El 27 de marzo de 1968, el mundo entero quedó conmocionado por la muerteel primer cosmonauta del mundo, Yuri Gagarin. Su sonrisa encantadora no dejó indiferente a nadie, independientemente de las opiniones políticas, las actitudes hacia la Unión Soviética y el socialismo. Fue el primer terrícola en órbita, todos lo amaban.
Hasta el día de hoy, las opiniones difieren sobre cómo murió.Gagarin y quién tiene la culpa. Una investigación exhaustiva sobre las circunstancias del desastre terminó en el hecho de que los restos del avión fueron sellados en contenedores sellados y enviados para almacenamiento eterno. La conclusión oficial constaba de decenas de volúmenes, pero en esencia no explicaba nada. El MiG-15UTI estaba en servicio, no se observaron fenómenos atmosféricos especiales en la zona de vuelo, no había aviones extranjeros. Los rumores se extendieron por todo el país de que los pilotos estaban borrachos. Quizás esta versión se difundió deliberadamente para ocultar la verdadera razón conocida por pocos.
Comisiones tratando de averiguar cómo murióYuri Gagarin, investigó muchas circunstancias de los eventos que precedieron a la colisión del avión con el suelo. Las condiciones meteorológicas no eran las ideales, casi todo el tiempo que estuvo en el aire, el avión volaba en las nubes, y el pilotaje se hacía "a ciegas", es decir, según las lecturas de los instrumentos. A partir de 1968, el MiG-15UTI (una versión de entrenamiento de dos asientos del caza MiG-15) no se consideró obsoleto, se utilizó para restaurar las habilidades de vuelo de los pilotos después de unas vacaciones o una enfermedad, al menos hasta mediados de los años 70. . Otra cosa es que este avión tenía algunas características de control: una larga linterna de vidrio empeoraba las características aerodinámicas y reducía la estabilidad lateral. Pero es difícil suponer que el experimentado piloto Seregin no fuera consciente de esto.
La base del instrumento de esa época consistía en tanllamadas alarmas, es decir, indicadores mecánicos. Con una subida o bajada rápida, el altímetro se retrasó, y esto podría inducir a error a los pilotos que realizan acrobacias aéreas, en particular, un giro horizontal o un barril, pero esto no debería haber confundido al instructor.
La investigación estableció que unos minutos antesDespués de la muerte de Gagarin, otro caza militar, el moderno Su-15, entró en el espacio aéreo reservado para el vuelo de entrenamiento. A diferencia del MiG-15 subsónico, podía alcanzar velocidades superiores a los 2200 km / h, tenía una alta tasa de ascenso y maniobrabilidad. Con un alto grado de probabilidad, se puede suponer que su presencia podría afectar fatalmente el resultado del vuelo. Con un paso cercano cerca del MiG de velocidad relativamente baja "Sukhoi" podría crear corrientes de aire turbulentas que volcaron al "gemelo". Sin embargo, incluso esta versión no proporciona una explicación exhaustiva, porque durante la Guerra de Corea, los "quinceavos" no se metieron en tales problemas, e incluso bajo fuego intenso.
En el lugar donde murió Gagarin, instaladoEstela conmemorativa con perfiles de pilotos accidentados. Hoy se sabe con certeza que no consumieron bebidas alcohólicas en vísperas de su muerte. Así, muchos años después, se corrigió la injusticia del rumor que acusaba al piloto Vladimir Seregin de la catástrofe, pues fue él quien se encargó de la vida de su célebre alumno en este vuelo de entrenamiento.
Es posible que la explicación, como en la mayoría deLos casos trágicos deben buscarse no por una sola razón, sino en su combinación. Las instrucciones de vuelo fueron violadas incluso antes de la muerte de Gagarin, y en casi todas partes. La Comisión de Encuesta demostró el hecho de diez desviaciones de las normas adoptadas para garantizar la seguridad de los vuelos en la Fuerza Aérea de la URSS. Las nubes nubladas hicieron su aportación, empeorando la orientación de los pilotos, que intentaban alinear el avión hasta el último segundo. Las lecturas de los instrumentos no dieron una idea objetiva de la posición espacial relativa a la superficie terrestre. Si a estos factores, cada uno de los cuales en sí mismo no representaba un peligro mortal, se agregan las corrientes de vórtice que surgen inesperadamente, queda claro que los pilotos simplemente no tenían suficientes cientos de metros de altura. Las razones para ocultar la verdad sobre cómo murió Gagarin probablemente fueron exclusivamente departamentales.
