Jeder weiß, dass Samara an der Wolga liegt.Das ist so, aber in Samara gibt es einen anderen Fluss, der genauso heißt wie die Stadt, den Samara. Und wenn man durch die Wolga im Stadtgebiet nur den Flussverkehr überqueren kann, dann durch Samara oder Samarka, wie die Einheimischen es nennen, gab es bis vor kurzem zwei Brücken. Einer von ihnen existiert seit 1954, der zweite - der Süden - ermöglicht es den Autofahrern, sich seit 1974 fortzubewegen. Für eine Millionenstadt reichen natürlich zwei Brücken mit solchen Entfernungen und der Anzahl der Autos nicht aus. Zum Glück wurde 2014 eine neue moderne Brücke ins Leben gerufen - Kirovsky.
Schrägseilbrücke im Stadtteil Kirovsky
Die neue Kirow-Brücke in Samara ist eine Schrägseilbrücke. Was ist das für ein Design?
Stellen Sie sich eine Hängebrücke vom Ufer aus vorSeile oder Seile werden an das Ufer geworfen, an dem der Fußgängerteil der Brücke befestigt ist. Eine Schrägseilbrücke gleicht einer Hängebrücke. Seine Konstruktion verwendet auch Stahlkabel - Kabel, die jedoch nicht am Ufer befestigt sind, sondern auf hohen Stützen, die als Pylone bezeichnet werden. Jungs an den Pylonen können an einer Stelle befestigt werden, die an verschiedenen Stellen der Befestigung des Versteifungsbalkens auseinander läuft (die Fahrbahn wird so richtig genannt), von der Seite sieht es aus wie ein Fächer. Bei vielen Kabeln haben die Befestigungspunkte einen gewissen Abstand, und eine solche Struktur ähnelt eher einem Saiteninstrument, einer Art Riesenharfe. Die Kirow-Brücke, deren Foto im Artikel vorgestellt wird, verfügt über ein Lüfterkabelsystem.
Die Jungs selbst sind mit Stahlseilen dabeiwasserdichte Hülle, aus vielen Stahldrähten gedreht. Sie sind wiederum in ihre eigenen Schalen eingeschlossen. Das Design der Kabel ist so, dass es möglich ist, einzelne Elemente (Litzen) zu ersetzen, die unbrauchbar geworden sind.
Die Pylone der Kirow-Brücke sind monolithisch und aus Beton. Sie sind mit einer Metalltragstruktur im Kabelbinder verstärkt. Die Höhe der Pylone vom Versteifungsbalken bis zur Montage der Kabel - etwas mehr als 46 Meter.
Technische Merkmale der Kirower Brücke
Neue Kirovsky-Brücke in Samara - Automobil,Schrägseil, zwei Pylone. Die Gesamtlänge beträgt 10 Kilometer und 880 Meter bei allen Abzweigungen und Rampen. Die Brücke hat nur sechs Spannweiten. Die Hauptspanne hat eine Länge von 571 Metern. Die Breite der Brücke beträgt 60 Meter, der höchste Punkt liegt 95 Meter über dem Boden. Die Brücke bietet drei Fahrspuren in beide Richtungen. Die Breite jedes der sechs Streifen beträgt 3 Meter, 75 Zentimeter. Mit dem Bau der Brücke können täglich mehr als 60.000 Einheiten von Kraftfahrzeugen befördert werden.
Kirov Brücke auf der Karte
Die Brücke befindet sich in zwei Bereichen:in der Kirower Region von Samara und der Wolga-Samara-Region. Von der Seite der Stadt führt die Kirova Avenue zur Brücke. Weiter - Abfahrt zum linken Ufer des Samara-Flusses in das Dorf Tschernoretschje, Siedlungen Belozerka, Nikolaevka.
Es ist einfach, über die Brücke auf die Umgehungsstraße zu gelangenBundesstraße M5 "Ural", auf der Autobahn nach Chimkent. Die Kirow-Brücke führt zu freien Vorortstraßen, so dass Novokuybyshevsk schneller erreicht werden kann als über die Südbrücke, obwohl dieser Weg fast drei Dutzend Kilometer länger ist.
Die Geschichte des Baus der Kirower Brücke
Die Notwendigkeit einer neuen Brücke über Samarka inKirovsky Bezirk ist längst überfällig. Es wurde nicht nur zum Entladen der Stadt vom Verkehr benötigt, sondern auch für die Sommerbewohner, die viele Kilometer zurücklegen mussten, um auf die andere Seite zu gelangen. Das Projekt der Kirower Brücke war 2006 fertig, der Bau begann 2007. Generalunternehmer war die geschlossene Aktiengesellschaft Volgaspetsstroy. CJSC arbeitete nicht lange, bald war der neue Auftragnehmer bereits Samaratratransstroy Limited Liability Company. Dies half aber nicht viel, die Öffnung der Brücke wurde mehrfach verschoben. Sie planten zunächst die Übergabe im Jahr 2009, dann die Übergabe im Jahr 2010 und dann im Jahr 2012 ... Infolgedessen wurde das symbolische Band erst am 10. Oktober 2014 durchtrennt.
Die ersten Lastwagen, die die Brücke betraten, warenBeteiligung am Bau der Brücke. In den angrenzenden Straßen warteten die Autofahrer geduldig, mit denen die neue Brücke dreimal die Straße zu den Sommerhäusern abschnitt. Einige Augenzeugen sagten, wenn sie früher mehr als eineinhalb Stunden auf der Straße verbracht hätten, könnten sie jetzt in fünfundzwanzig Minuten dorthin gelangen! Es gefällt nicht weniger als die malerische Aussicht, die sich von der Brücke auf die Wasserwiesen und den Fluss Samara selbst öffnet.
Die Kosten für den Bau der Kirow-Brücke in Samara
Da die Brücke entworfen wurde, um die Infrastruktur zu entwickelnAm linken Ufer von Samarka wurde nicht nur die Überführung selbst gebaut, sondern auch die Rampen, die Kreuzungen und ein Dutzend Kilometer der Straße hinter der Brücke in der Wolga-Region der Samara-Region. Der Gesamtbetrag der Bauarbeiten beläuft sich auf 12 Milliarden Rubel, von denen 8 aus dem Bundeshaushalt überwiesen wurden.
Die Kosten beinhalten die Tatsache, dass Brückenbauerreduzierte die Anzahl der Karpfen und Sterlets während des Baus. Heute werden in der Fischerei jährlich mehrere Hunderttausend Jungfische erzeugt. Andererseits werden diese Kosten immer wieder durch das Vorhandensein von wertvollem Fisch im Fluss bezahlt.
