se na višoj temperaturi - 650 Celzijevih stupnjeva.
Istodobno su uključeni mnogi menadžeri.senzori. Ovo je mjerač protoka zraka, senzori za ulaznu i izlaznu temperaturu ispušnih plinova, kao i tlak u kojem djeluje filter za čestice. Što to radi? Svi primljeni podaci obrađuju se putem ECU-a, što rezultira time da upravljačka jedinica daje signal za kasniji unos goriva ili smanjuje dovod zraka u komoru. Na taj način temperatura ispušnih plinova znatno raste i oni reagiraju s katalitičkim elementima.
Filtar sa sustavom za ubrizgavanje aditiva
Ovaj katalizator razvio je Francuzinženjera i instaliran je na automobilima "Peugeot", "Citroen", kao i na "Fordima" i "Toyoti". Drugi naziv filtra za čestice je FAP. Suština djela je prilično jednostavna. Sustav sadrži aditiv s katalitičkim pretvaračem (cerijem), koji se dodaje gorivu i pridonosi promjeni temperature izgaranja čađe (oko 500 Celzijevih stupnjeva). Međutim, pri malim opterećenjima to je teško postići, stoga je prisilna regeneracija povezana s radom. Sam aditiv čuva se u zasebnoj posudi (za 4-5 litara).
Njegov resurs je oko 100 tisuća kilometara.a jednak je vijeku trajanja samog filtra. Ovaj se aditiv u spremnik isporučuje pomoću električne pumpe. Dozira se svaki put kad gorivo natoči elektronička upravljačka jedinica. Glavni nedostatak korištenja ovog sustava je taj što se tijekom izgaranja cezij taloži na zidovima u obliku pepela, što uvelike začepljuje filtar. Stoga ima tako kratak radni vijek.
Kako produžiti vijek trajanja?
Budući da čađa izgara na visokoj razinitemperaturama, vijek trajanja filtra izravno ovisi o učestalosti njegovih opeklina. Dakle, što se češće događa ova operacija, to je resursa elementa manje.
Kako prepoznati blokadu?
Znakove začepljenog filtra lako je prepoznati. Ovo je slab propuh, dim iz ispušne cijevi, prekomjerna potrošnja goriva. Obično u odjeljku takvi elementi izgledaju točno kao na donjoj fotografiji.
U tom slučaju morate hitno nešto poduzeti - zamijenite ga novim (kojim se vjerojatno neće voditi naši vlasnici automobila) ili ga uklonite iz sustava.
zaključak
Dakle, otkrili smo što jedizel katalizator. Kao što vidite, ovaj uređaj izvrsno čisti čišćenje čađe. Međutim, sve dobre stvari se gube kad dođe datum zamjene. Trošak novog elementa je oko 50-80 tisuća rubalja.
