Ist es möglich, Asphalt im Regen zu verlegen: Anforderungen und Empfehlungen

Eine häufige Situation – das Verlegen von Asphalt im Regen – löst bei unseren Landsleuten eine Welle negativer Emotionen aus. Die meisten von uns glauben, dass dies ein Verstoß gegen alle Regeln und Vorschriften ist. Ist es so?

Gewisse Umstände

Ist es also möglich, Asphalt im Regen zu verlegen?SNiP, immer noch sowjetisch, aber immer noch in Kraft, regelt die Umgebungstemperatur – nicht niedriger als +15°C. Doch die Technik steht nicht still. Heutzutage gibt es innovative Materialien, die es ermöglichen, Arbeiten auch bei Minustemperaturen draußen durchzuführen. Stimmt, nicht unter -10°C.

Was ist besonders

Moderne Straßenbeläge werden wie folgt verlegt:

1. Ein Platz wird vorbereitet und gründlich geräumt.
2. Schotter wird in einer Schicht von mindestens 5 cm gegossen.
3. Eine spezielle Emulsion wird gegossen.
4. Es wird eine Bitumenschicht aufgetragen und darauf trockener Schotter gelegt.
5. Der entstandene „Kuchen“ wird vorsichtig mit einer Walze ausgerollt.

Neben Schmutz und Resten der alten Beschichtung auch nassMit Bürsten wird die Straße von Feuchtigkeit befreit. Anschließend werden sie mit Infrarotstrahlern erwärmt. Aber ihre Produktivität ist gering. Deshalb findet man auf unseren Straßen oft Traktoren mit eingebauten Flugzeugmotoren. Durch ihren Heißluftstrom eignet sich der Bereich zum Verlegen der Mischung.

Unter diesen Bedingungen entsteht heute die haltbarste Beschichtung auf russischen Straßen.

Moderne Anforderungen

Auch bei innovativen Materialien erfordert die Frage „Kann Asphalt bei Regen verlegt werden“ bestimmte Voraussetzungen. Etwas wie das:

• Der Untergrund sollte nicht nass sein.
• Bei geringem Niederschlag wird die Mischung gegossen und kalt verwendet.
• Die Lufttemperatur bei der Verwendung von heißen Mischungen darf nicht unter +10°C liegen, bei kalten Mischungen nicht unter -5°C und bei gegossenen Mischungen nicht unter -10°C.

Wenn es außerhalb des Fensters minus ist

In der kalten Jahreszeit wird die Asphaltverlegefläche von geschmolzenem Schnee und Eis befreit. Anschließend wird es mit speziellen Reagenzien behandelt.

Jeder Niederschlag zu dieser Jahreszeit senkt die TemperaturVerlegemischung, daher wird zu diesem Zeitpunkt nicht empfohlen, dicke Asphaltschichten zu verlegen. Die Arbeiten müssen auf der gesamten Fahrbahnbreite und gleichzeitig durchgeführt werden. Bei starkem Regen ist das Verlegen von Asphalt strengstens untersagt. Ist es bei niedrigen Temperaturen möglich, Asphalt im Regen zu verlegen? Dürfen. Der Mischung muss jedoch eine spezielle technische Schrumpfung hinzugefügt werden.

Heißes und kaltes Styling

Die Kaltmethode wird am häufigsten verwendet, wennReparatur- oder Restaurierungsarbeiten. Sein Hauptvorteil ist der ganzjährige Einsatz. Das heißt, dies ist genau dann der Fall, wenn die Frage „Ist es möglich, Asphalt bei Regen zu verlegen“ irrelevant ist. Darüber hinaus eignet sich die Kaltstyling-Methode auch im Winter.

Kaltasphalt gibt es in zwei Arten:

1. Sommer. Es wird verwendet, wenn die Temperatur zwischen +15 und +30 °C liegt.
2. Außerhalb der Saison. Geeignet für Arbeiten bei Temperaturen von -5 bis +15°C.

Keine davon ist für den Straßenneubau geeignet. Hierzu wird ausschließlich Heißasphalt verwendet.

Wenn die Bedingungen es nicht zulassen, greifen sie auf die innovative Technologie des Gussasphalts zurück.

Gussasphalt

Es ist eine Mischung aus Bitumen mit Kies und Sandund gemahlener Kalkstein. Es besteht keine Notwendigkeit, solchen Asphalt zu walzen. Seine Konsistenz ist so, dass es sich ohne zusätzliche Verdichtung in einer dichten Gussschicht ablagert. Einer seiner Vorteile ist die Wasserbeständigkeit. Dies ist genau dann der Fall, wenn Asphalt im Regen oder sogar bei -10°C verlegt werden kann. Die maximale Dicke der Gussasphaltschicht sollte nicht mehr als 30 mm betragen.

Lebensdauer

Codes und Vorschriften erlauben eine Zerstörung von 5 %Straßenoberfläche nach dem Flicken. Die Gewährleistungsfrist richtet sich nach der Verkehrsintensität. In den örtlichen Gebieten ist es beispielsweise erst zwei Jahre alt. Werden in dieser Zeit Mängel oder Risse festgestellt (Straßenarbeiter unterscheiden zwischen diesen Konzepten), führt der Auftragnehmer die Sanierungsarbeiten auf eigene Kosten durch. Dies können zum Beispiel Schlaglöcher, Setzungen der Plane oder Entwässerungsgitter, Spurrillen usw. sein.

Auf Autobahnen wird Asphalt ersetztgroße Leinwände. Nach den gleichen Standards müssen diese Arbeiten bei trockenem Wetter durchgeführt werden. Auf die Frage „Ist es möglich, Asphalt bei Regen zu verlegen“ antworten Experten, dass dies niemand verbietet, sondern nur, wenn es klein ist. Dazu müssen mehrere Bedingungen erfüllt sein. Eines der wichtigsten Dinge ist, dass die Mischung eine erhöhte Temperatur haben muss (um Feuchtigkeit zu verdampfen). Und dafür muss sich eine Anlage zu seiner Herstellung in der Nähe befinden und die Arbeiten vor Ort schnell und effizient durchgeführt werden.

Zusammenfassend

Ist es also möglich, Asphalt im Regen zu verlegen?Die aktuellen Normen und Vorschriften erlauben es Straßenarbeitern nicht, auf angenehmes Wetter zu warten, um Schlaglöcher zu reparieren oder eine neue Straßendecke zu verlegen. GOST „Highways and Streets“ spricht direkt darüber.

Im Allgemeinen ist die Durchführung einer Straßensanierung bei Nässe einfach:

1. Die Oberfläche wird vorbereitet: Die Löcher und 3-4 cm rundherum werden gründlich von Feuchtigkeit, Staub und Schmutz gereinigt.
2. Dann werden die Grenzen markiert. Entlang und über die Leinwand werden gerade Linien gezogen, die die Beschichtung in der Nähe der Grube um 5 cm erfassen.
3. Wenn die Schlaglöcher nahe beieinander liegen, sind sie durch einen Umfang verbunden.
4. Entlang der umrissenen Kontur (unbedingt rechteckig oder quadratisch) werden vertikale Aussparungen bis zur Tiefe des Lochs, jedoch nicht weniger als die Dicke der gesamten Beschichtungsschicht, angebracht.
5. Wieder wird alles von Staub und Asphaltstücken befreit.
6. Die Wände der Grube werden mit Flüssigbitumen oder einer Emulsion auf Bitumenbasis behandelt.

Es stellt sich also heraus, dass die Frage ist, ob es möglich ist, es zu stellenAsphalt nach Regen sowie im Regen und auf nasser Fahrbahn ist in der modernen Realität zulässig. Doch die Arbeit muss schnell erledigt werden: schnelles Entladen, Verteilen und sofortiges Verdichten mit einer Walze. Einziges „Aber“: Die Deckschicht kann nicht bei Nässe verlegt werden.

Die Hauptgründe fürs Offroad-Fahren

Zu den Hauptursachen gehören neben unsachgemäßer Bedienung:

• Einsparung von Bitumenemulsion (es bietetHaftung von altem Anstrich, Erde und Schotter). Sein Mangel oder Fehlen führt zu einem schnellen „Auseinanderbewegen“ der verlegten Leinwand und in der Folge zu Rissen.
• Regenwasser oder geschmolzener Schnee gelangen in unbefestigte kahle Stellen im Asphalt.
• Unzureichende Schotterschicht oder Ersatz durch SchotterZiegel. „Leichte“ Straßen erfordern eine Schicht Schotter mittlerer Fraktion (20-40 mm). Eine Allzweck-Leinwand erfordert das Verlegen mehrerer Schichten Schotter. Zuerst die grobe Fraktion (40–70 mm), dann die mittlere Schicht und als oberste Schicht die feine Fraktion (5–20 mm). Jeder wird mit einer Rolle gerollt.
• Die Höhe jeder Asphaltkuchenschicht ist geringer als in den Normen angegeben.
• Unzeitgemäß abgeschlossene Arbeiten.
• Nichteinhaltung der Installationstechnik.
• Einsparung von Asphalt oder seiner inakzeptablen Qualität.Asphalt wird aus Öl hergestellt. Und nicht jede Sorte ist für die Asphaltproduktion geeignet. Dies ist teilweise der Grund, warum die Beschichtung zerbrechlich ist. Plus unzureichende Schichtdicke. Wenn für angrenzende Bereiche eine Schicht von 4-5 cm ausreicht, sollten auf Autobahnen mehrere solcher Schichten vorhanden sein. Und verschiedene Korngrößen. Zunächst wird grobkörniger Asphaltbeton eingebaut, anschließend folgt feinkörniger Asphalt. Aus Gründen der Zuverlässigkeit wird zusätzlich eine dritte Schicht verlegt. Jeder ist mit Bitumen verschüttet.

Der zwingendste Grund ist jedoch Fahrlässigkeit.Viele Straßenarbeiter beschäftigen sich nicht mit der Frage: „Kann man Asphalt in Pfützen schütten?“ Sie haben es einfach hingelegt. Dadurch gefriert Wasser, das unter die Beschichtung gelangt, und vergrößert die Risse. Aber ist es immer Fahrlässigkeit? Vielleicht eine kalte Rechnung? Schließlich muss durchhängender und rissiger Asphalt erneut repariert werden.

Post scriptum

Seit Anfang 2011 begann unser LandEs gelten neue Regeln für Straßenreparaturen. Die wesentliche Änderung besteht darin, dass die Restaurierungsarbeiten nun alle drei Jahre durchgeführt werden (bisher alle sieben Jahre). Ungefähr zu dieser Zeit begann man, die Geschichte der Straßen aufzuzeichnen. Jeder reparierte Kilometer wird in den Unterlagen erfasst. Und wenn ein Mangel festgestellt wird, reparieren die ausführenden Auftragnehmer die Leinwand auf eigene Kosten.