El camión volquete de carga Scania es el más confiableUn portador moderno de materiales de construcción, incluyendo graneles: arena, cemento, grava. Los materiales descargables pueden ser muy diversos en consistencia y viscosidad. La capacidad de la máquina es de 39 toneladas en la versión triaxial y de 45 para la versión de cuatro ejes.
Los volquetes de ocho ruedas se utilizan principalmente para la extracción de canteras, para el transporte de rocas y otros materiales.
Tipos
Camión volquete Scania de fabricación suecaEn primer lugar, un chasis de automóvil, listo para el diseño posterior de varios módulos. El complemento final puede variar en volumen y dimensiones corporales.
"Скания" - самосвал (фотографии размещены в artículo), que se creó utilizando los últimos avances en la producción de camiones pesados. La preocupación del automóvil sueco es un líder seguro en esta área.
Actualmente, la empresa "Scania" produce dostipos de camiones volquete - construcción y minería. Estos últimos se distinguen por cuerpos más voluminosos. También tienen lados inflados. Las versiones más modernas están disponibles con visores protectores que cuelgan sobre la cabina.
Demanda
Los modelos más populares de camiones de construcción:este es el Scania P380СВ y el Scania Р124СВ. Los mineros experimentados prefieren operar los camiones volquete Scania G440NZ y Scania P420EHZ en canteras como máquinas súper confiables y sin problemas.
Entre los MAN alemanes, los KAMAZ rusos,Renault Trucks francés Camión volquete Scania sueco adelante en términos de comodidad. La cabina del automóvil está equipada con todo lo necesario, lugares para dormir, aire acondicionado, refrigerador.
Scania, camión volquete: especificaciones técnicas
Peso y parámetros generales del modelo Р 380СВ:
- el peso en vacío del automóvil es 13 610 kg;
- peso bruto - 39 toneladas;
- capacidad del cuerpo - 16 metros cúbicos;
- el tamaño de los neumáticos delanteros es 385/65 R22.5;
- Tamaño del neumático trasero: 315/65 R22.5.
Planta de energia
- La marca del motor es Scania DC11.
- Tipo de motor - turbo diesel con intercooler.
- El volumen total de los cilindros es de 10.640 cc / cm.
- Par - 1800 Nm a una rotación de 1300 rpm.
- Potencia - 380 litros. con
Transmisión de 9 velocidades, mecánica, marca GR-905.
Modelo de carrera G440
Camión volquete Scania para el transporte de rocasLas rocas tienen un cuerpo particularmente duradero. Y si la compañía sueca básicamente no compra motores en el extranjero, sino que instala motores de su propia producción en camiones volquete, entonces todo es diferente con los cuerpos. La empresa Scania está asociada con fabricantes polacos con un contrato para el suministro de volquetes KH-Kipper.
Los cuerpos entregados desde Polonia se dividen en dos tipos: con una capacidad de 16 y 20 metros cúbicos. Veinte cúbicos montados en un chasis de cuatro ejes y un cuerpo de 16 metros cúbicos, en un eje de tres ejes.
El motor
En el camión volquete Scania G440 (8 x 4) está instaladounidad de potencia DC13 102, 440 hp y una cilindrada de 11.880 cc / cm. El motor está equipado con un turbocompresor y un intercooler. El motor cumple con el estándar medioambiental Euro-4, está equipado con un sistema de alimentación PDE y culatas de cuatro válvulas. El filtro de aire del motor estándar está reforzado con la boquilla especial Cyclone, que contribuye a la detección completa de partículas polvorientas. En condiciones de desarrollo profesional, la doble filtración es un requisito previo.
Los lubricantes están sujetos a una estricta estandarización.materiales utilizados en motores Scania. Se cree que la durabilidad del motor depende de la calidad del aceite del motor. Es difícil no estar de acuerdo. Tanto el fabricante como los departamentos de servicio de Scania realizan pruebas rigurosas de los aceites de motor y transmisión antes de enviarlos a estaciones de servicio y puntos de servicio.
Parámetros de funcionamiento
A continuación se presentan las características de Scania: camiones volquetes diseñados para la construcción y operación en canteras.
El motor se agrega con una caja de cambios.GRSO925R, tipo mecánico, que tiene 12 velocidades de avance y dos traseras. El atractivo de este mecanismo radica en la presencia de una transmisión de aceleración (12), que sigue inmediatamente la línea recta (11). La caja de cambios está equipada con un dispositivo de seguimiento que optimiza el funcionamiento de la caja de cambios en condiciones difíciles de la carretera o en total impracticabilidad. Gracias al sistema, se desarrolla el mejor algoritmo de cambio de marchas con respecto a la carga del motor. Sin embargo, no se puede confiar únicamente en la automatización; el conductor debe participar activamente en la conducción del camión.
Se prestó especial atención a la optimización.fuerzas de frenado al conducir camiones de volteo en sitios de construcción o en una cantera. Dado que los volquetes Scania tienen frenos de tambor en todas las ruedas, se decidió instalar un potente retardador R4100 en el sistema, lo que reduciría el par de frenado de 4100 unidades. Estos indicadores indican la efectividad del dispositivo. Gracias a ello, el sistema de frenos de trabajo está descargado. El uso de un retardador efectivo de cinco pasos reduce significativamente el desgaste de la almohadilla.
Refuerzo del chasis
Camión volquete Scania con mayores cargas de trabajoen la suspensión exigió el refuerzo de los nodos de amortización de soporte. Los resortes delanteros fueron reforzados con hojas adicionales, y los ejes traseros, además de las hojas adicionales, recibieron otra barra estabilizadora, lo que contribuyó a una distribución uniforme de la carga en todo el bogie trasero, que transporta no menos de 32 toneladas.
Modernización del tren motriz
Actualmente, la empresa Scaniatrabajo de investigación para aumentar el recurso del grupo de pistones del motor. Anteriormente, el desgaste prematuro de los anillos y cilindros de compresión obligaba a los propietarios a revisar el motor. Actualmente, se está trabajando en el cromado de la superficie interna de los cilindros. Este es un proceso desalentador, porque la película más delgada de cromo debe cubrir el espejo del cilindro de manera uniforme y permanecer intacta durante mucho tiempo. Hasta ahora, los fabricantes de motores Scania no han logrado resultados alentadores, y la vida útil del motor se mantiene al mismo nivel, sin embargo, sigue siendo bastante alta.
