Der Geburtstag des Motorrads ist der 29. August. An diesem Tag im Jahr 1885 testete ein erfinderischer Deutscher und Ingenieur von Beruf, Gottlieb Deimer, einen Benzinmotor seiner eigenen Erfindung. Das Design, auf dem der Prototyp des Motors installiert war, war zweirädrig und bewegte sich zügig. So wurde das Motorrad erfunden.
In Russland begann später die Ära der Motorräder. Das Motorradwerk Ischewsk war führend in seiner Branche. In jeder Stadt und jedem Dorf des Landes gibt es immer noch legendäre Motorradmodelle. Eine große Modellpalette, die Möglichkeit der Reparatur buchstäblich "am Knie" in jeder Garage, hohe Leistung, niedrige Kosten - Liebhaber von Kraftfahrzeugen der Marke IZH können die Vorteile nostalgisch auflisten und neue Gründe für die Wiederbelebung der Produktion finden.
Erste Proben
Versuche, in Russland ein eigenes Motorrad zu bauenbegann bereits vor der Revolution in den Jahren 1913-14. Im Dux-Werk (Moskau) war der Zusammenbau von Leichtbaumodellen aus Schweizer Teilen geplant. Die Pläne wurden durch den Ersten Weltkrieg und nach der Revolution von 1917 zerstört. Der nächste, erfolgreichere Versuch wurde 1924 vom Designbüro unter der Leitung von P.N. Lvov. Ingenieure konnten 1925 ein Modell eines leichten Motorrads namens "Union" entwerfen und auf den Markt bringen.
Er hatte zu dieser Zeit ein progressives Design,Die Hauptvorteile waren der 500 ccm Motor und die Federung am Hinterrad. Die Massenproduktion folgte nicht, der Prototyp bestand einige Tests und dies war das Ende der Angelegenheit, da das Profil des Dux-Werks geändert wurde. 1928 konnten Motorräder einheimischer Marken entworfen und in Betrieb genommen werden. Izhstalzavod wurde zur Basis für die Installation von Kapazitäten. Das erste Motorrad wurde in einem speziell geschaffenen Motorradbaubüro entwickelt, dessen Chefingenieur und Leiter der legendäre Designer Pjotr Mozharow war.
Beginnen Sie in den Top 5
P. Mozharov war in Motorräder verliebt und bewegte sich in seiner Heimatstadt Ischewsk auf einem deutschen Kraftfahrzeugmodell. Mit seiner Einreichung wurde eine Werkstatt in Izhstalzavod eröffnet, und in nur einem Jahr wurden 5 Test-IZh-Motorräder hergestellt. Alle wurden getestet und für den All-Union-Lauf vorbereitet. Das allererste sowjetische Motorrad IZH-1 erlebte am 17. September 1929 die Welt und wog 300 Kilogramm. Modell glücklich und Eigenschaften der ersten Motorräder:
- IZH-1 und IZH-2. Sie wurden geschaffen, um durch die schwierigen Straßen der Landschaft zu fahren. Die Ausstattung umfasste einen Reihenmotor mit zwei Zylindern, einen Stahlrahmen mit erhöhter Zuverlässigkeit, ein Schaltgetriebe, einen externen Einzelstangenrahmen aus gepressten Teilen, helles Licht und einige andere Innovationen waren ein großes Plus. Das Modell IZH-2 ist ein modernisiertes IZH-1. Am Ende hatte das erste Motorrad jedoch einen weiteren Vorteil, der für ein Land wichtig war, in dem der persönliche Transport problematisch war. Der IZH-1 konnte vier Passagiere befördern, zwei auf einem Motorrad und zwei in einem Beiwagen.
- IL-3. Der Hauptvorteil dieses Modells ist der "Wanderer" -Motor mit einer Querkurbelwelle. Der Hinterradantrieb (Kette) wurde in ein mit Öl gefülltes, abgedichtetes Gehäuse gegeben.
- IZH-4. Es war mit einem Zweitaktmotor mit einem Zylinder der Marke "Stock" ausgestattet, das Hinterrad wurde von einer Welle angetrieben. Dieses Modell war das leichteste unter den Top 5.
- IL-5 oder "Zusammensetzung". Bei der Konstruktion wurden die Aggregate des Neander-Motorrads verwendet, die Vordergabel wurde zusätzlich weiterentwickelt, der Rahmen des Prototyps geändert.
Track-Tests
Die Präsentation von Motorrädern fand bei der All-UnionMotocross im Jahr 1929. Der Wettbewerb wurde zum zweiten Mal in seiner Geschichte ausgetragen. Motorräder IZH haben die Strecke von 3.300 Kilometern erfolgreich zurückgelegt und konnten auch von Ischewsk nach Moskau fahren. Aufgrund des Wettbewerbs wurde das Modell IZH-4 für die Massenproduktion empfohlen. Aufgrund der Arbeitsbelastung konnte Izhstalzavod jedoch nicht mit der Serienproduktion beginnen. Mozharov zog zusammen mit einer Gruppe von Designern nach Leningrad, wo die Arbeiten an der Konstruktion eines leichten Motorrads der Marke L-300 begannen.
Vorkriegsserienproduktion
Bis in die dreißiger Jahre MassenproduktionIn der UdSSR gab es keine Motorräder, aber die Frage der Gründung eines Unternehmens wurde in Betracht gezogen. Für die Serienfertigung von Kraftfahrzeugen brauchte man nicht nur Montagehallen, sondern ein Werk, in dem alle Teile, Werkzeuge hergestellt werden, in dem es Personal gibt, das Aufgaben auf allen Ebenen bewältigen kann. Die Entscheidung fiel zugunsten von Ischewsk, wo sich die Bereziner Gewehrfabrik befand, die dann die Basis für das neue Unternehmen wurde. Das Motorradwerk Ischewsk wurde ursprünglich als Experimentelles Motorradwerk bezeichnet.
Ursprünglich war geplant, "NATI -A-750 "(schwere Modifikation). Zu seinen Merkmalen gehörte ein V-förmiger Motor mit zwei Zylindern, einem Hubraum von 747 Kubikmetern, die berechnete Leistung betrug 15 PS. Die ersten vier Muster dieses Modells wurden für den Maifeiertag 1933 hergestellt. Parallel zum schweren Modell des Motorrads wurden mehrere leichte Muster des IZH-7 hergestellt. Infolgedessen wurde ein Motorrad eines leichten Modells zur Serienproduktion zugelassen, jedoch mit erheblichen Änderungen, die im Kampf um die "Reduzierung der Arbeitsintensität" erforderlich waren. Die endgültige Version des IZH-7-Modells verlor den Kofferraum, die Schilde, der Gashebel wurde durch eine Drehmanschette ersetzt und andere Vereinfachungen wurden vorgenommen.
1933 produzierte das Motorradwerk Ischewsk111 Autos. Das Produktionstempo nahm zu, gleichzeitig ging die Arbeit des Konstruktionsbüros weiter, wo neue Modelle entwickelt und die bestehenden modernisiert wurden. 1938 begann die Produktion des Motorrads IZH-8 mit einem 300-Kubikmeter-Motor. Die Leistung der Ausrüstung wurde auf 8 PS erhöht.
1940 das Werk Ischewsk für die ProduktionMotorräder begannen mit der Veröffentlichung des IZH-9-Modells. Die Arbeitsleistung des Autos betrug bereits 9 PS. Parallel dazu wurde mit der Umsetzung des IZH-12-Modells begonnen, das auf dem im Leningrader Designbüro entwickelten L-8-Modell basierte. Es war geplant, 1941 mit der Massenproduktion zu beginnen, aber der Krieg brach aus.
Durchbruch in der Nachkriegszeit
Während der Feindseligkeiten wurde das Motorrad von IschewskDas Werk konzentrierte sich auf die Herstellung von Maschinengewehren und Kleinwaffen. Die Wiederbelebung des Motorradbaus begann fast unmittelbar nach dem Sieg im Jahr 1946. Nach dem Reparationsgesetz wurden Zeichnungen und Ausrüstungen deutscher Fabriken aus Deutschland nach Ischewsk geliefert, was der Entwicklung einen starken Impuls gab. Im Unternehmen wurde ein neues Konstruktionsbüro geschaffen, und die Vorbereitungen für die Produktion eines neuen Modells des Motorrads IZH-350 begannen, das Design basierte auf dem deutschen Modell DKW-350.
Der Prototyp der deutschen Industrie waran die sowjetischen Anforderungen und die Fähigkeiten verwandter Industrien angepasst. Die Montage von IZH-Motorrädern begann in der Waffenfabrik. Von diesem Moment an wurde das Motorradwerk Ischewsk zum Marktführer in der Produktion von Motorrädern in der Sowjetunion.
Erschwinglich und hochwertig
Bis Ende der 60er Jahre wurden Bände vonProduktion, der Schwerpunkt lag auf der Entwicklung und Produktion von Sportmodellen der Ausrüstung, das Motorradwerk Ischewsk gab den Ton an. Die Produkte, die vom Band liefen, waren sowohl im Inland als auch im Ausland gefragt. 1946 modernisierte das Unternehmen das erste Motorradmodell der Nachkriegszeit. Das modernisierte Exemplar verlor die veraltete Parallelogrammgabel und eine Teleskopgabel wurde entwickelt, um sie zu ersetzen. Die Motorleistung wurde auf 14 PS gesteigert und die Federung wurde erheblich verändert. Sein neues Design sorgte für ein weicheres Fahrgefühl und Dämpfung während der Fahrt.
Für den Zeitraum der fünfziger Jahre in Serievier neue Motorradmodelle wurden produziert. Das erste in Folge war das Motorrad IZH-49. Das Modell wurde mit einem Einzylindermotor mit Kühlsystem und einer Doppelspülung, einer verbesserten Hinterradaufhängung und einer Teleskopgabel geliefert. Das Geschwindigkeitsgetriebe hatte drei Positionen. Das Fahrrad war ideal für Offroad-Touren in der Landschaft. Es wurden auch IZH-50, 54 und 55 hergestellt.Die Leistung der Motorräder stieg auf 18-19 PS.
Die Blütezeit der Stagnationszeit
Seit 1966 im Motorradwerk in Ischewsk, Stahlneue Modelle von Rennrädern auf den Markt zu bringen. Neben neuen Eigenschaften hat die Technologie neue Namen, die mittlerweile legendär geworden sind: „IZH Planet“ und „IZH Jupiter“. Das Motorrad IZH Planet wurde auf Basis des Modells IZH-56 hergestellt. Für eine neue Motorradfamilie wurde der Benzintank modernisiert, das Design des Sattels, der Schilde (vorne, hinten) und eines Schalldämpfers geändert.
"IZH-Jupiter" ist auch auf Basis eines Motorrads entstandenIZH-56. Für die neue Baureihe wurde ein grundlegend neuer Zweizylinder-Motor konstruiert, ein Zweitakter mit Zweistrahl-Spülluftkühlung. Das Arbeitsgemisch des Motors wurde in einem Vergaser aufbereitet, der durch einen elektrischen Funken im Zylinder gezündet wurde. Außerdem wurden zahlreiche Neuerungen vorgenommen.
Von 1971 bis 1975 verließ das Unternehmen das FließbandMotorräder der Straßenmodelle "IZH Planeta-3", "IZH Jupiter-3", "IZH Planeta Sport", "IZH Jupiter-3K". Zu diesem Zeitpunkt war die Produktionsausrüstung auf einem hohen Niveau und die Fähigkeiten des Unternehmens stiegen erheblich. Im Konstruktionsbüro erfolgte die Arbeit an neuen Modellen, die Verbesserung der traditionellen "Izhs" in einem rasanten Tempo, die Erfahrung und die Fähigkeiten einer großen Anlage beeinträchtigten. Einige Motorradmodelle wurden mit dem Qualitätszeichen ausgezeichnet, was das Motorradwerk Ischewsk stolz machte. Ersatzteile für alle Gerätemodelle konnten im ganzen Land erworben werden.
Motorrad "IZH Jupiter" hatte fünf Modelle mit unterschiedlicheneine Reihe von Qualitäten, die meisten Modifikationen erhielt das Motorrad "IZH Jupiter - 5", es gab 22 Namen. Das Modell IZH Planet hatte fünf Varianten, das beliebteste Modell war das Motorrad IZH Planet Sport.
Bis in die 2000er Jahre
Anfang der 80er Jahre wurde das Unternehmen inBau eines neuen hochautomatisierten Produktionskomplexes. Die Produktionskapazität der Konstruktion betrug 450 Tausend Tonnen Motorräder pro Jahr. Während 1981-82. das Werk produzierte Kraftfahrzeuge der Modelle IZH Jupiter-4 und IZH Planeta-4. 1985 wurde das Modell "IZH Jupiter - 5" in Produktion genommen und 1987 das Motorrad "IZH Planet - 5". Für dieses Modell wurde eine Neugestaltung der Optik und ein 22-PS-Motor entwickelt. mit. Bald war das moderne Erscheinungsbild bereits auf allen IZH-Motorrädern zu finden.
Bis Anfang der 90er Jahre im Designbüroentwarf neue Motorradmodelle, die Entwicklung basierte auf dem japanischen XT-550-Motor. Die Technik hieß "Orion", "Marathon", "Sprinter", die Modelle zeichneten sich durch fortschrittliche technische Eigenschaften, stilvolles Design aus und versprachen große Perspektiven für die Umsetzung von Projekten.
Von 1992 bis 1996 im Motorradwerk Ischewskmachen eine einzigartige Entwicklung - ein Frachtmodul IZH 9.604 GR und einen Seitenanhänger IZH 9.204. Zusätzliche Module wurden so konzipiert, dass sie an jedem Modell von Jupiter- und Planet-Motorrädern installiert werden können. Um das Cargo-Modul zu installieren, war es erforderlich, das Hinterrad des Motorrads zu entfernen und ein zusätzliches Fach zu befestigen, wodurch ein dreirädriges Motorrad für den Cargo-Einsatz erhalten wurde.
Drei Jahre lang (1995-1998.) entwickelte das Werk neue Motoren und eine selbstansaugende Kreiselpumpe. 1997 wurde ein Motorrad zum Transport von Feuerwehrausrüstung IZH 6.92001 sowie ein Frachtmodell IZH 6.920 GR entwickelt. Im Jahr 2000 kündigte das Unternehmen die Entwicklung eines Designs für ein neues Motorrad im Stil eines Choppers (Izh 6.113-05) mit dem Arbeitsnamen "Juncker" an.
Veränderung
Während seines Bestehens Motorradwerk IschewskNeben der Herstellung von Motorrädern war er in der Herstellung von Militärprodukten tätig und bis 1988 wurde das Unternehmen als klassifiziert eingestuft. Jagdgewehre, die im Motorradwerk Ischewsk hergestellt werden, sind seit 1948 bekannt, ihre Massenproduktion wurde nach Kriegsende etabliert. Die Umstrukturierung beeinflusste das Produktionsprofil stark, seit 1992 wurde das Unternehmen in die Aktiengesellschaft "Axion" umbenannt.
IZhmoto-Werk, das sich mit der Herstellung von Motorrädern beschäftigteging 2008 bankrott und wurde offiziell auf unbestimmte Zeit eingemottet. Vor kurzem erschienen in den Medien Veröffentlichungen über das Interesse chinesischer Unternehmer, das Motorradwerk Ischewsk wiederzubeleben. Fotos von Entwicklungen, die keine Massenproduktion erhielten, die historischen Modelle der ersten Autos hinterlassen noch heute einen großen Eindruck.
Hoffnungen
Heute sind die Geschäfte, in denen früher Motorräder produziert wurdenleer. Nach Angaben der Personen, denen es gelungen ist, die Produktionsstätte zu inspizieren, blieb vom Betrieb nur ein umzäunter Bereich übrig, auf dem sich einst das Motorradwerk Ischewsk befand. Die Kontakte sind wie folgt: Republik Udmurd, Ischewsk, st. Telegin, Gebäude 30.
Nach offiziellen Angaben, LLC IzhevskDie Motorradfabrik (Izhevsk) beschäftigt sich mit der Herstellung von Motorrädern, Mopeds, Motorradkinderwagen und Fahrrädern. Im Jahr 2014 erschienen Publikationen über die mögliche Reinkarnation von IZH-Motorrädern. China interessierte sich für das Projekt, es gab Vorschläge, dass die chinesische Seite eine eigene Produktion von Kraftfahrzeugen in Udmurtien verlegen würde, und die Möglichkeit, ein Motorrad der IZH-7-Serie zu produzieren, wurde diskutiert, aber wie es heute aussieht, ist unbekannt.
