Cualquier motor de combustión interna en funcionamientoemite mucho calor. Para evitar que hierva, hay un sistema de refrigeración. El anticongelante que contiene es necesario para enfriar el bloque y la cabeza del motor. Además, en invierno, el calor eliminado por el refrigerante se dirige al radiador del calentador; se calienta en la cabina. Pero imaginemos una situación: una mañana decidió comprobar el nivel de refrigerante en el depósito de expansión y vio que estaba al mínimo. ¿Puedo agregar agua al anticongelante? Respondamos esta pregunta.
Estructura anticongelante
Este refrigerante consta de doscomponentes principales. Estos son etilenglicol (63 por ciento) y agua (35 por ciento). El resto son varios aditivos: inhibidores de corrosión. Gracias a esta composición, el anticongelante no hierve a una temperatura de 100 grados o más, y tampoco se congela a "cero".
El etilenglicol se basa en glicol-agua.mezcla. La capacidad del líquido para no congelarse a temperaturas negativas depende de su calidad. Además, la mezcla de glicol y agua afecta la viscosidad del anticongelante y su capacidad calorífica específica. Sin embargo, su solución acuosa es corrosiva para los elementos metálicos del sistema de enfriamiento. Por lo tanto, la composición necesariamente contiene aditivos que evitan su corrosión.
¿Cuándo se puede mezclar el anticongelante?
El sistema de enfriamiento debe operar en condiciones normalesla cantidad de refrigerante. Su falta puede provocar un sobrecalentamiento del motor. ¿Pero es posible agregar agua al anticongelante? El líquido en sí ya es un concentrado de etilenglicol y agua. Pero no solo "del grifo", sino destilado. Estas son dos cosas diferentes. Por cierto, los fabricantes extranjeros producen etilenglicol puro, en el que el porcentaje de impurezas (agua y aditivos) no supera el 5 por ciento. La proporción de mezcla de estos componentes depende de las condiciones en las que se utilice el vehículo. Por ejemplo, para latitudes medias, esta relación es de 1 a 1. Si previamente se vertió concentrado en el sistema, si el nivel es insuficiente, se puede diluir con 200 ml de agua destilada. Con esta relación, no se violan las propiedades del anticongelante y su punto de congelación.
¿Por qué solo destilado?
Tenga en cuenta que el agua del grifocategóricamente no apto para diluir refrigerante. Contiene un gran porcentaje de impurezas, que no solo perjudican las propiedades del anticongelante para eliminar el calor. El desgaste de las tuberías también aumenta, se produce la corrosión de los elementos metálicos, las sales se atascan en el radiador. Con el tiempo, simplemente se obstruirá en uno de los canales y hará que el motor se sobrecaliente.
Para evitar problemas con el motor, no guardeen agua destilada. Pero si realmente necesita ir con urgencia, y no hay ni uno ni otro a la mano, puede agregar agua, pero solo agua hervida. Y seguramente después de tal mezcla, el anticongelante se drena por completo y se vierte uno nuevo. Es imposible andar sobre el agua durante mucho tiempo. El anticongelante rojo se puede utilizar como líquido nuevo. Su precio es de unos 300 rublos por un bote de cinco litros. Para un automóvil de pasajeros, es suficiente. Pero para minibuses y camiones GAZelle se necesitan 10 litros. Pero aún así, este precio no es comparable a la reparación del motor, que necesita en caso de sobrecalentamiento.
¿Puedo agregar agua al anticongelante en verano?
Si no ha diluido el concentrado antes, entonces estebastante seguro. Algunos automovilistas lo utilizan como refrigerante principal. Pero esto es solo hasta la primera helada. Antes del inicio del clima frío, este sistema debe evitarse. Si se llenó de agua destilada (o se usó como principal, no importa), escúrrala y llene con un anticongelante rojo nuevo y completo. El precio del error y la pereza es un tanque congelado y reemplazo de todas las tuberías.
Horario de invierno
Durante este período, agregue agua categóricamenteprohibido, incluso en pequeñas cantidades. Como resultado, será difícil arrancar el motor a -5 grados o más. El agua congelada, debido a la expansión, puede romper el radiador, las tuberías y el depósito. De acuerdo con los requisitos, el punto de congelación del anticongelante debe ser de al menos -25 grados. Con cada mililitro de agua añadido, esta cifra disminuye.
¿Qué hacer al reparar el sistema?
Si tiene fugas de anticongelante, verifiqueestanqueidad de la conexión de los ramales. Deben ser suaves y encajar cómodamente sobre los agujeros. Si la goma es dura, el anticongelante fluye a través de sus microfisuras. También es posible una avería del radiador. Durante cualquier operación que implique el reemplazo de las instalaciones de limpieza y diagnóstico, ya sea un termostato, mangueras o una tubería de derivación, el líquido se drena preliminarmente en un recipiente limpio previamente preparado.
Pero, ¿y si, después de la reparación, el nivel en el tanque¿cayó? ¿Puedo agregar agua al anticongelante? Si es verano y el sistema no ha perdido más del 50 por ciento del líquido, entonces puede hacerlo. Pero con el inicio del clima frío, es aconsejable drenar la composición por completo y usar un anticongelante completo.
¿Con qué frecuencia cambiar?
Además del aceite, el anticongelante tiene su propio período de sustitución.Los fabricantes dicen que el fluido debe cambiarse cada 3 años o 75 mil kilómetros. Durante el funcionamiento, se reduce el nivel de transferencia de calor del anticongelante. Empieza a formar espuma y a corroer las piezas metálicas. Si no sabe cuándo se vertió anticongelante en el sistema, es muy fácil determinar su desgaste. Se forma una masa gelatinosa en el interior del tanque de expansión; a temperaturas negativas, el líquido se vuelve turbio y se precipita. El desgaste también se puede identificar por color. Si el anticongelante se vuelve rojizo, esto indica que el proceso de corrosión ha comenzado.
Sí, los fabricantes pintan diferentes anticongelantes.tonos: rojo, azul, verde. Pero no confundirás el líquido sucio con nada. Si aparecen los síntomas anteriores, reemplace el anticongelante inmediatamente. Y nunca se agrega agua al nuevo líquido. Si falta un bote, compre otro. Deje que todavía tenga 4 litros, pero tendrá un concentrado completo. Además, el agua que contiene tiende a evaporarse. Por tanto, los litros restantes serán "rellenados".
Sobre flores
El anticongelante verde y rojo es muy popular ahora. Su precio es aproximadamente el mismo. Pero existen diferencias. El verde contiene varios componentes:
- Materia orgánica.
- Inorgánico.
- Aditivos químicos. Estos son boratos, fosfatos y ácido carboxílico.
La ventaja de usar anticongelante verde es altaresistencia de la composición a la corrosión. La mezcla parece "envolver" el interior con una película protectora, evitando procesos destructivos para el metal. Pero también hay un inconveniente.
Esta película reduce la disipación de calor del líquido.Pero esto no afecta al motor de forma destructiva. Con un funcionamiento adecuado, es muy difícil hervir un motor con anticongelante verde. En cuanto a los anticongelantes rojos, su composición excluye el uso de componentes inorgánicos. También hay un alto porcentaje de contenido de ácido carboxílico. No forma una película dentro del sistema, de ahí la mejor transferencia de calor.
También tienen una mayor vida útil.El anticongelante rojo de alta calidad dura hasta 5 años. Sin embargo, la mezcla tiene sus inconvenientes. En primer lugar, esta es una mala protección de los radiadores de aluminio contra la escala. Pero si tiene un radiador de cobre o latón, el anticongelante rojo es la elección perfecta para usted. También se vende en bidones de 5 litros. Uno de los fabricantes más populares es Felix. Las revisiones de los automovilistas señalan un umbral de congelación bajo, hasta menos 35 grados Celsius. El líquido no hierve a 110, pero aún así no debe llevar el motor a ese estado. Esto es muy perjudicial para él.
¿Puedo mezclar diferentes marcas de anticongelante?
No vale la pena hacerlo.Los fabricantes mezclan sus productos en diferentes proporciones. Por tanto, es difícil predecir cómo se comportará esta o aquella marca si se mezclan. El líquido puede formar espuma y reventar el tanque de expansión bajo presión. También tenga en cuenta que el anticongelante contiene metanol, cuyo punto de ebullición es de 65 grados Celsius. Cuanto más es, antes hervirá el motor.
Entonces, descubrimos si es posible agregar agua al anticongelante.
