Mucha gente (especialmente motociclistas) segurovi la película "El indio más rápido". Esta es una película muy amable y honesta, con hermosas tomas y un maravilloso juego de actuación. Se basó en la historia de Bert Monroe. Se trata de esta persona de la que hablaremos en este artículo.
Infancia
Bert Monroe nació en 1899 en la ciudad.Invercargill (Nueva Zelanda). Los padres del niño eran granjeros. Bert Monroe tenía una hermana gemela que murió en el parto. Los médicos aseguraron a la madre y al padre que él también moriría pronto, y le dieron al futuro piloto de motos un par de años de fuerza. Gracias a Dios, estaban equivocados. Ya desde la infancia, Monroe Jr. tenía pasión por la velocidad. A pesar de la insatisfacción de su padre, el niño montó los caballos más rápidos.
Juventud
La juventud de Bert Monroe tuvo lugar a principios del siglo XX.siglos. Fueron los años dorados del progreso técnico. Motocicletas, automóviles, aviones, trenes, todo esto fascinó al joven. Y Bert realmente quería ver el gran mundo con sus propios ojos. Pronto, Monroe Jr. se unió al ejército y regresó a casa solo después del final de la Primera Guerra Mundial. Mi padre vendió la granja y no tenía dónde trabajar, por lo que el futuro corredor consiguió un trabajo como obrero de la construcción. Pronto, el jefe de la familia decidió comenzar a cultivar nuevamente, compró un terreno y llamó a su hijo.
Primera bicicleta
La primera motocicleta de Bert Monroe, biografíaque se presenta en este artículo, adquirido solo a la edad de 16 años. Era una bicicleta Douglas británica. Según los estándares actuales, tenía un motor muy inusual, dos opuestos, que los ingenieros instalaron en el bastidor no longitudinalmente, sino transversalmente. La segunda motocicleta del joven corredor fue "Klino". Monroe Jr. le quitó la silla de ruedas y se fue para establecer récords de velocidad en una pista local.
El indio más rápido
En 1920, Bert compró una bicicleta en la que estabael futuro establecerá varios récords de velocidad. Era Scout Indian. La motocicleta tenía un motor de 600 cc, una rígida en la parte trasera y también una caja de cambios (3 velocidades). Además, la moto no tenía transmisión por correa, como en la mayoría de los modelos de esa época. La transmisión por cadena fue directamente a la rueda. Con "Scout Indian" Monroe no se separará por el resto de su vida y la modificará constantemente.
Primera revisión
Bert comenzó a reelaborar el indio en 1926 conutilizando herramientas caseras. Él mismo fabricó varias partes del motor. Por ejemplo, los pistones de Monroe se fundieron en latas. Y los cilindros estaban hechos de viejas tuberías de agua. Bert hizo las bielas de los ejes de los tractores Caterpillar. Además, el ciclista fabricó de forma independiente un sistema de lubricación para la bicicleta, culatas, volante, embrague nuevo y reemplazó la horquilla de resorte vieja por una nueva. Bert bautizó su bicicleta como "Monroe Haste".
Trabajo y carrera
Pronto, el héroe de este artículo comenzó a participar en las carreras.profesionalmente, pero la Gran Depresión comenzó y tuvo que regresar a la granja de su padre. Luego consiguió un trabajo como vendedor de motocicletas y mecánico. Bert combinó el trabajo con la carrera de carreras. Monroe corrió regularmente en Melbourne y Oreti Beach. Para estar al día con todo, trabajó hasta la tarde como vendedor, y por la noche mejoró su bicicleta en el garaje.
"Velochette MSS"
En ese momento, Bert Monroe, la película sobre la que se rodaráen 2005, compró otra motocicleta - "Velochette MSS". También lo modificó: colocó neumáticos lisos, modificó las suspensiones, hizo nuevas piezas para el motor y digirió el cuadro. Así, el piloto redujo el peso de la moto y aumentó la capacidad del motor a 650 metros cúbicos. Bert usó principalmente la Velochette para carreras rectas.
Solo carrera
A finales de los 40, Monroe se divorció de su esposa y renunció a su trabajo.trabajaba y pasaba todo su tiempo en el garaje. Trabajó en Velochette e Indian. El ciclista experimentó activamente con los materiales de las bicicletas, tratando de hacerlas más ligeras. También construyó un carenado de fibra de vidrio para reducir la resistencia.
Récord de velocidad de Bert Monroe
Diez años después, las motos del piloto son asírápido que ninguna otra bicicleta en Nueva Zelanda podría igualar. Bert decidió ir a los lagos secos de Australia, pero cambió de opinión después de visitar Bonneville en 1957. Monroe quería batir récords en un lago salado de Utah. En 1962, tomó todos sus ahorros, pidió dinero prestado a amigos y se fue a Estados Unidos en un barco de carga. Pero incluso los fondos disponibles no eran suficientes para él. Monroe tuvo que trabajar como cocinera en este barco. Al llegar a Los Ángeles, compró una vieja camioneta por $ 90, conectó un remolque con un Indiana y condujo hasta Bonneville Salt Lake en Utah.
Cabe señalar que las reglas de participación en la carreraeran sorprendentemente diferentes de los de Nueva Zelanda. Todo era sencillo en casa: llegué, me registré y me fui. Aquí no se le permitió entrar a Bert, ya que no informó con anticipación sobre su participación. Monroe fue ayudado por famosos corredores y amigos estadounidenses que pudieron negociar con los organizadores.
En total, el héroe de este artículo estuvo en Utah durante diezhora. Se hizo tan popular en los medios como Bert Stern, Marilyn Monroe y otras celebridades de la época. La primera vez que llegó allí en 1957 para establecer un récord de velocidad. Y las otras nueve veces solo participé en las carreras.
Más rápido en Bonneville en agosto de 1962fue Bert Monroe. El récord de velocidad fue de casi 179 mph y el piloto lo estableció en su primera carrera. La capacidad del motor de su motocicleta era de 850 metros cúbicos. Más tarde, Monroe estableció dos récords más: 168 mph (1966) y 183 mph (1967). En ese momento, el motor de su explorador se aumentó a 950 cc. En una de las carreras de calificación, Monroe logró alcanzar una velocidad récord de 200 millas por hora. Pero, lamentablemente, esta carrera no se registró oficialmente.
Accidentes y lesiones
En 1967, Bert subió a su Indiana enaccidente. Más tarde habló sobre ello en detalle en una entrevista con una revista de Nueva Zelanda. Monroe conducía a una velocidad muy alta y, después de cubrir la mitad de la distancia, comenzó a tambalearse. Para reducir la velocidad, el corredor se subió al carenado, pero un viento fuerte le arrancó las gafas y le presionó los globos oculares para que no pudiera ver nada. Fue literalmente un milagro que Bert no chocara con el marcador de acero. Como resultado, Monroe tomó una decisión y puso la bicicleta de lado. Esto le permitió deshacerse de solo un par de rasguños.
Por cierto, y antes de eso, el "indio" muchas veces tuvo accidentes o se descompuso. Hay tantas piezas caseras que Bert hizo para esta bicicleta: válvulas, bielas, cilindros, pistones ...
En general, la lista de lesiones sufridas por el ciclista,impresionante. Así que dos veces cayó de cabeza y permaneció inconsciente durante todo un día. En 1927, Monroe voló fuera de la pista a una velocidad de 140 km / h, provocando una conmoción cerebral y numerosas lesiones. En 1932, un corredor pasaba por una granja y fue atacado por un perro. El resultado es una conmoción cerebral. En 1937, Bert, mientras corría en la playa, chocó contra su competidor y perdió todos sus dientes. En 1959, durante una caída, se desoló gravemente la piel y se rompió una articulación del dedo.
Años recientes
A finales de los 50, Bert Monroe (ver foto.arriba) enfermó con dolor de garganta. Dio complicaciones, por lo que el conductor sufrió un derrame cerebral en 1977. Aunque los médicos en 1975 prohibieron a Bert participar en las carreras. Pero continuó montando sus bicicletas: Velochette e Indian. Según los médicos, la salud de Monroe se vio socavada por numerosas lesiones recibidas durante los años de carrera. Bert entendió que después de un derrame cerebral, nunca se sentaría al volante. Así que la leyenda de las motos vendió todas sus motos a uno de sus compatriotas. A principios de 1978, el corazón de Bert Monroe se detuvo. El piloto de motos tenía 78 años.
