Mitte der dreißiger Jahre des 20. Jahrhunderts DesignerPanzer fast aller Länder der Welt glaubten, dass eine der Haupteigenschaften dieses sich schnell entwickelnden Waffentyps die Geschwindigkeit sein sollte. Strategen und Taktiken, die Kampffahrzeuge als eine Art mechanisiertes Analogon der Kavallerie betrachteten, wurden von bestimmten Stereotypen erfasst. Einige Beispiele von Geräten, die später als nicht erfolgreich eingestuft wurden, spiegeln diesen Fehler wider. Ein Beispiel ist jedoch der sowjetische Panzer T-46 mit einigen Vorbehalten. Wenn sie es in einem anderen Land schaffen könnten, wäre es möglicherweise ein technisches Meisterwerk. Aber nicht in der UdSSR, wo in den 30er Jahren des Stalinismus die höchsten Anforderungen an Panzer gestellt wurden.
Wie geschätzt die geniale Christie in der UdSSR
Wundervoller amerikanischer Maschinenbauingenieur JohnWalter Christie hat in den zwanziger Jahren etwas erfunden, das seit vielen Jahrzehnten den bestimmenden Trend in der Entwicklung des Panzerbaus darstellt. Zu Hause schätzte er jedoch die Flucht seiner kreativen Gedanken gering. Amerika war damals ein außergewöhnlich friedliches Land, und die Regierung interessierte sich mehr für Traktoren als für Kettenfahrzeuge. In Großbritannien, wo Christie seine Probe verkaufte, konnten sie auch die Vorzüge der Erfindung nicht herausfinden. In der Sowjetunion gab es Experten, die verstanden, warum eine solche Radaufhängung erforderlich war.
Es ist unter dem Deckmantel einer landwirtschaftlichen MaschineDas Chassis des Entwurfs von John Christie wurde auf ein Schiff verladen und nach Leningrad geliefert. Dort fand sie schnell Verwendung. Die Kippfederaufhängung hatte hervorragende Eigenschaften und hatte einen doppelten Zweck. Sie konnte sowohl mit einer Raupe als auch mit einem Radantrieb ausgestattet werden.
Unterschiede zu anderen sowjetischen Panzern
Mitte der dreißiger Jahre der Hauptpanzer der RotenDie Armee war eine T-26. Die BT-Highspeed-Modellreihe wurde ständig weiterentwickelt. Militärausrüstung altert schnell und sollte durch ein neues Produkt namens T-46 ersetzt werden. 1935 verließ der erste Prototyp die Tore der Montagewerkstatt, der sich von seinem Vorgänger durch ein etwas größeres zylindrisches Turmgewicht und ein verbessertes Fahrgestelldesign unterschied, das sich wie der BT durch Entfernen der Schienen leicht in einen fahrbaren verwandeln ließ. Gleichzeitig führten die hinteren Laufrollen zwei von vier von jeder Seite an, was die Geländegängigkeit erheblich verbesserte. Die vorderen Rollen könnten sich wie in einem Auto drehen.
Das Schema ist modern, aber ... veraltet
Ein kurzer Rückblick auf den T-46 lässt Rückschlüsse zuDie Tatsache, dass die Planer des Kirower Werks während der Planungsphase noch nicht das grundlegende Grundschema gefunden haben, das später die Regel für alle sowjetischen Panzer wurde. Das Getriebe war vorne, ein 15-Millimeter-Frontschutz schützte die Besatzung und Mechanismen nur vor Kugeln und Splittern, der Motor lief mit Benzin. Die Masse des Wagens überstieg 17 Tonnen. Das Kaliber der Waffe war zu dieser Zeit recht ordentlich, 45 mm, es reichte aus, um jeden ausländischen Panzer dieser Zeit zu treffen, einschließlich vielversprechender Proben. Ein weiteres Zeichen deutete auf das Fehlen des revolutionären Designs T-46 hin. Die Fotos dieses Panzers zeigen deutlich, dass nicht einmal versucht wurde, die Panzerplatten schräg zu positionieren, um die Wahrscheinlichkeit eines Rückpralls beim Aufprall eines Projektils zu erhöhen. Dieser Panzer ist eindeutig nicht für die Bedingungen einer aktiven Artillerie-Gegenwirkung ausgelegt.
Daraus können wir schließenDer T-46 war der Inbegriff aller fortschrittlichen Ideen des Weltpanzerbaus seiner Zeit und übernahm sie beim Design des Fahrgestells, doch zu dieser Zeit waren in der UdSSR bereits viel fortschrittlichere Ideen aufgetaucht.
Nachteile und Vorteile
Der Hauptindikator, der sagt, dass "PanzerUnsere sind schnell “, war der Panzer immer noch beeindruckt, als er auf der Autobahn auf 80 km / h beschleunigte, was von einem starken Motor (330 PS) verursacht wurde. Auf den Gleisen lief er mit einer Geschwindigkeit von 58 km / h. 19 Tonnen Pferde trugen jede Tonne Gewicht, was für viele gepanzerte Schönheiten im 21. Jahrhundert recht gut ist. Die Situation war mit Zuverlässigkeit schlechter. Ein komplexes und schweres Getriebe scheiterte oft, was in Verbindung mit einer geringen Motorleistung den Einsatz der Maschine in langen Gefechten unmöglich machte.
Die Bewaffnung war beeindruckend. Neben dem erwähnten "45" Panzer war T-46 mit drei Maschinengewehren des Kalibers 7, 62 mm oder zwei und einem Flammenwerfer ausgerüstet.
Ein negatives Ergebnis ist auch ein Ergebnis.
In der Regel ist die Ausführung dieses Panzers gegebenhochkarätige sowjetische Ingenieurschule, gestützt auf ein solides kollektives Abschlussprojekt eines Absolventen einer technischen Universität. Es scheint, dass alles in seinem Design war, zu dieser Zeit aus offenen gedruckten Quellen und Geheimdienstdaten über den Zustand der gepanzerten Fahrzeuge der Länder bekannt - potenzielle Gegner. Der T-46 war nicht schlechter als jeder von ihnen und in gewisser Hinsicht sogar besser, aber es gab kein „Highlight“, das für unsere Schule charakteristisch war. Dies stellte das traurige Schicksal des Projekts dar, er ging nie in die Serie, nur wenige Autos wurden gebaut.
Напрасными, однако, усилия инженеров Кировского Die Anlage kann nicht aufgerufen werden. Nachdem sie mehrere Sackgassen hinter sich gebracht hatten, waren sie von ihrer Sinnlosigkeit überzeugt und begannen, in andere Richtungen zu arbeiten. Sie wurden selbstbewusst als Schöpfer der weltbesten Panzer bekannt.
