Muchos clientes que vuelan por vuelos nacionalesaerolíneas, reconocen a "Transaero" como uno de los principales actores del mundo del transporte. Los momentos de crisis la tocaron en 2014. La dirección de la empresa solicitó apoyo financiero del gobierno, pero no recibió la asistencia esperada. Los acreedores expresaron su desacuerdo con una mayor reestructuración de la deuda, por lo que la empresa se encontró en el centro de un fuerte escándalo. ¿Transaero está realmente en quiebra? Esta pregunta preocupa a muchos pasajeros.
La caída de esta empresa podría estar cercamuchas empresas competidoras, porque el colapso de Transaero implicará cambios tremendos en el mercado del transporte aéreo. Pero el hecho de que Transaero esté en quiebra no tendrá el mejor efecto sobre los ciudadanos comunes.
De la declaración del Primer Ministro Medvedev se desprende queque la principal razón de los problemas encontrados fue la compra de demasiados aviones. Se incurrió en costos excesivos en el momento del crecimiento significativo, y ese fue el error de cálculo.
Naufragio del "Transaero"
Las políticas financieras imprudentes de la compañía resultaron enella a caer. Se le negó una garantía estatal. La cúpula del Ministerio de Transportes y del Ministerio de Economía no aceptó el programa de superación de la crisis de la empresa. Como resultado de estas acciones, Transaero se quedó sin ningún apoyo. La esperanza de una salida a la situación se asoció solo con la mejora de la economía de mercado, pero esto, lamentablemente, no sucedió.
El momento de la reorientación del mercado
Los principales analistas de Gazprombank intentaronpredecir nuevas perspectivas y formas de desarrollo del mercado del transporte aéreo nacional. De su análisis se desprende que después de la salida oficial de Transaero, la parte desocupada del nicho será dividida con éxito entre ellos por las grandes empresas rusas.
Aeroflot puede experimentar importantesafluencia de pasajeros. La empresa estatal representa el 37% del tráfico total de pasajeros, tras la autoliquidación de un competidor, esta cifra puede aumentar hasta el 50%. La segunda compañía aérea igualmente grande que se beneficiará de esta situación es S7. Esta empresa podrá incrementar su tráfico de pasajeros hasta en un 12%. El último de los tres principales actores será Utair con un volumen de mercado del 10%.
Debido a la caída en el tráfico total de pasajeros hasta en un 5%, hubo un exceso de rutas aéreas. Luego de la terminación de las actividades de Transaero, la estabilidad llegará al mercado.
Posibles consecuencias para los conciudadanos
Después de que el mercado se vaya a la quiebraPara Transaero, los clientes ordinarios deben esperar un aumento de las tarifas en todas las direcciones, lo que tendrá un efecto positivo en la rentabilidad de muchas compañías aéreas. Todo esto se espera en un futuro próximo.
Director de "Transaero" Vitaly Savelyev en uno de losla entrevista indicó que ya no se deberían esperar pasajes aéreos asequibles. El titular de este monopolio aclaró que no existen requisitos previos obvios para reducir el costo de las entradas. Solo hay una empresa que opera en el mercado que vende boletos a precios reducidos: Pobeda. Como explicó el director de Transaero, si muchas aerolíneas comienzan a reducir sus precios, sufrirán pérdidas y la suerte de la quiebra puede repetirse.
De la declaración oficial del experto Alexey.Komarov, se deduce que con una redistribución desigual de los vuelos operados por Transaero, Aeroflot puede obtener una parte significativa del monopolio de este segmento de mercado. Posteriormente, el costo de los pasajes de los principales vuelos internacionales puede aumentar, lo que supondrá un duro golpe para el negocio del turismo, que ya se encuentra en estado de crisis.
La empresa ha perdido la venta de entradas.
Desde el 1 de diciembre, Rosaviatsia decidió emitir una orden oficial a la gerencia de Transaero para dejar de vender boletos. En el verano, la empresa redujo los precios en muchas áreas. Pasajeros Transaero muy preocupado por la situación actual con sus deudas. Dado que ni una sola organización financiera se ha declarado en quiebra, la Agencia Federal de Transporte Aéreo no puede dejar de vender billetes oficialmente.
Transaero no reembolsará dinero por boletos,y los vuelos serán operados por otro actor importante, Aeroflot. Se ha tomado la decisión de limitar la venta de los billetes de la empresa, que se llevará a cabo a través de la Cámara de Compensación y Transporte. Este decreto permanecerá en vigor hasta que Aeroflot cambie la dirección de la empresa. En este momento, los pasajeros podrán ver información en el marcador de que el vuelo de Transaero ha sido cancelado. La cancelación de vuelos debe reembolsarse a los pasajeros.
Pérdidas colosales de la empresa
Para el último 2015 el monto de las pérdidas de la aerolíneacreció a una gran cantidad: alrededor de 18,9 mil millones de rublos. Pero el beneficio neto fue de 13,1 mil millones de rublos. De estas cifras se desprende que la empresa ha entrado en territorio negativo durante todo un año de funcionamiento. Muchos empleados de Transaero se encontraron sin trabajos de prestigio. Esto se debe a que el actual programa de transporte de pasajeros no ha generado más que costos para la empresa. Los actuales empleados de "Transaero" están preocupados por el futuro de su empresa, porque muchos bancos han comenzado a exigir activamente la devolución de las deudas. Tiene un gran número de acreedores, muchos de los cuales debe sumas decentes. El monto total de la deuda de Transaero junto con el arrendamiento es de 250 mil millones de rublos. Continúan los litigios con los acreedores y los litigios en torno a esta empresa. Muchas instituciones crediticias buscan obtener sus fondos a través de los tribunales. La lista de los principales acreedores de la aerolínea incluye Sberbank, VTB, Gazprombank y MFK.
Promociones "Transaero"
En septiembre de 2015, el gobierno recibióuna directiva que pedía a Aeroflot adquirir una participación del 75% en Transaero, el costo de una de esas unidades no excedía de un rublo. Pero por alguna razón Aeroflot rechazó la oferta propuesta.
Al mes siguiente, las acciones de Transaero aumentaron en17%. Según datos preliminares, los accionistas de S7 pretenden adquirir el 19% del paquete promocional total. El costo promedio de 1 seguridad alcanzó los 11 rublos. Después de completar esta transacción, S7 planea enviar una petición al Servicio Antimonopolio para confirmarla.
El destino de la empresa hoy
El destino actual de la aerolínea ahogada por deudasTransaero se decidió a nivel de jefe de Estado. El presidente identificó claramente a los responsables de las dificultades financieras de la empresa. En el centro de esta situación se encuentran cuestiones relacionadas con los métodos de conducción de la política económica y financiera de la empresa. Los fenómenos de crisis surgidos en la economía han jugado un papel decisivo en el desarrollo de esta situación.
Las principales tareas prioritarias se identificaron encon respecto a esta empresa: en un futuro cercano, completar el transporte de pasajeros, resolver los problemas de empleo del personal actual de empleados: pilotos, navegantes, azafatas y otro personal que aún trabaja para la aerolínea. Pronto, muchos verán el letrero en el marcador: “Transaero: vuelo cancelado”. Todas las direcciones existentes y el tráfico nacional se dividirán entre Aeroflot y el grupo S7.
Bolsa de trabajo especial en apoyo a ex empleados de Transaero
Se está creando un intercambio similar para apoyar a los restantessin trabajo de personal. Anteriormente se informó que Aeroflot está lista para aceptar a 3,100 personas en su personal. Ahora se informa sobre la disposición para aceptar solo 2.8 mil asistentes de vuelo. Los empleados de Transaero continuarán con sus actividades profesionales.
Esta aerolínea reclama algunos vuelosimportancia internacional. El jefe de Estado propuso otorgarle a Aeroflot el derecho al apoyo estatal, como principal ejecutor de la mayoría de las obligaciones de Transaero. Aeroflot anunció previamente que es el principal competidor por una determinada cuota de mercado, sin contar con garantías monetarias. Pero este anuncio no le impidió exigir a Transaero una compensación de la deuda por un monto de 5 mil millones de rublos. judicialmente.
¡Adiós al Transaero en quiebra!
Todo el procedimiento de medidas de saneamiento y transmisión de la empresa.bajo el control de Aeroflot, llevará un poco más de seis meses. Todo esto puede requerir una revisión del modelo existente de transporte aéreo nacional. El cumplimiento de todos los acuerdos durante el proceso de su unificación será monitoreado de cerca por la administración del jefe de estado en conjunto con el gobierno actual. Esta conocida marca está desapareciendo, dejando a Aeroflot saludable con todos sus recursos internos. Esta decisión es bastante racional, porque los símbolos y el público objetivo de estas 2 empresas son prácticamente los mismos. Entonces, ¿por qué no dejar al más fuerte de todos? Esto es bastante lógico y razonable. Y cuántos casos más similares arrojará la crisis, solo se puede adivinar.
