Nissan Pathfinder 2013: especificaciones, características y reseñas

Los coches japoneses son bastante populares en Rusia.La marca Nissan no es una excepción. Los SUV tienen una demanda especial en nuestra área. Y hoy no hablaremos del "X-Trail", que es más un crossover. En este artículo, nos centraremos en un jeep real de tamaño completo, que tiene raíces profundas y se origina en los años 80. Este es el Nissan Pathfinder. La máquina se produce en varias generaciones. Consideraremos el Nissan Pathfinder 2013. Este es un SUV en el cuerpo 51, producido en masa desde 2005 hasta 2014. (en el 13 hubo un profundo restyling).

Apariencia

El coche destaca por suformas expresivas y diseño estricto. Este es un verdadero jeep masculino con líneas brutales y pasos de rueda masivos. En la parte delantera, el automóvil luce una amplia parrilla cromada y un enorme parachoques con faros antiniebla halógenos redondos. Las ópticas principales son de xenón. A juzgar por las críticas, brilla bastante bien. El techo del SUV es casi plano, con enormes rieles en el techo para asegurar una caja de aire adicional. También puede instalar un parachoques en el maletero o spoiler en el Nissan Pathfinder 2013. Los reposapiés ya vienen instalados de fábrica. A pesar de tener más de diez años, este auto aún inspira respeto y no parece anticuado.

¿Qué dicen de las revisiones del Nissan Pathfinder 2013?Los propietarios notan que la pintura no es de alta calidad. Por lo tanto, a menudo se forman virutas en un SUV, especialmente en la parte delantera de la carrocería. Con el paso de los años, el esmalte base comienza a hincharse. Las zonas más vulnerables son los pasos de rueda, el capó, el portón trasero y la línea del parabrisas. Además, los propietarios de la Nissan Pathfinder 2013 se enfrentan a cristales de los faros rotos y a una manguera del lavafaros que funciona mal.

Dimensiones aclaramiento

El coche tiene unas dimensiones impresionantes.Entonces, la longitud del cuerpo es de 4,81 metros, ancho - 1,85, altura - 1,78 metros. La distancia entre ejes es de 2853 mm. Pero lo que es más interesante es la liquidación. La altura libre al suelo del nuevo Nissan Pathfinder 2013 es de 23 centímetros. Y eso es con los reposapiés de fábrica. El coche tiene un buen ángulo de llegada y salida. Este parámetro es de 33 y 27 grados, respectivamente. Según las revisiones, Nissan Pathfinder 2013 puede superar vados de hasta 45 centímetros.

Salón

Entrar en el coche es bastante cómodo gracias aasas adicionales y amplios reposapiés. El interior del SUV no se ve menos brutal que el exterior. El coche es bastante espacioso. Hay suficiente espacio para acomodar hasta seis pasajeros. Por defecto, la cabina tiene dos filas de asientos. Sin embargo, el automóvil puede tener poco personal con un tercero, que se ubicará en el maletero. El panel frontal se distingue por su masividad. La cabina tiene muchas formas y líneas ásperas. Volante: tres radios, con un pequeño juego de botones. El panel de instrumentos es flecha. En la amplia consola central hay una pantalla multimedia con navegación. Muy cerca se encuentra una grabadora de CD-cassette y aire acondicionado.

¿Hay alguna desventaja en la cabina del Nissan?¿Conquistador 2013? Nissan Pathfinder en la parte trasera del R51 (sin embargo, al igual que sus predecesores) no tiene materiales de acabado de alta calidad. El plástico es bastante duro y eventualmente comienza a crujir en los golpes. A menudo, los propietarios de los SUV Nissan Pathfinder 2013 se enfrentan a un problema como la aparición de humedad en la cabina. Esto se debe al desgaste de las juntas de goma en la zona de las rejillas superiores. Y el agua generalmente se acumula en el techo y estropea notablemente el aspecto de la cabina, causando rastros característicos de rayas. Además, aparece líquido en los pies del pasajero delantero. La razón de esto es la manguera de la lavadora de la tapa del maletero. Es necesario verificar su sujeción y, si es necesario, apretarlo.

Otro mal funcionamiento - no funcionaventanas eléctricas. En un SUV, los contactos de los botones pueden apagarse. A veces, por mal contacto, los asientos tampoco funcionan (y no solo los reglajes, también la calefacción eléctrica). Los Nissan diesel tardan mucho en calentarse, el motor de la estufa hace ruido. Las tuberías del aire acondicionado se oxidan con el paso de los años. Estos últimos están en un lugar bastante vulnerable: debajo del fondo. Como resultado, son altamente susceptibles a la corrosión.

Tronco

Si hablamos de la versión de siete plazas, debido auna fila adicional de asientos, el volumen del maletero será pequeño, solo 300 litros. Sin embargo, esta fila se puede desmontar fácilmente. Por lo tanto, el volumen aumenta a 515 litros. Pero eso no es todo. La segunda fila de asientos se puede plegar en diferentes proporciones, formando así un piso plano.

Como resultado, la cantidad máxima de equipajeEl compartimento es de poco más de dos mil litros. Todo está bien, si no fuera por el repuesto. No está ubicado en el guardabarros trasero y en absoluto debajo del piso elevado en el maletero. Los japoneses lo colocaron debajo del fondo. Es muy difícil llegar a él, como lo demuestran las revisiones de los propietarios del Nissan Pathfinder 3. ¿A qué más prestan atención los automovilistas?

Especificaciones técnicas

Este coche estaba equipado con variosunidades de poder Entre ellos se encontraba un motor de gasolina de cuatro litros y 260 fuerzas, así como tres motores diésel. La línea de este último la abrió una unidad de 2.5 litros con 174 caballos de fuerza. El intermedio era un motor de 190 caballos de fuerza con el mismo desplazamiento. Lo mejor en la línea de "combustible sólido" era un motor turboalimentado de tres litros. ¿Cuáles son las especificaciones de este Nissan Pathfinder? Con su volumen, este motor desarrolla 230 caballos de fuerza y ​​550 Nm de torque.

¿Qué dicen las reseñas sobre los motores diesel?Son bastante confiables, pero solo están sujetos a un mantenimiento regular. Sin embargo, hay casos en que el equipo de combustible falló prematuramente. La razón de esto es el combustible diesel de baja calidad. En los modelos anteriores a 2010, hubo problemas con una caída en la dinámica de tracción y aceleración. El problema se resolvió flasheando la unidad electrónica de control del motor. Pero este problema no siempre desaparecía. En última instancia, los propietarios tuvieron que cambiar la configuración de la turbina o repararla. Pero, por lo general, el turbocompresor del Nissan alcanza los 350 mil kilómetros sin problemas.

En un Nissan Pathfinder 2 diésel.5 hay un elemento como un filtro de partículas. Muchas personas se quejan de su recurso. El filtro a menudo falla prematuramente. Reemplazar un elemento de hollín es un procedimiento bastante costoso, por lo que muchos simplemente eliminan este elemento e instalan un emulador. Además, en las máquinas de 2.5 litros, el motor es propenso a sobrecalentarse, por lo que impulsa el cabezal del bloque (aparecen grietas visibles en el bloque mismo). En cuanto al motor diesel de tres litros, aquí los propietarios notan el bajo recurso de las tuberías del enfriador de aire (intercooler). Fallan después de 50 mil kilómetros. Además, con el tiempo, la válvula de recirculación de gases de escape se atasca en la máquina. El problema se resuelve tapando la válvula USR, seguido de un parpadeo de la unidad de control electrónico. El costo de estas obras es de unos veinte mil rublos. Es difícil hacer el trabajo por su cuenta, solo en la estación de servicio.

Problemas con el motor de gasolina

Ahora sobre el motor de gasolina.A menudo, los propietarios se enfrentan al problema de la destrucción del relleno del catalizador. Sus partículas pueden penetrar en los cilindros y por lo tanto formar marcas. Por lo tanto, al final de la vida útil (generalmente esto sucede en una carrera de 80 mil kilómetros), se corta el convertidor catalítico y se instala una tubería hueca, un parallamas, en su lugar. Sin embargo, este procedimiento es imposible sin parpadear la ECU, de lo contrario, el motor consumirá más combustible y el "Verificar" se encenderá constantemente en el panel. Incluso en los Nissan de gasolina, el sensor de nivel de combustible puede fallar. Además, cambia junto con la bomba sumergible de gasolina. Y para esto necesitas desmontar completamente el tanque de combustible. Incluso en una carrera de 100 mil, el embrague y el cojinete del generador fallan. Un signo característico de una avería es un fuerte chirrido y un crujido que sale debajo del capó.

Dinámica, gasto

Considere las características de rendimiento de Nissan.Pathfinder 2013. El SUV japonés tiene una buena dinámica de aceleración. Entonces, hasta cien, el automóvil se acelera en 9-11 segundos, según el tipo de motor de combustión interna y caja de cambios (lo consideraremos un poco más adelante). La velocidad máxima es de 186 a 200 kilómetros por hora. Si hablamos de consumo de combustible, los motores diésel consumen entre nueve y diez litros en modo mixto. Pero el motor de gasolina es bastante voraz, como dicen los dueños. En el ciclo combinado consume al menos 15, y en ciudad la cifra puede llegar hasta los 20 litros.

Transmisión

El coche está equipado con varias cajas de cambios:

• Mecánica de cinco velocidades.
• Mecánica de seis velocidades.
• Máquina de siete bandas.

Las dos primeras cajas se encuentran principalmente enMotores diésel de 2,5 litros. Lo que dicen de la transmisión manual en Nissan Pathfinder 2013 críticas? Los dueños dicen que esta caja es bastante confiable, pero hay problemas con el embrague. El disco se desgasta después de 70 mil kilómetros y el elemento original cuesta alrededor de $ 500.

Acerca de la transmisión automática

Ella no tiene problemas serios, pero su recursolimitado. Como muestra la experiencia operativa, la transmisión automática del SUV Nissan Pathfinder no recorre más de 300 mil kilómetros. Entonces ella comienza a patear y "estúpida". Además, esto sucede incluso con la reposición oportuna del fluido ATP, que se produce cada 60 mil kilómetros. Para retrasar las reparaciones tanto como sea posible, se recomienda a los propietarios que eviten el deslizamiento frecuente del embrague y que eviten remolcar vehículos pesados. Además, a la transmisión automática no le gusta el todoterreno. Debido a esto, el radiador de enfriamiento se desgasta, por lo que el anticongelante penetra en el líquido ATP. La caja no podrá trabajar en tal mezcla durante mucho tiempo.

Tren de aterrizaje

El coche está construido sobre una estructura de bastidor y tienesuspensión totalmente independiente. Gracias a esto, la máquina se caracteriza por una gran suavidad y un buen control. Si hablamos de la confiabilidad de la suspensión, este problema depende de las condiciones de funcionamiento del automóvil. Entonces, con repuestos originales, corre alrededor de 100 mil kilómetros. Los casquillos y las barras estabilizadoras se consideran puntos débiles. Fallan después de 40 mil kilómetros. Y si el automóvil se usó fuera de la carretera, incluso después de 15-20. Los rodamientos de bolas tienen un recurso de 80 mil. Cambian junto con las palancas, lo que golpea significativamente el bolsillo del propietario. Cojinetes de ruedas y amortiguadores suben a 120 mil.

Dirección

La dirección es diferente para todos.Algunos reparan el riel después de 50 mil corridas, otros no lo tocan después de 180 mil. Asimismo, los propietarios plantean quejas sobre el caso de transferencia. Pero en la mayoría de los casos, su mal funcionamiento está asociado con una operación incorrecta. El dispensador no se puede utilizar en una carretera asfaltada. De lo contrario, pueden producirse vibraciones y un zumbido característico. En este caso, es necesario reemplazar las crucetas del árbol de transmisión. Si el razdatka comienza a fluir, vale la pena cambiar los sellos. Esta última enfermera cerca de 120 mil con uso moderado.

Resumiendo

Entonces, descubrimos qué Nissan Pathfinder tiene2013 especificaciones y características. Como puede ver, el automóvil no está exento de "trampas". Por lo tanto, al comprar, debe observar detenidamente el estado del automóvil (después de todo, el cuerpo 51 solo se puede encontrar en el mercado secundario). No debe comprar un SUV defectuoso a sabiendas, incluso a un precio "dulce". El costo de las reparaciones puede ser hasta la mitad del precio del automóvil. Por lo tanto, es mejor tomar una copia que esté en movimiento.

Resumiendo, notamos las principales ventajas de este SUV:

• Diseño estricto y sólido.
• Buena habilidad campo a través.
• Interior espacioso y maletero espacioso.
• Motor confiable.
• Suspensión de confort.

Entre las principales desventajas, es necesario destacar:

• Pintura débil.
• Alto consumo de combustible (se aplica a la versión de gasolina).
• Materiales de acabado económicos en la cabina.
• Alto costo de repuestos.
• Transmisión automática de recursos limitados.

Todos estos matices deben tenerse en cuenta al intentar comprar el SUV japonés Nissan Pathfinder en el mercado secundario.