La Gran Guerra Patria dejó a los descendientesmuchos nombres de grandes pilotos soviéticos. Una de ellas es Maria Ivanovna Dolina. Fue galardonada con el título de Héroe de la Unión Soviética y recibió las Órdenes de Lenin y la Bandera Roja.
Primeros años
Dolina Maria Ivanovna nació el 18 de diciembre de 1922año en Sharovka, un pueblo ubicado en la región de Omsk. Sus padres eran campesinos siberianos comunes y ucranianos de origen. El padre de la niña luchó en la Guerra Civil y perdió las piernas allí.
Debido a la discapacidad del sustentador, la familia se mudóa la región de Zaporozhye, donde la niña se graduó de una escuela secundaria de octavo grado. El niño siempre se sintió atraído por los aviones. En 1939, la niña se graduó de la Escuela de Aviación de Kherson. Para llegar allí, Maria Ivanovna Dolina agregó dos años a su edad, por lo que en todos los documentos oficiales el año de su nacimiento estaba marcado como 1920. Muchos de sus compañeros acudieron a este tipo de maniobras, especialmente cuando comenzó la guerra, y las oficinas de registro y alistamiento militar no tuvieron tiempo para aceptar a todos los que querían estar en el frente.
En el ejercito rojo
A diferencia de muchos héroes de guerra que se convirtieron enlos militares solo debido al ataque de la Wehrmacht, Dolina Maria Ivanovna recibió todas las habilidades profesionales necesarias en tiempos de paz. Después de graduarse de una escuela de aviación en Kherson, comenzó a trabajar como piloto instructora en Osoaviakhim. Vivió en Dnepropetrovsk y Nikolaev.
Cuando estalló la guerra en 1941, Maria ValleyIvanovna, como un valioso especialista, fue incluido inmediatamente en las filas del Ejército Rojo. Al principio, la niña luchó en el 587 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos. Su vehículo de combate fue el avión Pe-2. Era un bombardero en picado desarrollado en la planta de aviación de Kazán.
En los frentes de la Gran Guerra Patria
La piloto hizo su primera misión de combate enlas afueras de Stalingrado, donde se decidió en gran medida el destino de toda la guerra. En el futuro, Maria Dolina fue trasladada constantemente del frente al frente. Luchó en los cielos de Kuban, el norte del Cáucaso y Kursk. En la etapa final de la guerra, el piloto participó en la liberación de la República Socialista Soviética de Bielorrusia y los estados bálticos.
En las manos adecuadas, "Pe-2" se volvió mortalarmas dirigidas contra oponentes alemanes. Y Maria Ivanovna Dolina, por supuesto, era una verdadera profesional, incluso a pesar de su corta edad. Casi todas las misiones de combate terminaron en pérdidas en el campamento enemigo. En "Pe-2" Maria Dolina tenía una navegante igualmente brillante: Galina Dzhunkovskaya.
En el 125o Regimiento de Aviación
En 1943, María Dolina recibió un nuevocita. Se convirtió en subcomandante del 125º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Mujeres de la Guardia. Al mismo tiempo, esta formación militar recibió el nombre de otro famoso piloto soviético: Marina Raskova, que murió cerca de Saratov mientras volaba hacia el frente.
Pilotos del regimiento donde sirvió María Dolina,destruyó el equipo, la mano de obra y las estructuras defensivas del enemigo en las orillas del río Volga, donde en 1943 hubo un punto de inflexión en toda la Gran Guerra Patria. "Pe-2" aseguró el avance de los tanques soviéticos durante la famosa Batalla de Kursk.
La batalla por Crimea
Casi todos los pilotos de la Gran Guerra Patriala guerra fue una batalla que casi se convirtió en la última. Dolina Maria Ivanovna tuvo un caso así. El piloto tenía la tarea de destruir varios objetivos cerca de la aldea de Kuban llamada Krymskaya. En el cielo sobre este lugar el 2 de junio de 1943, su "Peón" recibió un daño significativo: un fragmento de un proyectil antiaéreo golpeó uno de los motores.
María Dolina encabezó el vuelo izquierdo de la escuadra. En ese momento, cuando el objetivo ya estaba muy cerca, el motor del coche empezó a funcionar de forma intermitente. El avión empezó a desviarse. La tripulación de Dolina iba a la zaga del escuadrón principal, en el que estaba llevando a cabo una misión de combate. Pero incluso con esta condición del vehículo, la tripulación continuó la batalla. Se bombardearon objetivos terrestres y se cumplió el objetivo fijado por el mando. En el camino de regreso, el Pe-2 fue objeto de nuevos ataques de varios cazas alemanes.
En la batalla, el ametrallador del "Pe-2" se quedó sin cartuchos. El valle en tales condiciones decidió descender. En esta posición, uno de los Messers la alcanzó. El avión se acercó, de modo que el piloto vio el rostro del enemigo alemán. A través del parabrisas, hizo un gesto con el Valle, primero con uno y luego con dos dedos. La mujer no entendió el significado del gesto. Solo más tarde se le explicó que el piloto alemán había preguntado amablemente cuántas veces había sido necesario para derribar su automóvil. Pero nada pasó. En un tenaz tiroteo, la tripulación de Dolina noqueó a los enemigos Me-109 y FW-190.
Sin embargo, se produjo un incendio en el "Pe" soviético. El valle no fue cegado por el fuego solo porque Galina Dzhunkovskaya se puso las gafas a tiempo (las manos del piloto siempre estaban ocupadas). María aterrizó milagrosamente el avión a solo dos kilómetros del frente. Tan pronto como la tripulación salió apresuradamente del coche, explotó.
En Belarús
En total, Maria Ivanovna Dolina gastó 72misiones de combate. Cuando el ejército soviético liberó Bielorrusia, el piloto se destacó por varias operaciones aéreas particularmente llamativas y exitosas. Por ejemplo, el 26 de julio de 1944, destruyó una sección estratégicamente importante del ferrocarril cerca de Orsha, que los alemanes usaban para transportar recursos.
Muchos escalones con municiones y otros importantesLos objetos fueron bombardeados por Maria Ivanovna Dolina. La foto del joven piloto comenzó a aparecer en los periódicos soviéticos en la parte trasera y delantera. Sus atrevidos vuelos se mostraron por todo el país como ejemplos de valentía y profesionalismo.
Durante las batallas por el Bielorruso Borisov, la tripulaciónValley dejó caer un banderín con una carta para los residentes. En el mensaje, el piloto instó a sus compatriotas a restaurar rápidamente su ciudad natal. Cuando, 15 años después, los residentes de Borisov celebraron el aniversario de su liberación, los periodistas locales recordaron el banderín caído. Tuvieron que trabajar duro para encontrar a Maria Dolina, que en ese momento vivía en el Báltico. Los empleados del periódico bielorruso realizaron varias entrevistas con el famoso piloto. Estas conversaciones grabadas más tarde formaron la base de los bocetos biográficos sobre María Dolina.
Despues de la guerra
Después de la derrota de Alemania en agosto de 1945El valle recibió el merecido título de Héroe de la Unión Soviética. La mujer decidió quedarse en la Fuerza Aérea. Hasta 1950, fue subcomandante de uno de los regimientos de aviación de bombarderos soviéticos. A los 28 años entró en la reserva.
En el tiempo posterior, el trabajo en el PCUS se convirtió en esecaminos elegidos por el Valle Maria Ivanovna. Héroe de la Unión Soviética vivía en la ciudad lituana de Siauliai, donde se graduó de una escuela de fiestas. En los años 60, el ex piloto trabajó en las instituciones letonas del PCUS y vivió en Riga. Fue elegida miembro del Comité Central local del Partido Comunista.
Desde 1983, Maria Dolina vive en Kiev. Después del colapso de la Unión Soviética, recibió la ciudadanía ucraniana. Murió en Kiev el 3 de marzo de 2010 a la edad de 87 años. El cementerio local de Baikovoe se convirtió en el lugar de enterramiento del famoso piloto.
