"Lada Priora" - uno de los autos más famososCoches en el mercado ruso. Esta máquina todavía tiene una gran demanda, a pesar del hecho de que el primer modelo salió hace más de diez años. El automóvil reemplazó el décimo modelo del VAZ, que, a su vez, se ha producido desde los años 90. El nuevo Priora ha recibido más de dos mil cambios y muchas mejoras. El automóvil se produce en diferentes cuerpos. El más popular es, por supuesto, un sedán. Pero para aquellos para quienes la practicidad no está en el último lugar, vale la pena considerar la "Lada Priora" universal. Revisiones, fotos y especificaciones técnicas están más adelante en nuestro artículo.
Apariencia
A los ingenieros de AvtoVAZ no se les ocurrióla bicicleta simplemente tomó el cuerpo del sedán como base. Entonces, frente a estas máquinas son completamente idénticas. La camioneta "Lada Priora" tiene los mismos faros halógenos en forma de lágrima, así como un paragolpes modesto con luces antiniebla "redondas".
На крыше находятся массивные рейлинги.Es cierto, a juzgar por las críticas, ninguno de los propietarios prácticamente no las usó. Vale la pena señalar que el ángulo de inclinación del pilar de la puerta trasera se ha reducido. Esto tiene un efecto positivo en la conveniencia del aterrizaje. Sentarse en una camioneta es mucho más cómodo que en un sedán.
Отметим, что в 2011 году машина подверглась pequeño restyling. Por lo tanto, la camioneta "Priorato de Lada" se mantuvo prácticamente sin cambios. Entre las diferencias se encuentra una parrilla de radiador más grande con molduras cromadas, así como una forma de parachoques modificada con otras luces antiniebla. El resto del auto permaneció igual.
Detrás del auto no se parece a ninguna camioneta.Esto se ve facilitado por grandes luces verticales y la finalización exitosa del pilar trasero. La tapa del maletero es bastante grande y tiene un vidrio calentado. El parachoques se eleva alto, lo que contribuye a una buena cruz.
Pintura y metal
Что говорят о качестве кузова владельцы?La máquina no tiene la pintura de mejor calidad. Entonces, después de tres años, los chips comienzan a aparecer en la superficie. Y en los lugares de fijación de superposiciones decorativas hay hinchazones de pintura. A esta máquina no le gustan los reactivos de carretera. La camioneta "Lada Priora" está especialmente oxidada en Moscú y San Petersburgo. La sal corroe literalmente arcos y rápidos en automóvil. Para mantener el cuerpo en buenas condiciones, es necesario llevar a cabo un tratamiento anticorrosivo regular.
Dimensiones aclaramiento
Автомобиль имеет длину 4,34 метра, ширину 1,68 и 1.5 metros de altura. La distancia entre ejes es de casi 2.5 metros. Al mismo tiempo, el espacio libre en los discos estándar de 14 pulgadas es de 16.5 centímetros. Este es un muy buen indicador, dicen los comentarios. El automóvil conduce con confianza en cualquier camino sin aferrarse a los parachoques y al fondo.
Salón
El diseño interior incluso para 2007 ya estabaobsoleto. Casi todos los automovilistas repiten esto. El diseño del panel frontal recuerda a los Ford de principios de la década de 2000. El volante es de cuatro radios, sin botones. El panel de instrumentos es un puntero, con un odómetro digital. En la consola central hay un reloj analógico (como la "décima" familia) y una unidad de control de la estufa. La grabadora de radio no estuvo presente, solo preparación de audio (e independientemente de la configuración de la camioneta Lada Priora). Los asientos son bastante planos, pero hay un pequeño apoyabrazos central. Hay dos airbags. Las versiones caras tienen aire acondicionado y alarma. Este último dio muchos problemas a los propietarios. Entonces, a veces el cierre centralizado no funcionaba. Después de presionar el botón, algunas de las puertas no se cerraron o no se abrieron.
Otro problema de la "Lada Priora" (vagón esnúmero) - pobre aislamiento. Esta enfermedad ha estado obsesionando los automóviles VAZ durante más de un año (afortunadamente, esta cadena ha terminado en Vesta). En el interior, el plástico retumba con fuerza, el borde de la puerta, las alas y el estante trasero vibran. Casi todos los propietarios de la camioneta Lada Priora intentaron superar este problema por su cuenta. Pero para "hacer ruido" alrededor del automóvil, debe gastar al menos diez mil rublos en materiales. En este caso, es necesario desmontar completamente el interior. Y en la estación de servicio, el precio de dicho servicio será de unos 20 mil rublos.
Otro problema es la estufa.En "Priora" se utiliza un motor con micromotores, que conmuta los amortiguadores. Estas cajas de cambios a menudo fallan, por lo que la estufa sopla en una sola dirección. A veces, los amortiguadores también se acuñan. Como resultado, el aire es bombeado por un motor, pero no puede ingresar a la cabina (o llega, pero de mala manera).
Tronco
La camioneta "Lada Priora" tiene un baúl espacioso. Entonces, en una versión de cinco plazas, su volumen es de 444 litros. Pero como han demostrado pruebas independientes, el volumen real es de solo 416 litros.
Si el respaldo está abatido, el volumen aumenta a 778 litros. Las características incluyen una línea de carga baja. Hay un nicho para una rueda de repuesto de tamaño completo debajo del piso elevado.
Especificaciones técnicas
Este vehículo tiene dos motores. Ambos son de aspiración natural, cuatro cilindros y cabeza de 16 válvulas.
La base de la camioneta "Lada Priora" esMotor de 1.6 litros con 98 caballos de fuerza. El mismo motor se usaba comúnmente en el sedán. El par de torsión de la unidad es de 145 Nm. Con él, el coche acelera a cien en 11,7 segundos. La velocidad máxima es de 180 kilómetros por hora. El consumo de combustible es de unos siete litros en ciclo combinado. En la ciudad, este indicador no cae por debajo de nueve. Y si el automóvil se carga a 150-200 kilogramos, entonces el 10 por ciento se puede agregar con seguridad a esta cifra.
En las versiones de lujo, puede encontrar una válvula de 16Motor "Kalinovsky" con 106 caballos de fuerza. Su volumen de trabajo es el mismo: 1,6 litros. El par es de 148 Nm. ¿Cuáles son las características dinámicas del "Lada Priora" (camioneta)? Aceleración a cientos: aproximadamente 11,3 segundos. La velocidad máxima es 5 kilómetros por hora más alta que con la unidad anterior. El consumo de combustible es el mismo que en un motor de 98 caballos de fuerza. El combustible recomendado es AI-95.
Problemas con el motor y la caja de cambios
Si hablamos de centrales eléctricas, en generalbastante confiable (al menos en comparación con decimal). El sistema de sincronización se acciona por correa. El cinturón funciona durante bastante tiempo, hasta 120 mil kilómetros. Sin embargo, el rodillo y la bomba pueden fallar antes, lo que conduce a una interrupción en la transmisión de sincronización o al sobrecalentamiento del motor en el primer y segundo caso, respectivamente.
Por cierto, en el motor Priorovsky se instalan otros pistones, un cigüeñal y bielas livianas. El recurso del motor de combustión interna es de unos 300-350 mil kilómetros.
Entre los problemas frecuentes en el "Prior" se pueden señalarDificultad para comenzar. La razón de esto es una batería normal de mala calidad. Su vida útil es de no más de un año. Los propietarios recomiendan encarecidamente reemplazarlo por uno mejor, para no experimentar problemas con el arranque, especialmente en invierno.
Ahora sobre la transmisión.Todas las unidades de potencia están emparejadas con una caja de cambios mecánica de cinco velocidades. Se ha mejorado significativamente y ahora está equipado con un sistema de transmisión por cable. La inclusión de engranajes es clara, sin dudarlo. Embrague enfermeras hasta 100 mil, dependiendo del estilo de conducción. La caja en sí no tiene fallas importantes. El intervalo recomendado de cambio de aceite para engranajes es de 60 mil kilómetros.
Tren de aterrizaje
El esquema de suspensión aquí es el mismo que en el "décimo"familia. Entonces, al frente está "MacPherson", en la parte de atrás, una viga dependiente. ¿Qué dicen las críticas sobre la suspensión de la camioneta Lada Priora? Los bastidores de cojinetes de soporte requieren atención frecuente. Como ha demostrado la experiencia operativa, la razón de esto no es solo una mala superficie de la carretera, sino también un sellado insuficiente de la carrocería. Como resultado, la suciedad y el polvo entran y eliminan la grasa. Se forma corrosión, por lo que los cojinetes comienzan a crujir primero y luego a acuñarse. Débil, según los propietarios, en el "Prior" y los cojinetes de las ruedas. Si se dejan caer en un pozo serio, pueden deformarse. Como resultado, el conductor sentirá una vibración notable al frenar a gran velocidad.
Recurso de rótulas y puntas de dirección -unos 100 mil kilómetros. El portaequipajes de los primeros modelos producía un sonido desagradable cuando se giraba el volante. Pero si lo aprietas un poco, el problema desapareció. Se utilizó una dirección asistida eléctrica o una dirección asistida (eléctrica o hidráulica) como amplificador. Como señalan las revisiones, la segunda opción es más confiable.
La suspensión trasera es muy sencilla y, por tanto, fiable.Entonces, los amortiguadores recorren unos 90 mil kilómetros. Los resortes no se comban. Pero hay trampas. Si no hay tapas en los bujes traseros, la suciedad pronto se atascará en los cojinetes. Además, muchos modelos venían sin tapas protectoras de fábrica. Además, las ruedas traseras se aflojaron con el tiempo, pero las desviaciones fueron insignificantes. Los frenos traseros en todas las versiones son frenos de tambor. No causan problemas durante el funcionamiento, lo principal es que la suciedad y el agua no se acumulan en el interior.
El precio de la camioneta "Lada Priora"
Por el momento, solo el sedán se produce en serie.El nuevo Lada Priora-universal ya no está disponible. Se vende únicamente en el mercado secundario. El precio de "Lada Priora" (camioneta) oscila entre 220 y 280 mil rublos.
