Hoy hablaremos de instalar una alarma."Tomahawk". La instrucción le llegará en el idioma más accesible. Al final de la instalación, recibiremos protección del vehículo y arranque remoto del motor. Todos los procedimientos se realizarán en un vehículo Mazda. Pero, como comprenderá, el principio de instalación de esta alarma en otros automóviles es casi idéntico, con la excepción de algunos matices asociados con las características de un modelo en particular, que se pueden aprender de la literatura operativa adjunta a los automóviles.
Sirena
El primer escalón está instalado en el compartimento del motor.sirena espacial. Tenga en cuenta que debe ubicarse lo más lejos posible de fuentes de temperatura elevada, no exponerse a la humedad, no crear un obstáculo durante los trabajos de reparación, y también la bocina debe colocarse en la dirección del suelo.
Seguimos instalando el sistema de alarma Tomahawk.Las instrucciones recomiendan montar más el interruptor de fin de la campana. Aquí puede utilizar cualquier agujero que sea adecuado para este propósito. Asegúrese de que el interruptor de límite tenga suficiente juego libre en la parte inferior y no se apoye en nada, y también asegúrese de un contacto confiable.
sensor de temperatura
A continuación, debemos instalar un sensor de temperatura,que será necesario para poder calentar automáticamente el coche. Todavía no estamos considerando cómo configurar la alarma Tomahawk para esto, porque ahora necesitamos completar la instalación. Idealmente, este sensor debería atornillarse al bloque de cilindros. Esto permitirá determinar una temperatura del refrigerante más precisa. Cuando esté instalado, conecte el cable negro a la tierra del vehículo, y el cable de luz debe soldarse al que sale del interruptor del extremo del capó (naranja-gris).
Antena
El siguiente paso para configurar la alarmaLa instrucción "Tomahawk" proporciona la instalación de la antena. El mejor lugar para hacer esto, según muchos, es en la esquina superior izquierda del parabrisas. Después de la antena, instale el LED donde más le guste.
Pasemos ahora a acciones más complejas.Se quitan el tablero, la cubierta inferior y la almohadilla de la columna de dirección. Además, el cable de señal para abrir la cerradura central debe estar cerrado a tierra directamente, pero el cable de cierre está cerrado, solo a través de una resistencia (no más de 1,5 kOhm).
Conexión de cerraduras centrales
Ahora necesitas poner el conector en la forma adecuada.cierre centralizado. Corte o simplemente rebobine los cables negro-azul y negro-verde, ya que no se utilizarán. Pero al verde necesita soldar la resistencia con contracción térmica. Además, lo que tenemos debe estar soldado al cable azul, y el gris-azul y el gris-verde están retorcidos y soldados juntos. Ahora, con la ayuda de cinta aislante, todo está arreglado de forma compacta.
Nos "sumergimos" debajo del panel central y encontramos el relécerraduras centrales. Como regla general, hay tres y nos interesa más. A continuación, se toma un cable gris con rayas plateadas y se suelda al conector. El segundo, respectivamente, está conectado a la "masa".
Ahora tomamos el conector principal de conexiones (18 PIN)y conecte el cable que va a los pies. Suele ser verde con una raya blanca. Además, debajo del ordenado, encontramos tres conectores: dos a la izquierda, uno a la derecha. Soldamos los cables allí de acuerdo con el esquema, después de lo cual los aislamos. En la misma zona, utilizando cinta adhesiva de doble cara, colocamos el sensor de impacto.
Ahora saque el esquema de su interruptor de encendido.Hay dos conectores, uno para cuatro cables y el otro para dos. En el primero, azul-negro es el motor de arranque, azul va a IG1, rojo-negro va a IG2, blanco-negro va a ACC. El conector de dos cables consta de dos cables de + 12V.
Inicio remoto
Conectamos el conector de alimentación del mandoarranque: azul-negro a amarillo-negro, mientras que este conector debe estar entre el relé de bloqueo y el arrancador. Luego blanco y negro a azul, azul a amarillo desde el conector, negro y rojo a verde desde el mismo conector y, finalmente, negro al cable rojo del conector (delgado y grueso). Los rojos son siempre los últimos.
En esta etapa, no es necesario soldar el cableado.relé de enclavamiento al conector de alimentación de arranque remoto. Basta con aislar. Después de instalar el relé mencionado anteriormente, debe cortar el cable azul-negro. Dado que el relé tiene una numeración de conectores, miramos cuidadosamente para que el cable de arranque esté conectado a 87A, pero 30 y 86 deben encajar el cable en el interruptor de encendido. El amarillo-negro, que proviene del conector principal de la unidad de alarma, también está conectado al 85. Bueno, 87 sigue siendo superfluo.
Ahora todos estos conectores deben estar conectados ala unidad central, tras lo cual conectamos la alarma a la batería del coche. Como puede imaginar, antes de iniciar este procedimiento, la fuente de alimentación debe estar desconectada para evitar cortocircuitos e incendios en el cableado.
Pasamos a la siguiente etapa de instalación de nuestroalarma "Tomahawk". La instrucción sugiere programar los llaveros. Esto debe hacerse para que la alarma pueda verlos. Cuando se completa este punto, procedemos a comprobarlo. Primero, probemos la ejecución automática. Si la prueba fue exitosa, proceda a probar la cerradura central. Si no, volvemos a los puntos anteriores.
Puertas
Cuando se completen las comprobaciones, encontrará que,a pesar de las puertas cerradas del coche, el llavero informa que están abiertas. Esto se debe a que todavía no hemos instalado interruptores de límite en la puerta. Esto se hace de la misma manera que se instala el interruptor de límite en la campana. Hablamos de esto desde el principio, por lo que no tiene sentido volver a contarlo todo.
Cuando se hayan resuelto las puertas, vaya aacciones finales. Ahora es necesario soldar y aislar los cables de alimentación que van al interruptor de encendido, así como al relé de bloqueo. A continuación, debe colocar cuidadosamente los cables y enrollarlos de tal manera que no sobresalgan por ningún lado y no interfieran con nada. No permita que entren en contacto con objetos o superficies afilados o puntiagudos, ya que pueden dañar la capa de aislamiento.
Ahora arreglamos el bloque principal, regresamosordenado y otros paneles en su lugar. Comprobamos de nuevo el trabajo de nuestra alarma. Después de eso, configure el sensor de impacto y otras funciones de su interés según lo necesite. Es justo decir que de esta forma se pueden instalar tanto la alarma Tomahawk 7010 (la instrucción es casi idéntica) como la 9010.
