Vladimir Klimov wurde berühmt im Design von Flugzeugtriebwerken. Er leistete nicht nur mit seinen Entwicklungen, sondern auch mit seinen persönlichen Ersparnissen einen unersetzlichen Beitrag zum Sieg im Großen Vaterländischen Krieg.
Zusätzlich zu seiner Haupttätigkeit war er Vertreter der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, Abgeordneter des Obersten Sowjets und korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR.
Junge Jahre
Vladimir Klimov wurde am 11. Juli 1892 in Moskau geboren. Die Eltern des zukünftigen Wissenschaftlers waren Bauern aus der Provinz Wladimir. Mutter Praskovya Vasilievna stammt ebenfalls aus einer Bauernfamilie. Vater Jakow Alekseevich verließ sein Dorf von Kindheit an nach Moskau. Er konnte sich von einem Lehrling zum Besitzer eines Kunsthandwerkers entwickeln. Dank harter Arbeit verdiente er Geld, das er ein Stück Land in der Hauptstadt kaufte. Darauf errichtete er ein Wohnhaus und begann, Wohnungen zu vermieten.
Wladimir war eines von acht Kindern. Der junge Mann erhielt seine Ausbildung an der Komissarov Technical School und später an der State Technical University of Moscow.
Klimov begann 1917 zu arbeiten. Die wichtigsten Positionen, die er innehatte:
- Konstrukteur im Werk Kolomna;
- arbeitete im Rat der Volkswirtschaft und befasste sich mit Flugzeugtriebwerken;
- leitete die Kommissionen, die sich mit der Beschaffung von Lizenzen für ausländische Motoren in Paris und Berlin befassten;
- lehrte an der Moskauer Höheren Technischen Schule der Universität Lomonossow, der Akademie der Luftflotte;
- leitete die Abteilung des Moskauer Luftfahrtinstituts für die Konstruktion von Flugzeugtriebwerken.
Darüber hinaus war er an der Entwicklung beteiligtverschiedene Motoren wie M-12, M-13, M-23, M-100, M-105, VK-107, VK-108 und andere. Die Motoren, die er entwickelte, wurden in Bomber eingebaut, die im Zweiten Weltkrieg erfolgreich kämpften.
Beitrag zum Sieg über Hitler
Mit dem Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde die Pflanze, woVladimir Klimov arbeitete, wurde nach Ufa evakuiert. Er wurde Leiter des Ufa-Motorenwerks Nr. 28. Der Wissenschaftler hat die Serienproduktion bereits bewährter Motoren nicht nur aufgebaut, sondern auch verbessert. Nach jedem Kampfflug eines Militärflugzeugs hatte der Wissenschaftler die Möglichkeit, den Betrieb des Triebwerks in der Praxis zu testen und die auftretenden Mängel zu beseitigen. Etwa 90% der Militärflugzeuge flogen mit den Triebwerken von Vladimir Klimov.
Während der Kriegsjahre investierte er mehr als siebzigtausend Rubel aus persönlichen Ersparnissen in den Bau von Kampfflugzeugen. Er informierte Stalin in einem Brief darüber und erhielt dafür die Genehmigung.
Ein Triebwerk bauen
Nach dem Krieg begann eine neue Etappe im Leben von Wladimir Klimow. Er begann mit der Entwicklung von Triebwerken für Düsenflugzeuge. Die ersten Prototypen wurden Ende der vierziger Jahre des 20. Jahrhunderts hergestellt.
Bis 1951 hatten die Wissenschaftler den VK-1F entworfen. Dieser Name wurde einem der ersten Turbostrahltriebwerke auf dem Weltmarkt gegeben. Die Erfindung hatte eine Reihe von Merkmalen:
- ein geschlossenes Verfahren zur Flüssigkeitskühlung wurde eingeführt;
- Luftgebläse mit zwei Geschwindigkeiten;
- verbessertes Gasverteilungssystem;
- verbessertes Stromversorgungssystem.
Vom Wissenschaftler entwickelte DüsentriebwerkeKlimov Vladimir, verwendet für MiG-Kämpfer. Die Piloten, die gegen sie kämpften, gaben positive Bewertungen ab. Mit diesem Motor an Bord des MiG-17-Jägers konnten sie erstmals im Flug Überschallgeschwindigkeit erreichen.
Die letzten Jahre
1956 wurde Vladimir Klimov ernanntGeneral Designer für Flugzeugtriebwerke in der Union. Er blieb auch Direktor des Werkes Nr. 117. Neben der Konstruktion beschäftigte er sich mit Forschungsaktivitäten, zum Beispiel studierte er die Theorie der Schmierung.
1960 ging er in den wohlverdienten Ruhestand.Die letzten Jahre seines Lebens verbrachte er in Moskau. Der herausragende Wissenschaftler starb am 09.09.1962. Er wurde in seiner Heimatstadt auf dem Nowodewitschi-Friedhof neben seiner Frau beigesetzt. Auf dem Grabstein ist der Kopf eines Wissenschaftlers eingemeißelt. Darauf ist er in seiner Jugend abgebildet.
Gedenken
Nach dem Tod des Wissenschaftlers blieben seine Erfindungen und wissenschaftlichen Werke erhalten. Sie werden auch heute noch verwendet. Die Erinnerung an seine Verdienste hält bis heute an:
- Im Jahr 2002 wurde die Straße in der ukrainischen Stadt Zaporozhye nach dem Wissenschaftler benannt. Es befindet sich im Bezirk Schewtschenko. In derselben Stadt gibt es einen Park, der nach dem Akademiker benannt ist.
- Der Name des Designers ist Wissenschafts- und Produktionsvereinigung. Am Gebäude der Anlage befindet sich eine Gedenktafel. Es wurde 2002 eröffnet.
- Ein Platz in St. Petersburg wurde nach dem Wissenschaftler benannt.
- In Moskau wurde eine Büste von Vladimir Klimov aufgestellt.Es gibt nicht so viele Fotos mit dem Konstrukteur. Die Büste befindet sich an der Kreuzung der Straßen Aviamotornaya und Soldatskaya, gegenüber dem Gebäude des Zentralinstituts für Luftfahrtmotorgebäude. Das Denkmal wurde 1976 eröffnet. Der Bildhauer war Filippov, der Architekt - Skokan.
Klimov war Teil einer großen Ära für die EntwicklungLuft. Die Menschen konnten sich nicht nur über den Boden erheben, sondern auch mit großer Geschwindigkeit fliegen. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistete auch Vladimir Yakovlevich. Die von ihm entwickelten Motoren ermöglichten es Russland, im Flugzeugbau mit anderen Ländern mitzuhalten, und halfen, den Krieg zu gewinnen. Dank solcher Leute erklärte sich der Sowjetstaat der Welt.
