Oficina de diseño de aviación para ellos. está bien.Antonova tiene su propio estilo único. Comenzando por el An-8, An-12 y, por supuesto, An-24, se manifiesta en un trazado racional, un ala de montaje alto con un alto grado de mecanización y un tren de aterrizaje que permite aterrizar en todo tipo de aeródromos, incluidos los no pavimentados.
Estos signos externos, permitiendo desde el primerUna mirada para distinguir el avión Antonov de todos los demás, conllevó consecuencias tan raras para la longevidad mundial de la aviación de las máquinas que se han convertido en leyendas. Alta eficiencia, características técnicas y de vuelo muy adelantadas a su tiempo, excelente "volatilidad", expresada en la capacidad de seguir volando con no todos los motores en funcionamiento, economía y facilidad de mantenimiento: estas son las cualidades típicas de Anov.
Aparentemente, el An-148 también continuará las tradiciones de esta oficina de diseño, convirtiéndose en un "caballo de batalla" en rutas aéreas de longitud media.
Este avión se diferencia de sus predecesores.el hecho de que los motores 2 del turborreactor D436-148 utilizado en su planta de energía tengan propulsión a chorro y estén ubicados por encima del ala, lo que reduce significativamente el riesgo de entrada de objetos extraños en las turbinas. La velocidad del nuevo avión supera los 800 kilómetros por hora, el techo de servicio es de 12 kilómetros.
El avión está ocupando gradualmente ese nicho entransporte de pasajeros, en el que el legendario An-24 fue dueño durante casi cuatro décadas, es decir, vuelos relativamente cortos entre ciudades del país y vuelos regionales. El número de pasajeros que transporta es de hasta 80, el rango de vuelo es de hasta 6 mil kilómetros.
El tablero tiene una interfaz tipo pantalla ergonómica.
Sistema fly-by-wire aplicadocontrol, que, nuevamente, en las mejores tradiciones de la oficina de diseño, se duplica con el ARP y las varillas de cable, lo que crea las condiciones para una alta capacidad de supervivencia de la aeronave en caso de un corte de energía.
Debido al diseño racional de la cabina,gran comodidad de los pasajeros al volar en el An-148. Las revisiones de quienes ya han tenido la oportunidad de volar en él como pasajeros indican que tanto en términos de nivel de ruido como en términos de conveniencia, estas máquinas cumplen con todos los requisitos modernos, lo que se confirma con la certificación internacional realizada con éxito.
Tradicional para aviones AntonovLa modestia y las altas características de vuelo ya han atraído la atención de la gerencia de aerolíneas nacionales y extranjeras, lo que las llevó a comprar el An-148. El registro de aeronaves muestra que son operadas con éxito por Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara y varias otras compañías aéreas extranjeras.
El 5 de marzo de 2011, uno de los aviones fueperdido como resultado de acciones indebidas de la tripulación durante el vuelo de prueba. No hubo otros accidentes de vuelo graves con el An-148.
El revestimiento es producto de la cooperación entre los fabricantes de aviones ucranianos y rusos.
El An-148 ya ha recibido el apodo no oficial de "golondrina" por su peculiar silueta y forma característica de la cola.
