Trataremos de cubrir una amplia gama de información sobre IBC: las opiniones de los conductores sobre el camino, la historia de su construcción y una descripción detallada, los planes de reconstrucción y los negocios ya realizados para actualizar la ruta.
El gran anillo de Moscú
Esta es una carretera de circunvalación de automóvil de la región de Moscú, una carretera de importancia federal A108, que pasa por las regiones de Vladimir y Kaluga. En el camino de MBC encontramos las ciudades:
- Balabanovo;
- Voskresensk;
- Dmitrov;
- Wedge;
- El Kurovskoye;
- Likino-Dulyovo;
- Mikheevo;
- Orekhovo-Zuevo;
- Ruza;
- Sergiev Posad.
Este camino de tránsito de más de 550 km tienegran importancia regional - Moscú evita nodo ocupado. Uno de los nombres - "Betonka" - una manera de salir de su pavimento de asfalto y hormigón colocado sobre losas de hormigón. La anchura de la pista varía de 7 a 15 m, y en el paso elevado delante de Likino-Dulyovo están supervisando arcos, lo que limita la altura de paso de transporte de hasta 3,8 m. Sin embargo, también existen realizaciones de la desvío.
Las estructuras viales más notables del ICD:
- puente sobre el canal. Moscú;
- un puente sobre el embalse de Ozerninsky;
- desenlace con la carretera de Yaroslavl;
- pasa por encima de las direcciones de "Transsib".
Historia de IBCs
El anillo grande de Moscú fue construido en1950-1960 en una cuenta más grande para fines militares: la defensa de misiles de la capital. Es por eso que las losas de concreto se pusieron en orden para que la pista resistiera los tractores de cohetes con un peso mínimo de 40 toneladas.
Pero pronto el camino conveniente cada vez más se convirtiópara disfrutar de simples ciudadanos soviéticos. Por lo tanto, en los años ochenta, cubriendo con losas de asfalto, gran anillo de Moscú hizo de la carretera de uso general, y la circulación de vehículos privados en que se convirtió en legítima en sí. En 1991, la pista por primera vez observó en los mapas de carretera.
Reconstrucción de MBK
En los últimos años, se han llevado a cabo muchos trabajos de reparación y restauración en la línea de crédito interbancaria:
- 2014: construcción de la ruta en el territorio de la segunda ronda de la circunvalación de Dimitrov;
- 2016: construcción de pasos a desnivel en las secciones autopista Ryazanskoe-Kashirskoye, autopista Minskoe-Volokamskoye; revisar A108 en la dirección Dmitrov-Yaroslavsky.
En 2017, el Gran Anillo de Moscúla reconstrucción superó en la sección del pueblo de Stenino a la intersección con la ruta del Volga (M7). También está en curso la construcción de pasos a desnivel en las secciones de la autopista Yaroslavskoe-Gorkovskoe, la autopista Kashirskoye-Simferopol.
Opiniones de los conductores sobre la ruta
Las críticas de los anillos grandes de Moscú de los entusiastas del automóvil y los conductores profesionales han variado. Entre las ventajas de la carretera, destacan lo siguiente:
- conducción cómoda en verano;
- ausencia casi completa de embotellamientos (si no tiene suerte de encontrarse con el "paquete" de camiones);
- hombro ancho;
- buena voluntad de los conductores;
- recubrimiento relativamente uniforme.
Pero al mismo tiempo hay muchas desventajas, tanto locales como generales:
- puestos ocultos de la policía de tráfico a lo largo de toda la ruta;
- en algunos lugares el camino es angosto, con agujeros;
- sólido "eterno";
- En invierno, conducir requiere mucho cuidado: el camino es resbaladizo, con hielo;
- la pista tiene tres descensos empinados, una subida peligrosa en el mal tiempo cerca de Semenovskiy;
- una gran cantidad de carteles que prohíben los adelantamientos;
- un cruce fallido con la carretera de Leningrado a Klin: una intersección compleja, una alta probabilidad de atascos de tráfico;
- cruces ferroviarios, aumentando notablemente el tiempo pasado en la carretera;
- debido al movimiento en un círculo, la distancia parece psicológicamente mayor.
En general, el anillo central de Moscú y a esteel día sigue siendo una carretera federal popular y animada tanto para automovilistas ordinarios como para profesionales. Además, después de la reconstrucción y modernización de las tres secciones de la ruta, se espera que aumente su comodidad. Sin embargo, los conductores quieren la reconstrucción de un plan cualitativamente diferente: la expansión de "betonki".
