MAN es uno de los principales fabricantes.tractores de camiones de larga distancia y camiones en Europa. Esta empresa se especializa exclusivamente en vehículos comerciales. Los camiones MAN son conocidos no solo en Europa, sino también mucho más allá de sus fronteras. Estas máquinas son famosas por sus confiables motores y cómodas cabinas. Los camiones MAN son ideales para vuelos de larga distancia.
Apariencia
Comencemos nuestro primer contacto con la apariencia.El diseño de la cabina es bastante moderno, a pesar del hecho de que el primer TGX se lanzó hace diez años. Por cierto, los ingenieros alemanes tomaron como base el bastidor y la cabina del camión TGA. Fue TGX que se convirtió en su continuación. Las características de la nueva cabina son ópticas inclinadas, una gran parrilla del radiador y solo un enorme parabrisas. También en las versiones superiores de MAN hay acristalamiento adicional en la parte superior de la cabina. En cuanto a la ventana trasera, que se encuentra justo detrás de la ventana lateral, está presente directamente de fábrica. Este vidrio está teñido inicialmente. Esta ventana se extiende parcialmente hacia el compartimento para dormir, y muchos se quejan de los rayos del sol que penetran en el compartimento para dormir. Es imposible cerrarlo con nada. Tienes que inventar algunos trozos tú mismo.
Lo que agrada al nuevo MAN es un enormeuna tira de puerta de plástico que cubre los dos escalones. Aquí los conductores pueden dejar sus zapatos sin temor a que de alguna manera se caigan. Otra ventaja es la presencia de cajas laterales en la cabina. Se abren desde el interior, para una palanca de cable especial. La tapa del cofre tiene una parada de gas.
Característica interesante:MAN utiliza tecnología de iluminación "inteligente". ¿Cómo funciona? Cuando gira el volante hacia la derecha o hacia la izquierda, el sistema enciende automáticamente la luz lateral. Entonces, la zona muerta está iluminada por una lámpara separada ubicada en la sección de luces antiniebla. Esto se hace no solo por conveniencia, sino también por seguridad.
Pintura y protección contra la corrosión
¿Está bien pintada la cabina?Los propietarios dicen que la calidad de la pintura es buena aquí. No hay chips después de 500-800 mil kilómetros. Pero los faros sudan, y esto es un inconveniente. ¿El HOMBRE se oxida? La mayoría de los elementos en el tractor (y esto es el parachoques, estribos, parte de las puertas, spoilers) están hechos de plástico. Por lo tanto, no hay nada que oxidarse aquí. Las instancias que han recorrido más de un millón de kilómetros no tienen el menor indicio de óxido. En este sentido, los alemanes merecen respeto. El único inconveniente son las bisagras del alerón lateral, que se alejan del lado derecho. Las bisagras se agriarán con el tiempo. Y si es necesario enganchar o desenganchar un remolque, es difícil mover este alerón a un lado.
Bucky
Si hablamos del camión más popular (Man TGX, camión tractor), está equipado con dos tanques de combustible. En el lado derecho, tiene una capacidad de 580 litros. Hay un tanque doble a la izquierda.
Aquí hay una partición que separacombustible diesel y "AdBlu" (en la gente común "urea"). La capacidad misma del tanque es de 760 litros para combustible diesel y 80 para "urea". Vale la pena señalar la alta reserva de energía. Con tanques llenos, el Man TGX TGS puede viajar hasta 3.8 mil kilómetros. El consumo de "urea" es pequeño, en una proporción de uno a diez en relación con el combustible diesel.
Salón
MAN proporciona varias opciones de cabina para el tractor y el camión de la serie TGX:
- SG.
- XLX
- XXL.
Para conocer todas las características, consideraremos cada cabina por separado.
Hombre tgx xl
Esta es la opción de cabina más compacta.Típicamente utilizado en camiones locales, así como camiones volquete. A pesar de su tamaño, esta cabina proporciona al conductor toda la comodidad necesaria. Hay una cama para dormir, así como muchos nichos para almacenar cosas pequeñas. Asientos muy cómodos en MAN, dicen los conductores.
XLX
Estos tractores ya son más adecuados para la pista.En primer lugar, dicha cabina está equipada con un refrigerador. Se congela hasta cuatro grados, lo que le permite almacenar no solo verduras, sino también carne. También hay una cama con un colchón suave en esta cabina. Algunos niveles de equipamiento del camión Man TGX XLX tienen dos literas.
El propio fabricante dice que la cabina XLXApto para transporte regional. Sin embargo, los conductores también se sienten cómodos en vuelos más largos. Aquí hay suficiente espacio para caminar en pleno crecimiento sin tocar la parte superior del techo. También hay una escotilla eléctrica. Está oculto detrás del alerón, por lo que puede abrirlo incluso bajo la lluvia, sin temor a que entre agua.
Cabina XXL
Esta es la versión superior del camión tractor MAN.Esta cabina es tan alta que el fabricante ha proporcionado ventanas adicionales en la parte superior (para una mejor penetración de la luz del día). Esta cabaña tiene dos literas. Sin embargo, el superior puede reclinarse, no 90 (como en la serie T de Renault), sino 50 grados. El estante superior está equipado con topes de gas. Pero en el fondo no hay ninguno. Levantar este estante es mucho más difícil.
Hay una nevera en la cabina XXL.Es bastante espacioso. Aquí puede almacenar una botella de agua de 1,5 litros en posición vertical. Pero los conductores dicen que no se enfría de manera uniforme. Se forma hielo en el área de las paredes laterales y traseras, pero en el área de la tapa la temperatura apenas alcanza los cinco grados centígrados. La cabina superior tiene más de dos metros de altura. Esta es una de las cabinas más espaciosas de cualquier camión en el Big Seven europeo.
El asiento del conductor está organizado teniendo en cuentaergonomía. Todo lo que necesitas está a la mano. Hay un walkie-talkie y un tacógrafo en la parte superior, a los que se puede llegar sin salir del asiento. También en MAN hay dos enchufes más cerca. Uno de ellos está equipado con el sistema Tol Collect (autopistas en Alemania).
El volante es bastante cómodo, con un agarre agradable.Todos los botones que necesitas están ahí. Puede ajustar de forma remota el control de crucero, aumentar o disminuir la velocidad del motor e ir al menú de la computadora a bordo. El tablero tiene más que solo el velocímetro y el tacómetro. Aquí, la pantalla digital muestra información muy importante para el conductor: modo de trabajo y descanso. La electrónica muestra en tiempo real cuánto tiempo ha conducido el conductor después de una pausa, así como el viaje total en dos semanas. Hay una pequeña repisa en la consola central donde puedes poner una taza de té o café. Hay un cajón en la parte inferior. Un poco más arriba hay una guantera pequeña con un encendedor de 12 voltios. Espejos bastante grandes en HOMBRE. Hay seis de ellos aquí.
Asiento del conductor
El asiento en MAN está en suspensión neumática.Se puede ajustar en altura, rigidez, así como en el nivel de inclinación del respaldo. Además, hay dos reposabrazos. Por cierto, el cinturón de seguridad está integrado directamente en el respaldo. Es muy conveniente alcanzarlo. Y si el conductor ha olvidado abrocharse el cinturón, el indicador de sonido le informará al respecto. Pero esto no siempre es conveniente. Cuando se acerque a un punto de carga o descarga y después de recibir documentos (cuando necesite salir del salón), este sistema emitirá un pitido salvaje tan pronto como el automóvil se mueva más de cinco kilómetros por hora. Y abrocharse el cinturón constantemente durante este período no es una opción.
Desventajas de la cabina
Parece que la cabina Man TGX es solo un estándartractor moderno Pero hay inconvenientes aquí. Este es un panel de plástico duro y chirriante que se raya fácilmente, así como los sellos de las puertas a través de los cuales puede escuchar el ruido del aire a gran velocidad. Las puertas se cierran muy fuerte. El panel de control de autonomía está ubicado de manera inconveniente. No está duplicado cerca del saco de dormir. Si necesita encender el "secador de pelo", el conductor deberá alcanzar con su mano el panel frontal.
Especificaciones técnicas
Man TGX está equipado con diferentes motores.Pero el más popular es el escalera de seis. El motor base es de 10 litros y medio. Esta modificación tiene la designación 18.400. El hombre TGX de esta versión desarrolla una potencia de 400 caballos de fuerza. Pero eso no es todo. También hay una versión para 440 fuerzas. El motor Man TGX 18.440 tiene un volumen de 12,4 litros. También en Europa, MAN es popular con 480 caballos de fuerza. Sorprendentemente, esta potencia se realiza en el mismo motor de seis cilindros con el mismo volumen de la cámara de combustión. ¿Cuál es el secreto? Todo es simple: los alemanes "hicieron girar" la turbina, lo que aumentó significativamente las características técnicas.
El motor más de gama alta y más raro: diéselunidad para 680 fuerzas. Este es un motor de 16,2 litros. En las empresas comerciales, tal MAN prácticamente no se encuentra. Por cierto, esta unidad tiene a su disposición ocho cilindros dispuestos en forma de V.
Vale la pena señalar que el recurso de los motores anteriores es de más de dos millones de kilómetros. Estos motores prácticamente no han cambiado desde la época de MAN TGA y ya han demostrado su fiabilidad para todos.
Caja de engranajes
Man TGX Euro 6 está equipado con una mecánicacaja de cambios en 16 pasos. Las cajas de cambios para estos camiones son fabricadas por ZF. La transmisión está equipada con un accionamiento hidráulico CommonShift. Y la palanca en sí controla la caja por medio de dos cables. ¿Cómo cambian los engranajes en una caja así? Aquí todo es muy simple. El circuito de cambio de marchas está en el mango. De hecho, solo hay cuatro disposiciones aquí. Sin embargo, para cambiar a una mayor gama de engranajes (quinto y más alto), debe mover la casilla de verificación debajo del mango hacia arriba. El cambio de marcha se puede hacer sin pisar los pedales. Su función puede realizarse mediante un pequeño botón ubicado en la palanca. Es cierto, puede usarlo solo cuando conduce (preferiblemente a una velocidad de más de 40 kilómetros por hora).
Retardador, Intarder
La presencia de estos sistemas no es infrecuente en los modernosCamiones Y MAN no fue la excepción. En la configuración básica, la máquina está equipada con un intarder. Es un retardador especial que reduce la velocidad del vehículo al cerrar una aleta en el sistema de escape. El retardador interactúa con el motor. Es un freno continuo y funciona según el principio de descompresión. Sin embargo, este tipo de retardador no está disponible en todas las versiones de MAN.
Suspensión
Dependiendo de la configuración, el Man TGX Euro 6 puede equiparse con un resorte completo, combinado o suspensión neumática. Pero a menudo el segundo tipo se usa en camiones de larga distancia.
Entonces, en la parte posterior hay cilindros de aire enel número de cuatro piezas, y al frente hay un resorte de hoja (no se sorprenda, solo hay uno). Este diseño proporciona alta confiabilidad y buen funcionamiento, sin requerir mantenimiento costoso. Por cierto, la cabina en sí está apoyada en dos almohadas más. Por lo tanto, el conductor prácticamente no siente la diferencia entre este tipo de suspensiones.
Ajuste de separación
El tractor principal puede cambiar de posición.espacio libre gracias al panel de control, que se encuentra a la izquierda del asiento del conductor. Por lo tanto, puede establecer la posición mínima o máxima, según las necesidades (por ejemplo, cuando el remolque está enganchado). La suspensión se ajusta rápidamente a la posición deseada. Todo sucede en cuestión de segundos. En términos de alcance, la suspensión se puede bajar nueve centímetros o subir veinte más en relación con la posición de transporte. Estas configuraciones se guardan en la computadora de a bordo y luego se pueden reutilizar.
ETS 2
Por cierto, este coche es popular no solo entreportadores, pero también entre jugadores. Hay Man TGX en Euro Truck Simulator. En el juego, puedes conducir este tractor de camión, sintiéndote como un verdadero conductor de camión. ¿Cómo se ve ETS 2 Man TGX en el juego? El lector puede ver una foto de este tractor en un simulador de computadora a continuación.
El auto tiene un diseño e interiorismo realistas. Cualquiera puede descargar el mod Man TGX para Euro Truck Simulator en foros especializados. Bueno, volveremos a la revisión.
Resumiendo
Entonces, descubrimos qué escamión principal MAN de la serie TGX. Este tractor todavía se está produciendo y se le ha otorgado el título de leyenda. El automóvil tiene una cabina cómoda y una máquina de movimiento casi perpetuo. Este camión no se convertirá en una carga para la compañía naviera. Las averías en MAN son raras. Según los transportistas, el automóvil calcula su dinero al 100 por ciento. Sí, es mucho más caro que MAZ y KamAZ. Pero la esencia se aprende por comparación.
