La industria aeronáutica rusa estáuno de los más antiguos del mundo. Nuestros aviones son distintivos y, a menudo, no tienen análogos en el extranjero. Las peculiaridades del clima y las condiciones meteorológicas en diferentes partes de Rusia han llevado a la necesidad de crear máquinas totalmente adaptadas a las realidades rusas. Así apareció el Tu-414 para la aviación civil nacional. Esto no es solo un avión, es una propuesta lucrativa para el desarrollo del tráfico aéreo en Rusia.
Aviones regionales según los estándares rusos.
¿Qué son los jets regionales?Se trata, en primer lugar, de buques de medio y corto alcance. La mayoría de las veces son pequeños. Por regla general, están equipados con motores turbohélice y no tienen la mayor reserva de energía. Este plano no encaja en tal marco, es único.
En la Federación de Rusia, el concepto de "regional"“Local”, “vecino” tiene un significado ligeramente diferente al de Europa. Rusia es un país enorme, y los aviones de aviación civil de corto alcance, como los buques de mediano alcance, tienen un alcance de crucero suficientemente grande, están equipados no con turbohélice, sino con motores turborreactores y son capaces de desarrollar una velocidad de vuelo de crucero muy alta. Además, nuestros aviones son robustos y capaces de aterrizar en varios aeródromos. Los buques deben volar bien en condiciones climáticas adversas y soportar las condiciones de Siberia y las regiones del Extremo Norte. Tu-414 cumple con todos estos parámetros.
Está equipado con dos motores turborreactores,que son capaces de proporcionar velocidades de hasta 800 km / h, que es comparable a la velocidad de los grandes buques de pasaje de largo recorrido. Es capaz de volar una distancia de hasta 8000 km, lo que es mucho para la aviación regional de corto alcance. Sin embargo, es capaz no solo de volar, sino también de maniobrar en las condiciones climáticas más difíciles, como todos los aviones Tu. Las características de la aeronave permiten, si es necesario, realizar un aterrizaje exitoso en un aeródromo preparado sin pavimentar o incluso helado. Estos se encuentran principalmente en la región ártica, y los vuelos allí son extremadamente raros. Sin embargo, esta posibilidad se incorpora a la aeronave de forma constructiva.
Todo depende del diseño de la cabina.
Tu-414 es un avión versátil.El diseño de la cabina se puede cambiar a su discreción. La autonomía de su vuelo sin repostar depende de la cantidad de pasajeros que pueda acomodar. Entonces, con los tanques de combustible llenos y 72 pasajeros y miembros de la tripulación, el avión solo puede volar 3500 km, lo que también es bastante para un avión de corto alcance.
El alcance máximo de vuelo (8000 km) es relevantepara una modificación especial de la aeronave que convierte un barco de pasajeros en un jet privado de negocios. Para los representantes de las autoridades estatales, existe una modificación especial de la aeronave: el Tu-414 administrativo. En él, los asientos se reemplazan por otros mucho más cómodos, y el peso del costado es extremadamente aligerado. Un reducido número de asientos a bordo, ligereza de construcción, potentes turborreactores y una gran cantidad de combustible le permiten volar a distancias muy largas. Lo mismo ocurre con los modelos especiales y únicos para empresarios adinerados.
Continuidad y racionalidad
Mantener y dar servicio a la aeronave con muchossistemas y ensamblajes únicos, muy costosos. Es más fácil cuando el avión se basa en otro modelo popular. La mayoría de las unidades y sistemas son intercambiables y no es necesario construir instalaciones de producción adicionales. El Tu-414 es el sucesor del Tu-324. Esto simplifica enormemente la producción y el mantenimiento de aviones. Muchos nodos no solo son compatibles, sino completamente similares. Los controles de aeronave similares y un alto grado de unificación en la cabina reducen el tiempo y el costo de reentrenamiento del piloto. Debido a las peculiaridades de las instalaciones de producción, la creación se reduce significativamente en costo.
Entorno único
Desarrollo y producción de todas las familiasTupolev Design Bureau se dedica a los aviones Tupolev. Esta es una empresa única. Como muchos líderes mundiales en tecnología de aviación, en nuestra oficina de diseño, el desarrollo de los barcos comenzó desde cero. La construcción de aviones distintiva y única hace de esta empresa uno de los cimientos de la soberanía e independencia de Rusia.
La historia de la empresa no es simple e interesante.No es una de las corporaciones especializadas en la producción de aeronaves civiles. Esto es en parte una empresa militar. La historia de esta oficina de diseño comenzó con una moto de nieve para el Ejército Rojo y continuó con la producción de aviones de combate. Los primeros modelos exitosos de aviones militares cayeron en los años de la Segunda Guerra Mundial y fueron copiados del B29 estadounidense. Otros aviones de la empresa fueron desarrollos nacionales únicos, incluidos los civiles, equipados con motores turborreactores.
Realidades modernas
Actualmente, la Oficina de Diseño de Tupolev atraviesa dificultadeshora. Debido a errores en la gestión y el posicionamiento de la empresa, KB depende en gran medida de los subsidios gubernamentales. La empresa entra anualmente en pérdidas netas y resulta no rentable. Incluso para las aerolíneas regionales, las aerolíneas rusas prefieren aviones de fabricantes extranjeros, esto se debe al hecho de que los rusos no confían en la construcción de aviones nacionales. La imagen de la oficina de diseño se ha debilitado y, para una existencia competitiva en el mercado internacional, se requiere un trabajo serio en el posicionamiento de la empresa, se necesita una campaña de marketing moderna.
