JSC "Yantar" es un astillero enKaliningrado, ubicado en un puerto sin hielo. La base de sus actividades es la construcción, mantenimiento y reparación de buques de guerra. También realizamos encargos de fabricación de embarcaciones de investigación, transporte, salvamento, transbordadores, arrastreros de pesca, cascos altamente saturados para terceros clientes. Es parte del subconjunto Western Machine Building Center.
Antecedentes históricos
La planta de Kaliningrado "Yantar" remonta su historiade la empresa prusiana Union Gizerai, fundada en 1826. En esos años, la empresa realizó una amplia gama de trabajos de ensamblaje y mecanizado de metales. Aquí fabricaron barcos, puentes, estructuras metálicas, locomotoras de vapor, grúas, equipos de elaboración de cerveza y más.
Después de un siglo de trabajo exitoso, la empresa quebró debido a la crisis económica mundial de 1929. Las instalaciones de producción fueron compradas por la empresa alemana "Shihau" y se instaló el montaje de buques de guerra.
Después de la captura de Konigsberg por las tropas soviéticas enla empresa organizó la planta número 820, posteriormente rebautizada como planta "Yantar". Kaliningrado se ha convertido así en un importante centro de construcción naval en el Báltico.
Descripción
Hoy la planta tiene una situación bastante estable.posición. Los contratos con la Armada rusa prevén el montaje de 8 buques de guerra (6 fragatas y 2 grandes barcos de desembarco), lo que permitió cargar capacidades con varios años de antelación. El proyecto de construcción y equipamiento del singular buque de investigación oceanográfica "Yantar" se ha completado con éxito.
La empresa emplea a 1200 ejecutivostrabajadores, en general, el equipo cuenta con unas 3000 personas (sin contar a los contratistas). Las vacantes en la planta de Yantar (Kaliningrado) las cubren graduados de la Universidad Técnica de Kaliningrado y del Baltic Shipbuilding College.
El área de producción es enorme: 83 hectáreas.Solo un terraplén de equipamiento se extiende a lo largo de 1,46 km. El área de agua del canal navegable con una profundidad de 8 m permite retirarse del territorio de la empresa hacia embarcaciones flotantes de mar abierto de hasta 200 m de largo y 35 m de ancho.
Producción
La cadena tecnológica para la fabricación de estuches comienza con la producción de estructuras metálicas y consta de las siguientes etapas:
- pretratamiento de metales;
- fabricación de piezas, espacios en blanco;
- posterior montaje y soldadura.
El material con el que se construye el casco del barco proviene y se deposita en el almacén abierto de la sección de laminación, luego pasa a la línea de producción de la chapa granallada, limpia e imprimada.
Luego, el metal, listo para procesar, comosi es necesario, se dirige a la línea de corte de gas oa un almacén cerrado. En el departamento de corte de gas, las piezas se fabrican y se envían al área de ensamblaje o al plegado (según el diseño del recipiente). Algunas de las piezas se fabrican en el complejo de trabajo en frío de chapa, el otro, en el departamento de trabajo en frío de perfiles de metal. Como resultado, todas las piezas van a la zona de picking, donde se clasifican, se disponen en secciones y se envían para su montaje. Se lleva a cabo por equipos de instaladores en el sitio de soldadura de la sección y en el sitio de montaje de cimentaciones y pequeñas estructuras metálicas.
Reequipamiento
Implementado en la planta de Yantar en Kaliningradoel programa de reequipamiento técnico permitió reponer el parque de máquinas-herramienta de la empresa. En primer lugar, el equipo se adquirió para las industrias de construcción de maquinaria y doblado de tubos. En el taller 41 se pusieron en funcionamiento 97 unidades de nueva maquinaria y equipo. El parque de producción de construcción de maquinaria se completó con 22 máquinas.
Camiones KamAZ a bordo con una capacidad de carga de 5 y15 toneladas, un camión volquete KamAZ con una capacidad de elevación de 15 toneladas, un camión grúa KamAZ con una capacidad de elevación de 25 toneladas, excavadoras, equipos municipales. También ha aparecido en el arsenal de la planta un remolque de barco italiano para transportar secciones.
Buques de guerra
En los últimos años, la planta de Yantar en Kaliningradocumple encargos para la construcción de seis "lanchas patrulleras" del proyecto 11356 y dos grandes barcos de desembarco (grandes barcos de desembarco) artículo 11711 para la Armada rusa. De 2006 a 2013, se ensamblaron los barcos patrulla No. 11356 para colegas indios.
El orgullo de la planta es el Neustrashimy TFR.El 25 de marzo de 1987, comenzó la construcción de una serie del proyecto 11540 en las reservas de Kaliningrado. Durante los años de servicio, el "Neustrashimy" fue reconocido repetidamente como el mejor barco de la Flota del Báltico. Desde 2008, su equipo ha luchado contra piratas somalíes en varias ocasiones. En 2010 y 2015. la empresa llevó a cabo la revisión de un buque de combate. Los especialistas de la compañía reemplazaron motores de postcombustión, generadores diesel auxiliares, repararon todos los sistemas principales de Neustrashimy: eléctricos, extinción de incendios, drenaje, combustible, sistemas de control y automatización. Las armas también se han modernizado.
Construcción naval civil
Esta es una de las áreas prometedorasactividades de la empresa. Hoy la planta tiene la oportunidad de recibir ferries de un diseño completamente nuevo para la construcción. El Consejo de Expertos en Transporte Acuático aprobó un ferry rompehielos por carretera / ferrocarril / pasajeros con un área de navegación ilimitada para la ruta Vanino - Kholmsk. Este es el proyecto CNF11CPD de la Oficina de Ingeniería Marina.
Por cierto, la planta ya tiene experiencia en construcción.transbordadores similares. Durante casi veinte años, a partir de 1973, la compañía ha construido diez transbordadores tipo Sakhalin solo para la apertura de la línea Vanino-Kholmsk. Tres de ellos todavía transportan carga y pasajeros.
