La división en tráfico versátil comenzó cuando el primer automóvil ni siquiera estaba a la vista. Los historiadores debaten constantemente qué tipo de movimiento en Europa fue el original.
Durante la época del gran estado romano, los jinetes siempre cabalgaban por la izquierda. Esto se hizo para que su mano derecha con armas siempre estuviera lista para golpear al enemigo que se aproximaba.
Evidencia de que Roma no fueLa circulación por la derecha, es decir, la circulación por la izquierda, se convirtió en evidencia encontrada en 1998 en la región inglesa de Swindon, donde se excavó una cantera romana, cerca de la cual la pista izquierda rota era más fuerte que la derecha. Además, sobre un denario romano que data del año cincuenta antes de Cristo. e., se representaba a jinetes montando en la dirección izquierda del carruaje, tirados por caballos.
Además, es mucho más conveniente que un solo vagón con cochero delante vaya por el lado derecho, ya que al conducir con el resto de vagones, los cocheros tienen que tirar de las riendas con mucha fuerza con la mano derecha.
En Rusia, incluso bajo el soberano Pedro el Grande, se tomó como norma la circulación por la derecha y se alejaron trineos y carros, adhiriéndose al lado derecho.
Su predecesor fue apoyado por posterioresemperadores. En 1752, la reina Isabel Petrovna, por su decreto oficial, estableció e introdujo la circulación obligatoria por la derecha de carruajes y carruajes en las calles rusas. Entre los estados occidentales, la ley que establece los lados del movimiento se publicó por primera vez en Gran Bretaña: se trata de un proyecto de ley de 1756, según el cual, en el Puente de Londres, el movimiento se determinaba en el lado izquierdo, mientras que incluso entonces, al `` salir hacia '', se cobraba una multa: una libra de plata.
Y solo veinte años después el gobierno de Inglaterraemitió su famosa "Ley de carreteras", que prescribía la introducción de la circulación por la izquierda. Exactamente el mismo movimiento se estableció en la línea ferroviaria Manchester-Liverpool que se inauguró casi medio siglo después.
Según una de las versiones existentes, InglaterraElla tomó prestado esto de sus reglas marítimas, ya que era una isla, y la única conexión con el resto de los países era el transporte marítimo: los barcos estaban permitidos por otros barcos que se acercaban a ellos por la derecha.
Países con circulación por la derechaGran Bretaña es considerada el principal "culpable" de este "izquierdismo", que posteriormente influyó en algunos países. La circulación por la derecha se asocia principalmente a Francia. En la época de la Revolución Francesa, un decreto emitido en París recomendaba moverse exactamente en el lado derecho, que se considera el “pueblo llano”.
Un poco más tarde, Napoleón reforzó este decreto, ordenando a los militares que se mantuvieran en la dirección correcta.
Circulación por la derecha, que extraño no esparece que a principios del siglo XIX estaba asociado con la gran política. Aquellos países que resistieron el ataque de las tropas napoleónicas - Gran Bretaña, así como Austria-Hungría y Portugal, se convirtieron en "izquierdistas", y aquellos que apoyaron a Napoleón - Alemania, Italia, Holanda, España, Suiza, Polonia, cambiaron a la circulación por la derecha. Al mismo tiempo, se desarrolló una situación curiosa en Austria en general: en algunas provincias el movimiento era de "izquierda" y en otras de "derecha". Aunque solo después del Anschluss con los alemanes, en los años treinta se volvió a entrenar por completo para la circulación por la derecha.
En Europa, después de la aparición del automóvil, comenzó un verdadero salto. La mayoría de los países viajaban por el lado derecho de acuerdo con una costumbre que se les impuso desde la época napoleónica.
Sin embargo, en la neblinosa Albion, Suecia y en cierta parte de Austria-Hungría, reinaba la circulación por la izquierda.
Además, en Italia, en todas las ciudades había generalmentesus reglas específicas. Los primeros coches se crearon con el volante a la derecha, "incorrecto" para nosotros, sin importar de qué lado se movieran los coches.
Esto se proporcionó para un propósito, para que el choferPodía ver mejor el coche que estaba adelantando. Además, con el volante a la derecha, el conductor pudo salir del automóvil directamente a la acera y no a la calzada.
