Discos seleccionados de forma correcta y competente paraun automóvil no solo es su seguridad y el cuidado de sus pasajeros, sino también un bajo consumo de combustible junto con una mayor vida útil de la transmisión y una vista fascinante de un automóvil elegante.
Intentemos averiguar cómo elegir el correctollantas de aleación y utilícelas de manera competente. Se tendrán en cuenta las opiniones de expertos inteligentes en este campo y las recomendaciones de fabricantes populares de productos de aleación ligera.
Tipos de discos
Todas las llantas se pueden dividir en dos grupos:acero y aleación ligera (fundición). El diseño de las ruedas estampadas es sencillo y directo. La chapa de acero se estampa y las partes individuales se sueldan por puntos. Luego, el disco se tiñe y se envía a una tienda o transportador.
Este método de equipar el automóvil con discos es simple ybarato. Una gran cantidad de automóviles que salen de la línea de montaje tienen esas ruedas. La instalación de fundición ya es una opción adicional, por la que debe pagar una cantidad decente.
Antes de elegir llantas de aleación de repuestoacero, a favor de estos últimos, podemos decir que tienen una mayor resistencia al impacto, lo que significa que después de fuertes impactos no se desmoronan ni agrietan, solo se deforman. Esta función le permite recuperar el disco, incluso si los bordes están muy arrugados.
Un inconveniente importante de los productos sellados, quees fundamental para muchos entusiastas de los automóviles: es masivo. Además, no se puede reducir, porque un grosor de pared insuficiente reduce significativamente los indicadores de resistencia de toda la rueda. Además, los modelos de acero son susceptibles a la corrosión si se compromete la integridad del revestimiento protector. Esto también incluye una apariencia monótona y aburrida, dificultades con el equilibrio de las ruedas y un impacto negativo en la dinámica de la aceleración.
Llantas de aleación
Antes de elegir llantas de aleación, será superfluo.descubra algunos de los beneficios. Los modelos de aleación ligera ofrecen amplias posibilidades de diseño junto con mano de obra de alta precisión. Son capaces de eliminar la mayor parte del calor de los componentes principales, pero lo más importante es la ligereza de la estructura. Es posible juzgar los méritos específicos de ciertos modelos si se sabe cómo se moldean y con qué aleación. Entonces, en este caso, la rueda es la rueda de la contienda.
Los modelos ordinarios se fabrican mediante fundición oforja a partir de aleaciones resistentes, donde la base es aluminio, titanio o magnesio. Los modelos de magnesio y titanio son mucho más resistentes y ligeros que las llantas de aluminio. Antes de elegir llantas de aleación de magnesio, sepa que son menos resistentes a la corrosión, lo que significa que tendrá que cuidar constantemente un revestimiento protector multicapa. En cuanto al titanio, este ya es un grupo de élite, que está equipado con autos muy caros, deportivos y simplemente prestigiosos. Para la conducción diaria en nuestras carreteras, es una lástima utilizar los modelos de titanio. A pesar de la fuerza de estos productos, son propensos a rayarse.
Dificultades de elección
Antes de elegir llantas de aleación para un automóvil,recuerda que la compra debe estar determinada por tus necesidades y, por supuesto, el monto en tu billetera. Si su camino son áreas metropolitanas y grandes ciudades, entonces la fundición de magnesio o aluminio sería la opción ideal. ¿Hay finanzas gratis? Por favor, los modelos de titanio son hermosos, súper confiables y serán una gran adición a un entorno de élite.
Si valora la confiabilidad, a menudo conduce porciudad en malas carreteras y no asistas a fiestas sociales en tu coche, es mejor detenerte en productos de acero, estampados o forjados. En este caso, no solo serán más prácticos, sino que también le ahorrarán la mayor parte del presupuesto familiar.
Cómo elegir las llantas de aleación adecuadas para un automóvil
Para seleccionar correctamente uno u otroel modelo del disco exactamente para su automóvil, es necesario aclarar claramente algunos parámetros críticos. En primer lugar, averiguamos el ancho y el diámetro del disco. Luego aclaramos la ubicación de los orificios de montaje y su número. A continuación, prestamos atención al diámetro del eje de su automóvil y al indicador de salida. Todas las dimensiones básicas de instalación se pueden ver en los catálogos de los fabricantes de neumáticos y ruedas o puede medir todo usted mismo con una herramienta especial. Antes de elegir llantas de aleación para un automóvil, y si de repente tiene alguna duda, es mejor ir a un montaje de neumáticos sensato y resolver todo, dibujando en una hoja de papel todos los tamaños y parámetros que nos interesan.
Diámetro del disco
Este parámetro se selecciona de acuerdo con las recomendaciones.el fabricante de su coche. Debe coincidir exactamente con la llanta de la rueda. Recientemente, cada vez son más los extremos que buscan aumentar el diámetro de montaje. Por ejemplo, un ajuste de 15 pulgadas se enrolla debajo de ruedas de 16, 17 o incluso 18 pulgadas.
Todo esto se hace para una instalación de bajo perfil.caucho, que, por un lado, mejora el rendimiento de conducción y, por otro lado, aumenta la carga en las unidades de suspensión principales. Y la comodidad de conducir con tal caucho no es la mejor. Antes de elegir llantas de aleación de este o aquel diámetro, usted mismo debe decidir qué es más importante: ¿rendimiento deportivo o comodidad de conducción?
Anchura de la llanta
Si las recomendaciones del fabricante para sus unidadesen relación con el diámetro de montaje no exceda la marca de 14 pulgadas, entonces el ancho de la llanta fluctuará entre 0.5-1.0 pulgadas. Para un diámetro de montaje superior a 15 ", el ancho será un poco más alto: 1,1-1,5" para la llanta.
Qué rueda de aleación elegir depende de usted, pero la mejor,y una opción más práctica sería un producto del ancho de fábrica. El uso de ruedas que no son estándar para su automóvil está plagado de cambios en el perfil de diseño del neumático, como resultado de lo cual las características básicas de conducción (resistencia al retroceso, respuesta al volante y rigidez lateral) pueden verse significativamente afectadas.
Salida de la rueda
El voladizo es la distancia entre el plano de fijaciónruedas y el plano longitudinal de la llanta (simetría). El desplazamiento de la rueda solo puede tener tres valores: cero, positivo y negativo. El indicador se indica mediante un valor numérico o alfabético. Por ejemplo, ET40 (mm) es un desplazamiento positivo y ET-40 ya es negativo, así que no se confunda y tome el signo menos como un guión o un guión. El significado literal generalmente se denota con las palabras DESPLAZAMIENTO y DEPORTE.
Por separado, debe tenerse en cuenta que cuanto mayor sea el valorsalida, más profundo se asienta el automóvil en las ranuras de las ruedas. Y cuanto más baja es esta cifra, más sobresale la rueda del nicho hacia afuera. La mayoría de los propietarios de automóviles se esfuerzan por reducir este indicador. En general, no es del todo correcto desviarse de los valores estándar que se establecieron en el transportador de fábrica, pero a veces, debido a ciertas circunstancias (conducción frecuente en carreteras con baches o, por el contrario, perfectamente planas), se puede ajustar el desplazamiento. en la dirección correcta para un viaje más cómodo.
