La seguridad depende del estado de las almohadillas.conductor y pasajeros. El propietario del automóvil debe saber cuándo cambiar las pastillas de freno. Por supuesto, la vida útil de estos consumibles depende en gran medida de la calidad, el estilo de conducción y las condiciones. Pero para mantener un frenado eficaz, es necesario vigilarlos de cerca. Echemos un vistazo a lo que afecta la vida útil de las almohadillas, cómo reemplazarlas usted mismo.
Recurso de pastillas de freno
La tasa de desgaste de estos elementos depende en gran medidaen el material del que están hechos, así como en la calidad de los forros de fricción, el estado de los cilindros del sistema de frenos y el estilo de conducción. Cerrajeros experimentados en garajes, así como entusiastas de los automóviles, saben cuánto tiempo se pueden usar las almohadillas. Bueno, en cuanto al recurso, está determinado aproximadamente por el kilometraje del automóvil. El número de veces que hay que cambiar las pastillas también se puede ver en la documentación del coche. El desgaste del forro también depende del tipo de freno. Por ejemplo, para los sistemas de disco, el recurso promedio puede oscilar entre 50 y 80 mil kilómetros.
Curiosamente, para un freno de tambor, el recursomás o menos lo mismo, aunque la carga del eje trasero es menor. La vida útil también depende de las condiciones en las que se utilice el automóvil, del estilo de conducción y de la experiencia del conductor. Si acelera intensamente y frena con frecuencia, esta conducción reduce en gran medida los recursos. A menudo, los chicos y chicas que acaban de ponerse al volante de su coche se olvidan del freno de mano y pueden conducir con el freno de mano puesto. Esto no afecta de la mejor manera el recurso de las piezas del sistema de frenos. Una frenada prolongada en descensos largos no es muy buena para el estado de las pastillas. ¿Con qué frecuencia cambia las almohadillas? Los reemplazos se pueden realizar según el nivel de desgaste. Pero es mejor realizar la instalación según lo recomendado por el fabricante del vehículo en particular. En los libros de servicio, este procedimiento debe llevarse a cabo en una carrera de 60 mil kilómetros. En la práctica, resulta que en esta carrera las pastillas pueden estar ya gastadas o aún en condiciones técnicas normales.
Diagnosticamos la condición
En el taller, los diagnósticos se realizan midiendo el grosor del revestimiento de fricción.
Para hacer esto, el vehículo se estaciona en un nivelsuelo. Uno de los lados de la máquina se levanta con un gato, o la máquina se coloca inmediatamente en un elevador. A continuación, se desmonta la rueda y se mide el grosor del revestimiento y el disco con un calibre de nonio. Si el grosor de las almohadillas es inferior a 2 mm, es necesario reemplazarlas. Además, durante el diagnóstico, se comprueba el estado del disco o tambor. Si el grosor es inferior a un cierto nivel, la pieza también debe reemplazarse.
Diagnóstico sin taller ni herramientas de medición
Para saber cuándo cambiar las pastillas de freno,puede prescindir de un viaje al servicio. Para comprender que ha llegado el momento y que los revestimientos se han vuelto inutilizables, puede usar una inspección visual. Por las marcas resaltadas, puede comprender fácilmente que el forro de fricción ya está muy desgastado. Además, los expertos recomiendan controlar el nivel de líquido de frenos en el tanque de expansión. Si ha caído significativamente, el disco de freno o la pastilla están desgastados y requiere un reemplazo urgente. No se demore con la reparación, esta es su seguridad. Puede comprobar cuándo cambiar las pastillas de freno de otra forma.
Para hacer esto, debe acelerar el automóvil aproximadamente80 km / hy luego aplique el frenado de emergencia. El desgaste de los elementos del sistema de frenos estará indicado por el golpe de los pedales. Pero aquí el disco está bastante gastado. Un cambio en el proceso de frenado y en el comportamiento del pedal puede ser una señal de la inminente necesidad de reemplazar los consumibles del sistema de frenos. Por ejemplo, si el automóvil frena más bruscamente o más lento de lo habitual, vale la pena considerarlo. Es posible que se forme polvo característico con virutas en la superficie de los discos. Si, en el proceso de reducción de la velocidad, el pulido de metal sobre metal es claramente audible, se recomienda prestar atención al grosor del revestimiento instalado y la presencia misma de la capa de fricción.
Sistema de monitorización del estado de las pastillas
Muchos autos modernos tienen sistemas electrónicos.
Cuidan completamente al dueño.Los sensores especiales le dirán a la computadora cuánto tiempo debe cambiar las pastillas de freno, y él mostrará esta información al conductor. En varios modelos, es posible que simplemente muestren que el desgaste es crítico y que se necesita un reemplazo ahora mismo.
El dispositivo y el principio de funcionamiento del sensor.
El elemento es muy simple: haynúcleo de metal blando. Si el nivel de desgaste se acerca a uno crítico, entonces se convierte en el iniciador de un cortocircuito. La señal correspondiente se enviará al cuadro de instrumentos. Pero incluso si el sensor está instalado, se debe tener en cuenta un matiz. No funciona correctamente todo el tiempo. A veces ocurren bloqueos y falsos positivos. Esta situación se debe al hecho de que los frenos a menudo están en contacto con la humedad. El resultado es la corrosión. Y por eso, los sensores fallan. Aquí es importante saber cuándo cambiar las pastillas de freno mediante una inspección visual; esto es mucho más seguro.
Antes de reemplazar
Al instalar las almohadillas, debe diagnosticar el estado de todos los mecanismos y ensamblajes del sistema.
Asegúrese de comprobar el estado del disco de freno.Basta con medir su grosor con un pie de rey. Además, no será superfluo asegurarse de que no haya daños en la superficie del disco y de que el elemento en sí no se deforme.
Proceso de reemplazo
Para cambiar las almohadillas en la parte delantera, necesita un conector ocualquier soporte con función de elevación. También se requieren una llave de rueda y un juego de herramientas. Luego, cuelgan la parte delantera del automóvil, desmontan la rueda del lado derecho, sacan la manguera del freno. Luego, el pistón se exprime con una llave de globo. No olvide que esto hará que suba el nivel del líquido de frenos. Es necesario vigilar el tanque de expansión.
A continuación, desmonte la pinza. Para hacer esto, debe desatornillar el perno y el soporte de montaje. A continuación, se reemplazan las almohadillas. A continuación, todo el mecanismo se ensambla en orden inverso.
Cómo cambiar las pastillas de freno traseras
No todo es difícil aquí: el algoritmo es prácticamentelo mismo para diferentes modelos y marcas de automóviles. La máquina se levanta mediante un gato y se desmonta la rueda deseada. Luego se desenroscan los pasadores, el tambor se desmonta del cubo. Esto se hace mejor golpeando el tambor con un martillo.
A continuación, se desengancha el resorte con el zapato yel primer paso es quitar el resorte superior. Solo después de eso está el de abajo. Luego retire el bloque frontal y la barra espaciadora junto con él. Además, quitando el resorte de sujeción de la parte trasera, bájelo. Después de eso, la palanca de la zapata se retira del orificio para la punta del freno de mano. Luego, se saca el pasador de chaveta del orificio, se quitan la arandela y el dedo. A continuación, se lleva a cabo la instalación de nuevas almohadillas. El mecanismo se ensambla en orden inverso. El resorte inferior se utiliza para montar el resorte de sujeción y la zapata. Ella se aferra al gancho. Luego, el resorte se aprieta con un destornillador y su gancho se inserta en el orificio del bloque. Los pistones se mueven al centro del cilindro, juntando las almohadillas delanteras y traseras con las cuchillas de montaje. A continuación, le indicamos cómo cambiar las almohadillas traseras: es realmente fácil. Incluso los principiantes pueden manejar esto.
