El coche "Citroen S-Elise" - sedán de tracción delanteraSegmento "C", una copia del modelo "Peugeot-301". Los autos construidos en la misma plataforma, tienen los mismos motores, transmisiones. Su principal diferencia es la apariencia. A menudo, es por eso que los automovilistas también se refieren a Peugeot por la palabra Citroen.
Si quieres comprar uno de estosModelos, en primer lugar hay que elegir el diseño y el equipamiento, ya que en términos técnicos son idénticos. En general, el costo de los automóviles tampoco jugará un papel decisivo, ya que la diferencia de precio se compensa con opciones adicionales.
Perspectivas
Uno de los principales problemas de la preocupación francesa.es el alto costo de los automóviles, debido a que no se recolectan en Rusia. Se envían desde España, por lo que el costo total incluirá no solo el costo de producción, sino también los costos de transporte más los derechos de aduana. Todo esto dificulta seriamente que Citroën-S-Elise compita con los principales oponentes: Renault Logan, Hyundai Solaris y otros. Esto se debe a la asamblea "local" y al hecho de que tienen preferencias legales.
También es interesante cómo pretende la empresa.Evita la competencia entre tus propios coches. Está claro que el automóvil "S-Elise" no será caro, pero el PSA tiene varios sedanes interesantes que pueden fortalecer la posición de la compañía en la clase compacta: Peugeot-308 y C4-L. A pesar de que han aumentado las dimensiones, la primera se ensambla y se vende en Kaluga, y la segunda ha aparecido recientemente en el mercado automotriz.
С учетом того, что французский концерн не goza de gran popularidad en el mercado nacional, estará encantado incluso con el pequeño éxito que los autos Peugeot 301 y Citroën-Elise pueden brindarle. Las reseñas de los propietarios dan esperanza a los franceses ante una cierta demanda del consumidor ruso.
El coche está construido sobre la plataforma C3, que también esSolo es un plus. El automóvil se distingue por una buena gestión, un rendimiento de suspensión de alta calidad, cuya configuración durante los primeros seis meses no se cambiará exactamente. La prueba de manejo "Citroen-Elise", sin embargo, mostró frenos de tambor de alta calidad, pero hoy en día son raros. Llantas, aunque no duraderas, pero su mantenimiento es mucho más fácil.
Desventajas del modelo Citroen-S-Elise
Comentarios sobre el coche indican.Ciertos inconvenientes en la cabina. Primero, el volante proporciona ajuste solo en altura. En segundo lugar, puede tomar por lo menos cinco minutos configurar una silla para usted. Si necesita abrir la ventana, tendrá que alcanzar la base de la consola central. Lo último no es crítico, ya que incluso en BMW una vez pecaron con esto, y la calidad de los autos alemanes es significativamente más alta que la del Citroën S-Elise. Las revisiones de los automovilistas también hablan sobre la baja calidad de los materiales de tapicería y la calidad de construcción en general.
Diseño
El coche tiene un aspecto atractivo.Dado el modelo de presupuesto, los diseñadores franceses tuvieron que ahorrar mucho, pero aun así, tuvo un aspecto bastante agradable. Alguien puede decir que el automóvil es exteriormente inferior a sus principales competidores, pero no puede ser declarado inequívocamente.
Diseño de interiores
Los desarrolladores de modelos dicen que ella no tieneLa cabina más espaciosa de su clase, con la que es difícil no estar de acuerdo. Un montón de espacio libre todavía no hace que el sedán de cinco plazas. Pero aún así, en el sofá, tres personas podrán quedarse sin problemas, y dos más aún. Los ingenieros franceses también levantaron el techo. Debido a esto, las personas altas pueden permanecer fácilmente en la cabina, y el techo del automóvil Citroën-Elise permanecerá durante mucho tiempo. La foto del salón confirma claramente su espacio poco común (en cuanto a su clase).
Sobre la parte delantera de la cabina mencionada anteriormente:Ajustable solo en altura volante y asientos no muy cómodos, por supuesto, no contentos. Pero estas desventajas en este segmento no se ven tan mal. Logan y Solaris, por ejemplo, no tienen asientos más cómodos y su ajuste puede durar aún más. Para las pruebas oficiales, la compañía francesa proporcionó modelos equipados con varias opciones, por lo que las impresiones de ellos y de las versiones en serie pueden ser muy diferentes.
El motor
Con confianza podemos decir que el coche es bueno en la carretera. Tiene una buena dinámica y velocidad de conducción.
Sorprendentemente, el coche no es popular.En el mercado interno del motor alemán-francés de 120 litros. con., y la edad del motor V4 de 1.6 litros. Es cierto que se modernizó con el sistema VTi, recibiendo al mismo volumen un par mayor y 115 en lugar de 110 litros. c. Decir que el coche "Citroen-S-Elise" comenzó a ir mucho más rápido, a mentir a mí mismo, pero la velocidad de stock es suficiente Los entusiastas del automóvil recomiendan conducir con transmisiones automáticas.
Transmisiones
Transmisión manual de 5 velocidades con ya familiar.colgando detrás del escenario - no es la mejor opción. Gira el motor, por supuesto, se vuelve más fuerte, pero no afecta la velocidad máxima. Además, habrá un ruido adicional y el consumo de combustible superará las cifras declaradas por el fabricante.
Caja de cambios automática más fácil y mejor.La vieja transmisión de cuatro velocidades, probada por el tiempo, es su ventaja. Ella no tiene tiempo suficiente para el motor alemán, pero los ingenieros lograron equilibrar la configuración del motor y la caja de cambios lo más posible. Debido a esta pérdida durante la aceleración se reduce significativamente, pero el cambio de velocidad se ha vuelto más suave y claro. En una superficie de carretera de alta calidad, el motor con transmisión automática no mostrará milagros, pero en la ciudad funciona muy bien.
Suspensión
Esto también se aplica al chasis.El volante es ligero y no muy sensible. Al mismo tiempo, la máquina Citroen-S-Elise mantiene la carretera con confianza no solo en línea recta, sino también en curvas y curvas. En términos técnicos, el automóvil no es inferior a sus competidores, además, en muchos aspectos los supera.
Sedán bastante cómodo, pero sobre los escombros ySerias irregularidades del cuerpo que sacuden bastante, pero en los golpes de velocidad es aún peor. Pero esto sucede, en particular, si la velocidad de movimiento es demasiado alta. Vale la pena rendir homenaje a la excelente suavidad del coche. Es un poco inesperado que la plataforma C3 sea más dura en la carretera.
Pero con el sistema de frenos puede ocurrirproblemas En la prueba de manejo oficial en Barcelona, los tambores hicieron frente a su tarea, pero después de 10 km del segmento en un estilo agresivo de conducción, se sobrecalentaron significativamente. No tuvo efecto en su efectividad, pero no hay certeza de que después de varias carreras de este tipo, los tambores no fallarán en su trabajo. Pero un inconveniente grave es difícil de llamar. Como mínimo, los amantes de la conducción rápida no comprarán el automóvil, ya que fue creado para otros fines. En general, el modelo es suficientemente amplio y de alta calidad, lo que le dará la oportunidad de ocupar el lugar que le corresponde en el mercado automotriz.
Coche "Citroen Elise": un juego completo y precios.
Equipamiento básico sedán francés.equipado exclusivamente con una capacidad del motor de 72 caballos de fuerza de 1.2 litros, trabajando en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades. Su costo varía en el rango de 455,000 a 512,000 rublos.
El segundo equipo incluye una transmisión manual de 5 velocidades.o transmisión automática de 4 velocidades (desde 2013 para la oferta de motor de 1.2 litros 5AKPP). Se complementa con airbag, aire acondicionado, luces antiniebla, la capacidad de ajustar la altura del asiento del conductor, asientos con calefacción. Su costo es de 510 000-680 000 rublos. También disponible para el control de crucero del coche, sensores de estacionamiento, ESP y una serie de adiciones.
La versión de lujo del modelo se ofrece con las mismas transmisiones: 5MKPP y 4AKPP. Se puede comprar por 605 000-705 000 rublos.
