Historia de Honda Integra

Por primera vez en modelo público "Honda Integra".Debutó en 1985. El auto estaba disponible para compradores en dos estilos de carrocería: coupé y sedán. En el mercado estadounidense, los autos se vendieron bajo la marca "Acura". Cuatro años después, el fabricante japonés presentó una versión actualizada del automóvil, cuyo lanzamiento se llevó a cabo hasta 1993. El motor del Honda Integra de la segunda generación fue el primero en la historia del motor atmosférico, cuya densidad de potencia ascendió a 100 "caballos" por cada litro de volumen de trabajo. Cabe destacar que para la serie se desarrollaron tres variaciones de la central eléctrica. En cuanto a la caja, aquí se ofreció elegir entre una automática de cuatro velocidades o una mecánica de cinco velocidades. En general, la modificación podría describirse como un automóvil confiable y sin pretensiones.

En 1993, se lanzó lo siguiente sobre el transportador.La tercera generación del Honda Integra. Las especificaciones técnicas del nuevo producto no diferían mucho de su antecesor. El énfasis principal en el automóvil se hizo en la apariencia, que se hizo más "rápida" debido al frente puntiagudo. Dos años más tarde, las ventas en Europa, los japoneses han dado automóviles en la gama de modelos "Acura", que se implementó en el extranjero. En 1997, comenzó la producción en serie de un coupé deportivo. El prefijo Tipo R se agregó al nombre de la modificación.

En 2001, durante una exposición en Detroit, la compañía.Honda presentó una versión actualizada del coche. Lo primero que llamó la atención de la cuarta generación del Honda Integra fue el uso generalizado de aluminio en el acabado del cuerpo. El coche en su forma aún se destacó por su dinamismo y agresividad. Debajo de su capó había un motor de dos litros que podía desarrollar 160 caballos de fuerza. Para variaciones deportivas, el fabricante ha proporcionado una unidad de 220-power.

La próxima actualización automática tocó deportes.La modificación de tipo R ocurrió en 2004. El nuevo "Honda Integra" se ha vuelto significativamente más ancho. En todos los demás aspectos, el estilo se mantuvo igual. Se produjeron cambios en la paleta de colores del automóvil: se complementó con colores de pana azul. Aumentar el ancho del cuerpo implicaba la necesidad de utilizar la nueva suspensión. Además, los diseñadores decidieron sobre la necesidad de una elevación insignificante de la columna de dirección. La dinámica perfecta del automóvil una vez más hizo hincapié en un parachoques completamente nuevo. En cuanto al interior del coche, aquí se añadieron varios elementos de estilo. Entre ellos, inserciones de aluminio en los pedales, así como la perilla original en la palanca de cambios, hecha de acero. Una solución bastante interesante fue también la instalación de dispositivos de medición más grandes.

Honda Integra tuvo otra modificación, aEl nombre del cual se agrega caracteres iS. El automóvil difería del Tipo R descrito anteriormente solo en algunos elementos pequeños del acabado, lo que debería enfatizar la deportividad. Por ejemplo, el adorno del volante aquí está hecho de cuero genuino. La potencia del motor en esta variación fue de 160 caballos de fuerza. Debido al hecho de que el fabricante aquí se ha centrado en el funcionamiento de las unidades, los diseñadores reemplazaron el "relleno" en la dirección y equiparon el automóvil con una caja de cambios manual en cinco etapas. Debido al uso de ruedas que miden 17 pulgadas, el cuerpo está ligeramente levantado.

Sea lo que sea, Honda Integra se ha convertido en un automóvil en el que fue posible combinar la dinámica, el excelente manejo y la agresividad externa.