Водители порой замечают, что при переключении En la transmisión automática el coche se sacude inesperadamente, lo mismo ocurre en los descensos, en los ascensos, etc. ¿Cuál es el motivo de este comportamiento del vehículo? Hay muchas razones, pero bajo cualquier condición, un automóvil que se mueve puede convertirse en una causa involuntaria de una emergencia. A continuación, describimos las situaciones más comunes en las que se puede encontrar este problema.
¡Es mejor prevenir que reparar!
Pero primero responda la pregunta:"¿Cómo saber si el coche está acelerando?" Parecería una pregunta extraña. Pero si ya siente claramente el temblor en el automóvil, entonces el problema ha alcanzado su clímax y se ha vuelto demasiado obvio. Y, como sabes, cualquier problema es más fácil de prevenir que de eliminar. Por lo tanto, trate de prestar atención a los cambios en el movimiento de su vehículo lo antes posible. Y aquí hay un problema: pocos conductores podrán notarlo.
Debo decir de inmediato que revise el autola presencia / ausencia de movimientos bruscos en ralentí es incorrecta (excepto en casos raros), esto solo se puede hacer mientras se conduce. Habiendo elegido una sección del camino incluso segura, cambie alternativamente de marcha. En cada uno de ellos, presione con fuerza el pedal del acelerador. La máquina solo debe responder a su empuje, incluso al más ligero. Si el automóvil se sacude sin su deseo o se sienten sacudidas al levantarlo, debe buscar las causas de este problema.
Al acelerar, el coche se sacude ...
Coges velocidad y el coche empieza a sacudirse¿Se detiene suavemente? La razón radica en el flujo inconsistente de combustible hacia la cámara del flotador: desaparece de allí más rápido de lo que entra. La bomba de combustible suministra combustible allí, por lo que el problema puede estar en su mal funcionamiento. ¿Cómo "curarlo"? Para hacer esto, retire la tapa de la bomba de combustible e inspeccione cuidadosamente el orificio donde debe ubicarse la válvula. A menudo, la junta tórica está colocada una al lado de la otra, no está en su lugar o no está en absoluto. Debido a la despresurización, se producen interrupciones en la inyección de combustible y, por lo tanto, el automóvil se sacude en movimiento. La reparación en este caso consiste en reemplazar la válvula y restaurar la estanqueidad del sistema. Puede hacerlo usted mismo si tiene una junta tórica nueva de un diámetro y una herramienta adecuados. Este trabajo tomará como máximo media hora y un profesional lo hará en 5 minutos.
Sacudidas al conducir a baja velocidad
Si el automóvil se sacude a bajas velocidades, entoncescomprobar el funcionamiento de los inyectores. También inspeccione cuidadosamente el arnés; si está directamente sobre el tubo de combustible, puede deshilacharse. Esto conducirá al hecho de que cuando los cables toquen el tubo, el cableado se cerrará y las boquillas de inyección se apagarán. Al reemplazar el cableado, el problema debería desaparecer.
¿Qué hacer si el coche se sacude cuando aprieto el acelerador?
Si el automóvil se sacude cuando se presiona el acelerador, entonces porpara eliminar este defecto, debe averiguar cuál es el motivo. Por ejemplo, la razón por la que el automóvil acelera bruscamente puede ser un control de sincronización de encendido por vacío. Esta pieza generalmente se encuentra en el distribuidor. Los espasmos típicos ocurren con mayor frecuencia si el regulador está roto, y aquí reemplazar el carburador no tiene sentido. ¿Cómo funciona una aspiradora? La velocidad de combustión del combustible es siempre constante y la velocidad del motor aumenta, lo que significa que debemos aumentar la velocidad de ignición de la mezcla de combustible mientras se conduce. A rpm de 1500 a 2000, el regulador centrífugo del automóvil no funciona; cuando se conduce a altas rpm, es el regulador de ángulo de encendido por vacío el que se encarga de esta tarea. Con una válvula de mariposa abierta, se aplica vacío al diafragma. Esto tira del rodamiento y, por lo tanto, aumenta el ángulo de avance. Es bastante sencillo comprobar que la manguera funciona correctamente. Cierre uno de sus extremos con la lengua o el dedo; la manguera debe "succionar" ligeramente esta parte del cuerpo y permanecer colgando, ya que hay una aspiradora en su interior. Y la entrada de aire allí conduce simplemente al hecho de que el automóvil se sacude durante la aceleración.
El próximo culpable de espasmosconducción - pulverizador con bomba de acelerador (los conductores a menudo lo llaman "hervidor", "pico" o "samovar") Para ver este detalle y evaluar la efectividad de su trabajo, tendrás que quitar dos difusores extraíbles y, presionando la palanca, ver cómo funciona la "nariz" en cada una de las cámaras. Si incluso uno de ellos falla, entonces esta es una razón para una situación desagradable en la que el automóvil se detiene y se sacude. La reparación es la siguiente: quitar el atomizador, sujetar su parte inferior con unos alicates y sacar la bola. Luego limpie el resto, sople a través de él y vuelva a ensamblar la pieza. Evite la deformación, ya que el aire debe fluir estrictamente hacia el difusor y el colector, y no hacia la pared. Después de instalar el pulverizador en su lugar original, vuelva a comprobar su funcionamiento: una pieza útil produce un chorro largo y recto. El difusor extraíble debe instalarse correctamente, es decir, cerca del cuerpo del carburador. Si queda espacio en la unión, puede producirse un vacío no deseado.
El coche se sacude al conducir: mal funcionamiento del diafragma
Rotura del diafragma de la bomba de aceleración -el problema rara vez se diagnostica. Se expresa en el hecho de que solo queda un resorte en el diafragma y no hay ningún botón que lo cierre. En este caso, puede encontrar un análogo hecho en casa, pero a menudo en los talleres de reparación de automóviles no verifican la presencia de esta pequeña pieza, sino que recurren a un costoso reemplazo de carburador.
Comprobación de filtros de combustible
Falta de combustible que provoca sacudidas.cuando la máquina está en movimiento, también puede deberse a la contaminación de los filtros de combustible. Su número varía según el tipo de motor. Por ejemplo, hay dos de ellos en motores diesel: para limpieza preliminar y fina de combustible. Muy a menudo, esta última es la razón por la que el automóvil se sacude al conducir. Para determinar el estado del primer filtro en el receptor de combustible, debe desconectar la manguera de goma y soplar la malla. Al realizar esta manipulación, no se olvide de un requisito previo: se debe quitar la tapa del tanque de combustible. El procedimiento debe repetirse después de unos días, y no se limita a limpiar los filtros de combustible, sino que se agrega el lavado del tanque de combustible. Esto ayudará a evitar que se vuelva a obstruir la malla y prolongará la vida útil del filtro. Si la máquina aún se sacude al arrancar, inspeccione el filtro fino. En los automóviles japoneses, es desechable, es decir, no es necesario limpiarlo, solo es necesario instalar uno nuevo. Para asegurarse de que el combustible fluya hacia el filtro con confianza después del reemplazo, llene la pieza antes de arrancar el motor. Para hacer esto, reemplace una manguera del tanque de combustible con un tubo transparente y bombee el líquido al filtro con nuestra boca. Después de eso, puede volver a colocar la manguera estándar y presionar la bomba manual varias veces. Solo entonces puede arrancar el motor y evaluar su funcionamiento. Por lo tanto, puede llenar rápidamente el filtro, mientras que bombear combustible solo con una bomba manual llevará mucho más tiempo.
El queroseno hirviendo puede limpiar la pieza yDepósitos de parafina que se depositan en la malla si el coche utiliza combustible con un alto contenido en ellas. El queroseno disuelve las parafinas y, después de dicha limpieza, el filtro puede durar unos diez mil kilómetros (por supuesto, si después no pone combustible de baja calidad en el tanque). Si tiene miedo de romper el elemento filtrante, no recomendamos soplarlo con aire comprimido. Algunos conductores modifican inteligentemente el sistema de filtrado fino, lo que les permite utilizar modelos de filtración domésticos. La modernización consiste en que el filtro básico importado se complementa con un vaso desmontable. Dicho procesamiento es relevante si se encuentra en lugares donde es imposible reparar un vehículo o reemplazar una pieza por una nueva. Pero incluso aquí puedes encontrarte con dificultades. Los modelos de filtros de repuesto japoneses suelen tener paredes dobles con relleno entre ellas, por lo que los trabajos de soldadura pueden convertirse no sólo en una gran cantidad de mano de obra, sino también en un riesgo de incendio, ya que el relleno es inflamable. Además, cuando se habla de filtros finos, hay que tener en cuenta que si esta pieza está sucia, es posible que el motor funcione de forma intermitente, pero el coche no dará tirones. Esto se vuelve especialmente notable cuando se conduce cuesta arriba: el motor se para y estornuda constantemente. Puede determinar que el motor ha perdido potencia deteniéndose al costado de la carretera y usando una bomba manual para llenar el filtro de combustible. Normalmente, el botón debería volver a su posición original, pero al presionar el acelerador, la presión de la bomba de alimentación de la bomba de inyección de combustible lo mantendrá presionado. Si el automóvil se sacude al frenar, entonces esto puede deberse a un disco de embrague defectuoso o debe buscar la causa en la transmisión automática.
Los motores diésel están equipados con los mismos sistemas de filtración fina, por lo que seleccionar piezas es más fácil: no dependen del tipo de motor ni de la marca del automóvil.
En algunos casos, el sistema de combustible puede estarequipado con otro filtro de malla. Está ubicado en la entrada de la bomba de combustible de alta presión; se encuentra, por ejemplo, en todos los automóviles Nissan. Para verlo y quitarlo, retire el perno que sujeta la tubería a la bomba y verá la carcasa de plástico en la que está instalada esta pieza. Pero en los automóviles Toyota se instalará de manera algo diferente: encima habrá una válvula electromagnética para cortar el combustible (participa en la parada del motor). Por cierto, si usted es propietario de un automóvil con motor diésel y nota que al ralentí su velocidad “flota” (aumenta, luego disminuye y luego vuelve a la normalidad), verifique la limpieza de los filtros; a menudo, la presencia de Los contaminantes en ellos conducen a este problema.
Si hablamos del motor con carburador...
¿Qué hacer si tienes un motor de carburador?Al principio del artículo ya mencionamos varias situaciones en las que el coche da tirones durante la marcha debido a un funcionamiento inadecuado del carburador. Pero la causa también puede ser los finos filtros de combustible. La forma más sencilla en este caso, por supuesto, es sustituirlos, pero esto no siempre es posible en las condiciones de la carretera. Si el problema se descubre durante un viaje y no es posible visitar un taller de reparación de automóviles, lo primero que puede ayudar es lavar el filtro con gasolina al revés, ya que en los automóviles japoneses la mayoría de las veces se instala en una guía directa al bomba de combustible. Esto le ayudará a llegar al menos al centro de servicio o taller de automóviles más cercano. Algunos conductores recurren a perforar este filtro, pero este consejo no sólo es incorrecto, sino incluso perjudicial. La pelusa que se desprende sin duda terminará en el carburador, lo que muy rápidamente provocará que esta pieza falle, por lo que será necesario reemplazar esta costosa pieza. Si no tiene un filtro "nativo" a mano, por ejemplo, de Toyota, puede usar su análogo de otro automóvil con motor de carburador; en este caso, dichos componentes son intercambiables y a veces se diferencian entre sí solo en diámetro.
Algunas marcas de automóviles (por ejemplo, Honda)tener una ubicación no estándar de la bomba de combustible, por lo que será difícil encontrar el sistema de filtro la primera vez. Pero si tu coche da tirones cuando conduces y quieres arreglarlo, aquí tienes algunos consejos. La mayoría de las veces, la bomba de combustible eléctrica estará ubicada al lado del tanque de gasolina y los filtros estarán frente a él. No olvides que los motores de este tipo también cuentan con un tercer elemento filtrante. Está situado en el propio carburador, en el lugar por donde entra la gasolina. Para limpiar o al menos inspeccionar esta pieza, muchas veces es necesario desmontar el carburador, pero en algunos coches (por ejemplo, Nissan) el acceso al filtro de malla es mucho más fácil. Todo el proceso de trabajo es el siguiente:
- Desatornille el perno de fijación del tubo de entrada.
- Retire la tubería.
- Saque la malla del filtro ubicada directamente debajo y límpiela.
- Coloque el filtro en su lugar original y fije el tubo.
Si esto no es posible, deberás realizar la siguiente serie de manipulaciones:
- Retire la tapa superior del carburador y déle la vuelta.
- Saque el eje del flotador.
- Retire el flotador y la esquina de cierre.
- A continuación, vaya a la válvula de aguja y desenrosque su asiento (para ello necesitará una llave pequeña o un destornillador plano normal).
- Retire el soporte, déle la vuelta y limpie la malla del filtro en su reverso.
A veces no es necesario retirar completamente el sillín,Después de retirar la aguja de bloqueo, es bastante sencillo soplar el orificio resultante con un chorro de aire comprimido. Esta sencilla manipulación ayudará a limpiar el filtro de forma eficaz. Pero el primer sistema de filtración por el que pasa el combustible en los motores con carburador es un filtro en el tubo receptor del tanque de gasolina. Su limpieza es similar a la limpieza de filtros en motores diésel, sobre la que ya escribimos anteriormente.
Pasemos a considerar los problemas de la gasolina.motores, lo que también puede hacer que sientas sacudidas del coche. Como ya queda claro, analizaremos en detalle sus sistemas de filtración. Hay que decir de inmediato que la cantidad de filtros aquí varía según la ubicación de la bomba de combustible. Si está ubicado dentro del tanque de gasolina, entonces el sistema de filtración consistirá en una malla receptora, un filtro fino y filtros de malla frente a los inyectores. Si la bomba se lleva al exterior, además de los ya enumerados, puede encontrar un cuarto: un filtro de malla en forma de cono ubicado en la tubería frente al tanque de gasolina. Si desea sacarlo y limpiarlo, primero retire la manguera del tubo de entrada de la bomba de combustible, después de lo cual podrá quitar con cuidado el cono con unas pinzas. Pero no olvide que si lo anterior no ayudó y el automóvil se sacude mientras conduce, en tales casos también es necesario verificar la capacidad de servicio del inyector.
¿Sacudiendo el auto? ¡Comprueba la chispa!
Funcionamiento defectuoso del sistema de generación de chispas con mayor frecuencia.Lo único que se nota es que el coche empieza a dar sacudidas al salir de una colina o en un tramo llano de la carretera. Por ejemplo, este problema ocurría a menudo en los automóviles Nissan, ya que su motor SA-18 estaba equipado con un distribuidor sin contacto. En la carrocería de esta pieza hay un interruptor, las fallas en su funcionamiento conducen a un movimiento tan específico del automóvil. Las contracciones sólo se pueden corregir reemplazando los componentes.
El culpable es la unidad de control.
Otra posible razón por la que se contrae.automóvil al cambiar de marcha: mal funcionamiento de la unidad de control del carburador (en inglés, su nombre suena como "control de emisiones"). En este caso, la naturaleza de los shocks será aleatoria. Puede resultar bastante complicado calcular el verdadero motivo de su aparición, ya que no son constantes, sino que sólo aparecen ocasionalmente al conducir. Si sospecha que algo anda mal con el automóvil, le recomendamos ponerse en contacto con un centro de servicio de automóviles y diagnosticar todos los sistemas en el stand. También es fácil ver en el ascensor que el coche da tirones al ralentí. El "movimiento" del automóvil con las ruedas suspendidas generalmente ayuda no solo a determinar por qué se empuja el automóvil, sino también a rastrear la "flotación" de las revoluciones, que ya mencionamos anteriormente. A menudo, estos dos problemas están relacionados y sólo el trabajo de alta calidad de los mecánicos de automóviles ayuda a determinar cuál es la causa. Y el culpable aquí es la unidad de control (EPI). Desafortunadamente, en este caso, para detectar la causa, es necesario crear ciertas condiciones de funcionamiento para el automóvil (suministro de velocidad de un cierto valor, una cierta carga), y no es realista cumplir todas estas condiciones durante la conducción. Debido a la conducción por carretera, el rendimiento del motor cambia constantemente y se produce un efecto de sacudida.
Conclusión
Entonces, hemos descrito casi todas las opciones para¿Por qué el coche da sacudidas al conducir? Como puede ver, hay muchas razones para este movimiento y, sin ser un experto en "relleno" de automóviles, es poco probable que pueda corregir la situación. Pero también hay ocasiones en las que no se puede prescindir de un equipo profesional, por ejemplo, en el caso del diagnóstico durante el ralentí. En cualquier caso, si notas sacudidas o espasmos mientras conduces, no lo ignores y asegúrate de visitar un centro de servicio de automóviles. Al mismo tiempo, preste atención a la reputación del taller, lea reseñas al respecto, visite el sitio web para no caer en la trampa de los estafadores. Para muchos conductores novatos, limpiar los filtros, por ejemplo, puede costar bastante dinero, así que pregunte por el coste de los servicios con antelación. También es útil entrevistar a amigos. Pero asegúrese de recordar: conducir un automóvil que se mueve bruscamente no solo es inconveniente, sino también peligroso, ya que está plagado de accidentes. ¡Cuidado y buena suerte en las carreteras!
