El puente Bolsheokhtinsky tiene dignos competidores en su belleza, pero nadie disputará su primacía como el más interesante y original. Esta es la opinión, al menos de los residentes de Petersburgo.
Prehistoria
Puente de Pedro el Grande en San Petersburgo - noel primero de los cruces permanentes de la ciudad. La cuestión de su construcción se planteó en el gobierno de la ciudad desde 1880, pero se pospuso, en particular, debido a la resistencia de la entonces influyente comunidad del transporte acuático.
En 1885, el suburbio de Okhta se anexó aPetersburgo, pero sólo formalmente, ya que sin un cruce constante, la gestión económica del territorio para las autoridades de la capital seguía siendo impracticable. La población de Okhta creció rápidamente (de 1869 a 1900, en 20 mil personas), la industria y el comercio se expandieron. Además de la construcción naval tradicional y el procesamiento de madera, aquí aparecieron empresas: tejido, procesamiento de hierro, producción de amianto y pinturas.
Dos grandes transportes de vapor no pudieron hacer frentemayores volúmenes de alimentos y bienes de consumo, materias primas y productos terminados. La construcción del puente se convirtió en una necesidad urgente, y en 1900 se inició el desarrollo de un programa de proyectos competitivos. Se eligió la zona de Malaya Okhta como lugar de construcción.
Puente Bolsheokhtinsky en San Petersburgo: historia de la construcción
Un año después, la asignación del proyecto de competencia fuepreparado. Uno de los puntos de sus condiciones más importantes fue la presencia de una vía férrea para tracción a caballo y a vapor. En 1901, la comisión anunció un concurso internacional. Para el concurso al mejor proyecto se presentaron 16 obras nacionales y extranjeras. Ninguno de ellos cumplió con los requisitos técnicos necesarios y el comité de competencia los rechazó a todos. El proyecto de dos ingenieros militares recibió la aprobación: el profesor Grigory Grigorievich Krivoshein y su coautor, el teniente coronel Vladimir Apyshkov.
Fueron necesarios seis años de correcciones y revisiones antes de que se adoptara el borrador (1907). Su autor, Georgy Krivoshein, lideraría el proceso de construcción.
En 1909, el 27 de junio, tuvo lugar una celebracióncon motivo de la colocación del puente y darle un nombre en honor al emperador Pedro el Grande. Una empresa de Varsovia firmó un contrato de construcción de tres años y el mecanismo de expansión lo fabricaría la planta de metal de San Petersburgo.
Para el otoño de 1911, el cruce estaba listo. El 26 de octubre, luego de la ceremonia de inauguración, se puso en funcionamiento el puente, y hasta 1971 estuvo sin reparaciones.
Cambio de nombre posrevolucionario del puente Bolsheokhtinsky
Pedro el Gran Puente sobre el plan de Petrogrado 1917fue catalogado como Okhtensky, luego en el estado posrevolucionario recibió el nombre de Bolsheokhtinsky, y desde 1956, debido a las innovaciones en la ortografía, - Bolsheokhtinsky.
Durante el período de renovaciones a gran escala en 1993-1996,tramos, el contorno original del "Puente del emperador Pedro el Grande" fue reconstruido con fechas en los lados: 1908 y 1911. Se difundieron rumores entre los habitantes de San Petersburgo de que el cruce ahora se llama Puente de Pedro el Grande, y el antiguo Puente Bolcheokhtinsky ha cambiado de nombre desde 1991. Este es un error lamentable: en el año mencionado, el nombre histórico se devolvió a Troitsky Bridge. Pero, a pesar del nombre oficial en mapas y documentación, Bolsheokhtinsky, se llama el nombre original en honor al fundador de la ciudad.
Reparación global
La reconstrucción a gran escala de la década de 1990 requiriómás largo que la construcción de todo el puente. Pero el trabajo ha sido colosal. Los mecanismos de elevación, el accionamiento electrohidráulico y las estructuras metálicas del tramo móvil fueron reemplazados por completo, en lugar de 25 mil remaches con fugas, se instalaron pernos de alta resistencia. Decenas de miles de metros cuadrados del antiguo pavimento, limpiado hasta dejar una base metálica, está cubierto de asfalto. Se calculan miles de toneladas de estructuras metálicas, metros cúbicos de hormigón, cuadrado de revestimiento de granito necesarios para la reparación del Puente de Pedro el Grande en San Petersburgo.
No sin incidentes. Cuando se hizo un diseño de prueba del puente casi reparado, el asfalto colocado simplemente se deslizó sobre los tramos laterales desde la superficie lisa de las solapas. Tuve que volver a colocar la lona en el puente levadizo y, para evitar que se deslizara, se soldaba un refuerzo a la base metálica de las alas.
Otros cambios
Desde 2000, el Puente de Pedro el Grande enSan Petersburgo está efectivamente iluminada por 1.300 potentes lámparas. El servicio de tranvía terminado en 2005 aumentó la capacidad de transporte, pero el desmantelamiento final del ferrocarril no se completó hasta finales de 2010.
Puente de San Petersburgo y torre de París
Durante el período de construcción y después de la apertura del puente.la mayoría de los contemporáneos consideraban su forma áspera, que no correspondía a la apariencia del elegante Petersburgo. Pero los parisinos consideraron la Torre Eiffel como tal, que es 22 años más antigua que la estructura bolcheokhtinsky. La similitud de objetos tan diversos no termina ahí. Tienen una belleza especial que fue apreciada por los descendientes. Los detalles voluminosos con remaches de varias filas se combinan en un patrón de luz ordenado. Este entretejido de metal con su consistencia geométrica fascina y hace que ambos diseños sean muy similares.
Es muy probable que Krivoshein visitara París yse familiarizó con la estructura de la torre de Gustave Eiffel. Como ingeniero de puentes, Grigory Grigorievich no podía dejar de interesarse por otros edificios del diseñador francés, especialmente sus puentes. Si observa los proyectos completados de Krivoshein y Eiffel, puede ver su similitud en un simple tejido de metal calado.
Comparación con Tower
El puente del emperador Pedro el Grande en San Petersburgoen comparación con su homólogo de Londres, construido diecisiete años antes. Tower Bridge es también un puente levadizo, un puente metálico de tres vanos, instalado sobre soportes de piedra. Pero sus torres, que son dos veces más altas que las de Bolsheokhtinsky, también servían como paso de peatones cuando se extendían las alas del tramo. Sin embargo, fueron estas estructuras cuadrangulares, parecidas a siervas, las que dieron razón para comparar dos estructuras inusuales.
Pero esto no es todo lo que San Petersburgo yPuentes de Londres. En la película "Los tesoros de Agra" (1983) de la serie de televisión rusa sobre Sherlock Holmes, Bolsheokhtinsky "interpretó" el Tower Bridge y el Neva - el Támesis. Habiendo encontrado los ángulos necesarios, agregando niebla con una máquina de humo y filmando en noches blancas, los realizadores reprodujeron una apariencia de Londres en el terraplén de Leningrado.
¿De dónde vienen los alces?
Entre las fotografías de archivo se pueden ver las antiguasUna fotografía que muestra un alce deambulando entre la multitud de curiosos a través del Puente de Pedro el Grande en San Petersburgo. Muchos de estos animales vivían en los bosques pantanosos circundantes. A veces, algunos de ellos nadaron hasta el área de Malaya Okhta, donde encontraron una suave pendiente cerca del puente, conveniente para escalar la orilla. A veces, la gente tenía que ayudar a los animales perdidos a salir a tierra.
Tesoro bolcheokhtinsky
Y la última historia sobre esta construcción incluyóa la lista de leyendas de Petersburgo: remache dorado. Cuándo y por qué aparecieron tales rumores, nadie lo sabe. Al parecer, los constructores o diseñadores colocaron un remache precioso al azar. Para evitar la detección, la pieza se cubrió con una fina capa de metal ordinario. Y siempre, desde el descubrimiento de este objeto, ha habido muchos excéntricos tratando de encontrar entre un millón de idénticos el único remache secreto.
