Los fabricantes de automóviles prestan gran atención aatención al aislamiento acústico. Pero está lejos de ser siempre efectivo. La mayor cantidad de ruido, como muestra la práctica, proviene del motor. Muchos automovilistas no prestan atención a esto, mientras que otros abordan a fondo este problema. Averigüemos cómo se realiza el aislamiento acústico del compartimento del motor, qué matices puede haber y cómo elegir el material correcto.
Información general
De hecho, el compartimento del motor en términos de aislamiento acústicoes la parte más problemática. A menudo, para llegar a la ubicación deseada, es necesario desmontar todo el torpedo, o incluso más. Pero vale la pena, porque una vez finalizado el trabajo, el confort acústico en la cabina mejorará varias veces.
Aunque el trabajo es laborioso, pero con el enfoque adecuadopuedes hacerlo lo suficientemente rápido. De hecho, no hay nada complicado aquí: lo principal es seguir algunas reglas simples y definitivamente todo saldrá bien. Esta guía será útil para aquellos que no tienen aislamiento acústico en el compartimento del motor o dejan mucho que desear. Mucho también depende de cómo funcione el motor. El gran desgaste de las piezas metálicas que se frotan provoca un ruido adicional y esto debe entenderse. En tales casos, no es el ICE "Shumka" lo que se necesita, sino su reparación.
Selección de materiales
Sobre lo importantereducción de ruido, la comodidad de conducción inmediata depende. El punto principal aquí es la selección de la cantidad requerida y el tipo de materiales. Hay soluciones económicas y más caras. Todo depende del grosor del aislamiento acústico, su calidad y propiedades, pero lo primero es lo primero.
Entonces, después de haber considerado lo necesariocantidad de materiales, debes acudir directamente a compras. Primero, necesita aislamiento de vibraciones (vibroplast). A continuación, necesitará láminas de insonorización. Presta atención al grosor. Cuanto más grande sea, mejor será el resultado. Pero incluso aquí debe saber cuándo detenerse, ya que el exceso de peso afectará negativamente la dinámica del automóvil. No te olvides del anti-grava, que protege el aislamiento de ruidos y vibraciones de las altas temperaturas. No se recomienda comprar materiales compuestos que supuestamente combaten el ruido y la vibración al mismo tiempo. Su eficiencia suele ser bastante baja y el costo es elevado. Además, tal aislamiento del compartimiento del motor no traerá el resultado deseado.
De lo simple a lo complejo.
Se recomienda comenzar con el más libre de problemas.sección del coche - el capó. Primero debe limpiarse y desengrasarse. Si hay una almohadilla vieja, que con el tiempo se convierte en un trapo negro, es mejor quitarla y luego reemplazarla por una nueva. Por lo general, hay refuerzos en la capucha, para evitarlos con la mayor precisión, es deseable hacer una plantilla. Se cortan trozos de aislamiento acústico a lo largo de él. Como regla general, el material se vende sobre una base autoadhesiva. Es decir, basta con quitar la película protectora y puedes pegarla.
La primera capa está unida al aislamiento de vibraciones, y encima de ella"Shumka" ya está en marcha. El grosor debe seleccionarse de modo que la campana se cierre herméticamente sin obstrucciones. Si cortó y pegó todo correctamente, entonces ya ha logrado ciertos resultados, pero no debe detenerse allí.
Compartimento del motor insonorizante de bricolaje
Ahora es recomendable empezar a trabajar desde el interior.Normalmente, la configuración de las piezas a mecanizar tiene una forma compleja. Por tanto, como en el caso anterior, es recomendable realizar plantillas de papel y cortar el aislamiento de vibraciones y ruidos con ellas. Dado que la principal fuente de ruido es la división entre el motor y el habitáculo, se le debe prestar especial atención.
Vale la pena señalar que en este caso tendrá queDesmontar completamente el tablero. Esto requerirá cierto tiempo y paciencia. Es recomendable fotografiar el proceso de desmontaje para no olvidar en qué orden se va montando todo. Por ejemplo, el aislamiento acústico del compartimento del motor del VAZ-2107 y otros representantes de los clásicos es extremadamente simple, pero pueden surgir problemas en los automóviles extranjeros modernos. Después de haber desmontado todo, intentamos cubrir el área máxima con aislamiento de vibraciones y ruido. Es aconsejable utilizar materiales con una cara de aluminio, ya que refleja el ruido y no viola el régimen de temperatura.
Procesamiento de pasos de rueda
Por lo general, la mayor parte del ruido proviene dearcos y escudo motor. Este último ya lo hemos "hecho ruido", queda por hacer frente a los arcos. Debido al ruido de las ruedas y al funcionamiento de la suspensión, este elemento se convierte en uno de los más estresados en cuanto a vibraciones y ruidos. Además, como muestra la práctica, a menudo no hay un "Shumka" regular allí.
Pero aquí, a diferencia del escudo del motor, prácticamenteno hay nada dificil. Empiece por lavar bien la superficie y secarla por completo. Luego se desengrasa la superficie y se aplica material anti-grava. Si hay uno regular, entonces este elemento puede omitirse. Pegamos una capa absorbente de vibraciones del tipo "Noise-off". Después de eso, con un cepillo, se aplica una capa de masilla, preferiblemente 2-3 capas con intervalos de secado de 20-30 minutos a una temperatura de 20 grados centígrados. La etapa final es el encolado del aislamiento acústico, preferiblemente a base de goma espuma.
Detalles importantes
Como puede ver, es difícil aislar la rueda.no hay arcos. Sin embargo, este es el punto débil de muchos automóviles, por ejemplo, el VAZ-2110. La insonorización del compartimento del motor también implica el procesamiento de los arcos, no te olvides de esto. En este caso, se debe prestar especial atención a la masilla, ya que muchos no la usan. No obstante, el material desprotegido se destruirá debido a la suciedad de la carretera, sales, etc. Antigravel está diseñado para proteger el aislamiento de vibraciones y ruidos de los efectos de los fluidos técnicos, es decir, un entorno agresivo. Por eso se recomienda aplicar la masilla en varias capas.
Acerca de los resultados
Según los resultados del trabajo, se debe pegar lo siguiente:
- cubierta de la capucha;
- escudo del motor;
- pasos de rueda.
No esperes nada especial deinsonorización del capó. Si abandona el habitáculo, el resultado, por supuesto, será notable, pero el confort acústico en el automóvil se ve afectado más directamente por el tratamiento del escudo del motor y los pasos de rueda. El material utilizado, el número de capas anti-grava, etc., depende de cuánto más silencioso se vuelva en la cabina. En cualquier caso, puede esperar una reducción del ruido en aproximadamente un 20-40%, dependiendo de las características de diseño de el coche. Dado que el costo de los materiales es insignificante, definitivamente vale la pena realizar un aislamiento acústico. Incluso puedes pensar en el tratamiento completo del coche.
Vamos a resumir los resultados
Me gustaría señalar que a menudo puedesAhorre significativamente en materiales. Por ejemplo, el mismo vibroplástico en el mercado de la construcción costará mucho menos que en un taller de automóviles. Esto también se aplica a otros materiales, como el anti-grava y el aislamiento acústico. Recuerde que cuanto mayor sea el área cubierta, mejor será el resultado. Pero todo está bien con moderación, por lo que tampoco tiene sentido pegar varias hojas de vibroplast seguidas. Entonces será difícil colocar todos los elementos del tablero en el lugar que les corresponde, debido a la disminución del espacio utilizable.
Cómo hacer aislamiento acústico del compartimento del motor.con sus propias manos, incluso sin ninguna experiencia en esta área, entonces tiene sentido hacerlo. Esto es especialmente cierto para los automóviles que no tienen un "Shumka" estándar y los clásicos, donde el aislamiento acústico está disponible nominalmente, pero la fábrica ha ahorrado mucho en material y prácticamente no tiene sentido.
