KamAZ es quizás la planta más famosa de Rusiapara la producción de camiones de gran capacidad. Uno de los primeros modelos: KamAZ-5320. Este camión es el más masivo. Incluso ahora se puede encontrar en las carreteras de Rusia. Pero todavía hubo muchas modificaciones construidas sobre su base. Uno de ellos es KamAZ-53212. Características técnicas, fotos y características de este automóvil, más adelante en nuestro artículo.
Descripción
Entonces, ¿qué es este auto?KamAZ-53212 es un camión de plataforma de gran capacidad con una disposición de ruedas de 6 x 4. El vehículo es una modificación extendida del 5320 y se creó sobre esta base. Por primera vez, este camión salió de la línea de montaje en 1979. Sorprendentemente, la producción en serie del automóvil no se detuvo después del colapso de la URSS, sino que continuó hasta 2002. Este modelo es capaz de operar a temperaturas extremadamente bajas y altas, ser utilizado en condiciones de alta humedad, así como a una altitud de hasta tres kilómetros sobre el nivel del mar. En vista de esto, también se creó un vehículo militar sobre la base del camión KamAZ-53212, destinado al transporte de mercancías y personal.
Apariencia
El aspecto de esta máquina, el lector puedever en la foto de nuestro artículo. De un vistazo al exterior, queda claro que la camioneta tiene un mínimo de diferencias con el modelo básico 5320. Si miras de cerca, puedes ver una base más larga. De lo contrario, estos son dos autos idénticos. Tenga en cuenta que el modelo 53212 es universal. No solo se instalaron cuerpos laterales en él. Además, los camiones KamAZ venían con camionetas totalmente metálicas, también había camiones de combustible. A menudo puede encontrar un portador de grano KAMAZ-53212. Y algunos transportistas instalan aquí cuerpos basculantes de camiones extranjeros (uno de los ejemplos se puede ver en la foto de abajo).
Básicamente, se utilizó KamAZ-53212 con un remolque.GKB, que tenía el mismo tamaño estándar. El suelo del camión y del remolque es de madera. El enganche tiene laterales abatibles con posibilidad de instalar un marco para el toldo.
A mediados de los 90, el camión sufrió pequeñascambios. Entonces, en la planta de automóviles de Kama, se utilizó una nueva cabina. Tenía una rejilla de radiador "ciega". Y las ópticas de la cabeza están ubicadas en un parachoques de metal. La cabina todavía usa un parabrisas de dos piezas con un mamparo central. Además, la forma de las puertas y el techo no ha cambiado.
Las cabañas de la primera muestra estaban bien protegidas decorrosión. Sin embargo, los modelos de los últimos años de producción están muy oxidados, dicen los propietarios. La parrilla del radiador y la parte inferior de la cabina están especialmente expuestas a la corrosión.
Dimensiones aclaramiento
La longitud total del camión es de 8,53 metros.Ancho - 2,5, altura - 3,8 metros. La distancia al suelo es de 28 centímetros. El ancho de vía es de 1,85 y 2,02 metros para los ejes delantero y trasero, respectivamente. Dimensión del neumático - 9.00R20. Una gran distancia al suelo es una de las principales ventajas de este camión. La máquina se puede utilizar en diferentes tipos de superficies de carreteras. Además, el automóvil es muy adecuado para transportar granos.
Salón
El diseño de la cabina es idéntico al 5320, es decir,no ha cambiado desde principios de la década de 1970. El salón está diseñado para tres personas, incluidos dos pasajeros. KamAZ-53212 también estaba equipado con un saco de dormir. El asiento del conductor es de muelles, ajustable en longitud e inclinación del respaldo. En comparación con otros camiones, la cabina KamAZ en esos años era una de las más cómodas y seguras (incluso equipada con cinturones de seguridad). Pero según los estándares modernos, el salón puede llamarse incómodo y desigual.
El volante es de dos radios, sin ajustes.El panel frontal está hecho de metal. En el tablero hay un par de relojes comparadores y un sensor de presión de aire en el sistema. Por cierto, el último estaba equipado con un detector de sonido. Cuando había poco aire en el sistema, se escuchó un sonido característico en la cabina.
Especificaciones técnicas
KamAZ-53212 a lo largo de los años de producción.equipado con un motor. Es una unidad diesel atmosférica de ocho cilindros KamAZ-740.10. Este es un motor en forma de V con una bomba de inyección mecánica. Con un volumen de 10,857 centímetros cúbicos, desarrolló 210 caballos de fuerza. El diámetro y la carrera de los pistones eran los mismos y ascendían a 120 milímetros. El motor tiene un diseño de 16 válvulas, es decir, había dos válvulas para cada cilindro (una de admisión y una de escape). Hasta la fecha, muchas de las unidades ya han agotado sus recursos. Por lo tanto, no es sorprendente que tales camiones KamAZ tengan un alto consumo de aceite. En cuanto al consumo de combustible, aquí no hay una cifra estable. Todo depende del ajuste correcto de la bomba de combustible de alta presión, así como de la carga de trabajo del propio automóvil y la presencia de un remolque. Entonces, el consumo puede ser de 30 a 45 litros cada 100 kilómetros. El recurso de la unidad de potencia antes de la revisión es de 200 mil kilómetros. El motor se puede revisar hasta cuatro veces.
El sistema de enfriamiento en KamAZ funcionóautomáticamente. Hay un embrague viscoso que activa de forma independiente el ventilador de refrigeración si es necesario. SOD utiliza anticongelante A-40. El sistema opera en un tipo cerrado y tiene varios circuitos con dos termostatos. Los propietarios no expresan ninguna queja sobre SOD. Funciona a la perfección. La máquina no hierve y se siente bien a bajas temperaturas.
Caja de engranajes
Este coche estaba equipado con un mecanismouna caja de cambios de cinco velocidades con un divisor de dos etapas. Mando a distancia mediante accionamiento mecánico. Un accionamiento neumático separado se encargaba del cambio de marcha. La caja, como el motor del KamAZ-53212, no siempre está en buenas condiciones. Las copias de hoy tienen problemas con el puesto de control. Este es el desgaste de sincronizadores, ejes intermedios y otros.
La transmisión cardán en KamAZ incluye 2eje tubular. Las bisagras están sobre cojinetes de agujas. Este último debe lubricarse con un margen para prolongar la vida útil. La transmisión de los puentes principales también es doble. Sin embargo, los engranajes difieren en el tipo de dientes. El eje central está equipado con un bloqueo de diferencial central.
Tren de aterrizaje
En la parte delantera, el automóvil está equipado con una suspensión dependiente. Se trata de una viga pivotante con amortiguadores telescópicos y muelles semielípticos. En la parte trasera hay una suspensión de equilibradores.
Los extremos de los resortes son de tipo deslizante.El coche estaba equipado con neumáticos radiales con cámara de 20 pulgadas con un dibujo estándar de la banda de rodadura. Las ruedas de KamAZ no tienen discos y no están equilibradas. Y los anillos laterales y de bloqueo se utilizan como tope.
Frenos y dirección
El sistema de frenado incluye varios mecanismos:
- Trabajando.
- Auxiliar.
- Estacionamiento.
- Repuesto.
Todas las ruedas tienen mecanismos de tambor concon un diámetro de 420 milímetros. El accionamiento del freno es neumático. Cuando se activó el estacionamiento, se encendieron los acumuladores de energía de resorte. Bloquearon las pastillas de los ejes central y trasero del coche. El sistema de frenado auxiliar se activa mediante un botón específico. El aire es bombeado por un compresor y almacenado en receptores, prepurificado a partir de condensado.
El mecanismo de dirección es una caja de cambios conreforzador hidráulico. El diseño es muy confiable y rara vez falla. El volante gira sin esfuerzo. Pero debido a la edad, estos camiones KamAZ deben conducir con regularidad. El coche busca constantemente una carretera.
Precio:
Por el momento, KamAZ-53212 se puede comprar enel mercado secundario. El costo es diferente, ya que cada modelo está equipado con diferentes cuerpos y, en ocasiones, con equipos adicionales (estamos hablando de grúas de carga).
Entonces, las versiones más simples con un cuerpo lateral.disponible a un precio de 200-350 mil rublos. Los camiones KamAZ con contenedores o cuerpos de camiones extranjeros cuestan entre 400 y 500 mil. Pero la versión con manipuladores se puede comprar por un millón de rublos.
En conclusión
Entonces, descubrimos lo que esKamAZ-53212. A pesar del cese de producción, esta máquina todavía tiene demanda. Básicamente, se compra para transportar cultivos de cereales, utilizándolo con un remolque. La máquina es ideal para estos fines. El camión tiene una estructura simple y es muy fácil de mantener. Sin embargo, la fiabilidad sigue siendo cuestionable, ya que la edad media del coche es de unos 30 años.
