Казанский авиационный завод имени Горбунова – Una aerolínea rusa líder especializada en el ensamblaje de bombarderos estratégicos, aviones civiles y especiales. Desde 2013, ha sido una rama de PJSC Tupolev.
Descripción
La planta de aviación OJSC Kazan se encuentra enLa capital de Tatarstán está en Kazán. Además de la producción principal, es responsable del cercano aeródromo de prueba Borisoglebskoye. La compañía jugó un papel importante en la defensa del país. Aquí se produjeron bombarderos estratégicos de largo alcance, incluidos aquellos capaces de transportar armas nucleares.
KAZ tiene una alta producción científica ypotencial. La experiencia acumulada nos permite asumir el desarrollo de proyectos avanzados. Dentro de sus muros, se ensamblan aviones de pasajeros especializados de la más alta confiabilidad para el Departamento Administrativo del Presidente de la Federación de Rusia, el Estado Mayor y las estructuras de inteligencia.
Días de trabajo
Planta de aviación de Kazán originalmentefue creado como una sucursal de la planta de aviones de Moscú. La colocación del primer taller comenzó en 1932 y en 1935 se habían erigido las estructuras principales. Al mismo tiempo, se estaba construyendo una planta de motores y una zona residencial “Pueblo social”. Sin embargo, la represión que siguió condujo a un salto de personal, y la producción real de aviones no se organizó hasta 1938.
Los planes originales eran grandiosos: recolectargigantes del cielo ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (con una carga de bomba de 16 toneladas y una envergadura de 95 metros). Sin embargo, los planes no iban más allá del papel. De los tres aviones pesados ANT-20bis puestos en stock en 1936, fue solo en 1939 que se ensambló el primero de ellos (con un pedido del gobierno de 18 unidades). La experiencia de producir bombarderos DB-A Annushka tampoco tuvo éxito.
Por la gloria de la Patria
En 1939, se inició la planta de aviación de Kazán.para dominar el nuevo modelo "Machine No. 2" - el futuro Pe-8 diseñado por Petlyakov. El bombardero de transporte de 4 motores de largo alcance se convirtió en el principal en el DBA del Ejército Rojo y le dio a la planta una merecida victoria laboral. El Pe-8 (ANT-42) se convirtió en el primer avión soviético de gran altitud de alta velocidad de la clase Flying Fortress. Tenía una forma elegante y aerodinámica, a diferencia de la "babosa" angular de generaciones anteriores.
Un poco más tarde, el modelo principal de la planta fuebombardero en picado del mismo diseñador Pe-2. Durante los años de guerra, KAZ ensambló alrededor de 10,000 vehículos. La producción trabajó sin parar, fines de semana y festivos.
Planta estratégica
La Segunda Guerra Mundial mostró la importancia de las pesadasBombarderos de largo alcance capaces de paralizar la infraestructura y la producción del enemigo. Con el desarrollo de bombas más poderosas, su efectividad ha aumentado. En los primeros años de paz, la planta de aviación de Kazán produjo una copia del probado modelo estadounidense B-29 con la marca Tu-4. Sin embargo, el avión de pistón con un alcance de vuelo de poco más de 5.000 km no era continental. Es decir, Estados Unidos se convirtió en el principal enemigo geopolítico de la URSS.
El avión a reacción estratégico se convirtió en un gran avanceTu-16, capaz de actuar tanto como bombardero como portador de misiles, avión de reconocimiento, cisterna, etc. La velocidad de 980 km / hy la altura de ascenso hasta 13.400 m facilitó la superación de las líneas de defensa aérea enemigas. Sin embargo, su rango de vuelo era incluso menor que el del Tu-4 - 4000 km. Fue eficaz contra las formaciones navales, complementó la potencia de fuego de la Armada de la URSS y la defensa costera. El primer dispositivo en serie se fabricó en KAZ en 1953. Según las estadísticas, el Tu-16, retirado de la Fuerza Aérea rusa solo en los años 90, es el avión más longevo del mundo. Sus contrapartes modificadas continúan prestando servicios en China y varios otros países.
El siguiente paso fue una familia de lejanosportadores de misiles estratégicos subsónicos Tu-22. El modelo base se fabricó entre 1960 y 1966. Se recogieron un total de 311 unidades. De 1967 a 1990, se realizaron modificaciones al Tu-22M (0-1), Tu-22M2 y Tu-22M3 con aerodinámica y características técnicas mejoradas.
Aeronave civil
Además de los aviones de combate, el Kazan Aviationla planta producía aviones de pasajeros. A principios de los años 50, el gobierno instruyó sobre la base de un exitoso modelo Tu-16 para diseñar un avión para el transporte de pasajeros y carga. Como resultado, se creó el Tu-104, el primer avión de pasajeros con propulsión a reacción en la URSS. En 1956, se creó una modificación mejorada del Tu-110 para el aparato del partido y los secretarios generales.
En los años 60, parte de la capacidad erareorientado para el transporte de larga distancia y de pasajeros Il-62, que sustituyó al Il-62M. Hasta 1994 se fabricaron 278 dispositivos de ambas modificaciones. A mediados de los 90, KAZ dominó el modelo Tu-214, que fue certificado en 1997. Ahora, la oficina de diseño está trabajando en proyectos para el avión de transporte de pasajeros de corta distancia Tu-324 y el Tu-330.
"Cisne blanco"
18.12.1981 el primer vuelo fue realizado por un bombardero súper pesado sin precedentes Tu-160, llamado "Blackjack" en la OTAN. Su forma única con un ala barrida en vuelo se asemeja a un elegante cisne orgulloso. Por eso en Rusia se le llama cariñosamente "White Swan".
Aunque su producción se suspendió, KazanskyPlanta de aviación. SP Gorbunov recibió una orden del presidente para reanudar el montaje de un bombardero estratégico con aviónica mejorada, nuevos componentes electrónicos y técnicos. El alcance de casi 14.000 km le permite alcanzar objetivos en otros continentes. Los Tu-160 forman la base del componente de aviación de la "tríada nuclear" de Rusia.
Productos
Hoy KAZ realiza los siguientes trabajos:
- Modernización del Tu-22M3.
- Producción, mantenimiento de Tu-160.
- Producción, mantenimiento de modificaciones de Tu-214.
- Mantenimiento del IL-62M.
- Producción de aviones para fines especiales.
- Desarrollo de nuevos aviones.
La planta de aviones de Kazán sigue siendo una autoridad reconocida en la industria aeronáutica. La fusión con PJSC "Tupolev" acelera la introducción de nuevos modelos de aviones y permite unificar la producción.
