Fahrrad "Ural" wurde 1965 geborenJahr in der Stadt Perm. Zu dieser Zeit war der persönliche Transport im Land ein wenig mehr als anstrengend. In vielen Städten, selbst großen, wurden die Ladungen innerhalb der Siedlung oft auf Karren gelie- fert, Motorradbesitzer galten als wohlhabend, und Besitzer von Privatautos galten als Himmelsbewohner.
Fahrrad "Ural" war in fast jeder Familie.Er diente nicht nur zum Reisen. Viele Jungs durch das Fahrrad schlossen sich der Technik an. Eine Art Konkurrenz begann sogar im Hof - wer ein wählerischeres Lenkrad oder einen weicheren Sitz auf seinem eisernen Freund setzte, würde eine Ratsche an einer hinteren Gabel oder einen Scheinwerfer mit einem Generator montieren, der arbeitete, während das Rad durchdrehte, wer würde geschickt die "acht" reparieren, indem er die Nadeln mit einem Schlüssel zieht. Jeder wusste, wie man ein Fahrrad fast mit geschlossenen Augen zerlegte und zusammenbaute, und der Transport des Nachbarn, der im Eingangsbereich unbeaufsichtigt war, stellte sich fast ohne Spulen heraus, die aus der Notwendigkeit heraus gedreht wurden, aber einfach aus Unfug, aber "nur für den Fall".
Und nicht zu sagen, dass andere Marken von Fahrrädern nicht sindes war. Es gab natürlich, aber aus irgendeinem Grund erwies sich das Ural Fahrrad als das populärste und denkwürdigste. Hier spielte wahrscheinlich ein Komplex von Gründen eine Rolle: sowohl die Massenproduktion als auch der Erfolg des Designs und ein durchaus akzeptabler Preis. Das Fahrrad "Ural" war einfach und zuverlässig, ebenso wie die Ära, die er symbolisierte.
Das kleine Mädchen jagte die "Großen", nicht einmalVom Sattel des Fahrrades bis zu den Pedalen. Aus diesem Grund erwiesen sich die installierten weichen Sitze als nicht beansprucht, was nur eine Bestätigung des hohen sozialen Status des Besitzers in der Hofhierarchie darstellt. Die Salute und Kama Fahrräder, die später produziert wurden, hatten einen Sitz und ein Lenkrad mit einstellbarer Höhe (der Gerechtigkeit halber: die Ural Bikes hatten auch einen verstellbaren Sitz und Lenkrad, aber der Höhenbereich war viel kleiner), aber unter Hofkindern waren sie Respekt nicht benutzt: die Räder sind klein, hohe Geschwindigkeit kann nicht entwickelt werden.
Vor allem, wenn die Entfernung zwischen den Haltestellen warklein und die Route - Wicklung. Und es könnte nicht anders sein: Welcher Junge, der sich selbst respektiert, kann nicht anders, als sein Bestes zu geben, um zu beweisen, dass er nicht schwächer ist als die anderen? Wo der sperrige Bus langsam an Geschwindigkeit zunimmt und an Kreuzungen und Abbiegungen langsamer wird, schaffen es lebhafte Radfahrer mit Hilfe von Ehrgeiz und jugendlicher Hartnäckigkeit, die Vorteile eines Benzinmotors zu negieren.
Потом появились мопеды, и эпоха велосипедов allmählich begann zu sinken. Ein Moped ist schneller, härter und interessanter. Doch mit dem Beginn des dritten Jahrtausends geschah etwas Erstaunliches: Das Interesse am Fahrrad kehrte zurück. Nur auf einer qualitativ neuen Ebene. Jetzt ist Fahrradfahren und Fahrradfahren angesagt. Und die Technik ist nicht die gleiche. Der klassische "Ural", der geehrte Greis, ist weg. Jetzt für das Fahrrad andere Anforderungen. Andere Materialien, andere Formen und Linien. Die alte Marke ist noch in Gebrauch, aber das ist ein ganz anderer "Ural".
