Winterreifen garantieren SicherheitVerkehr für jeden Fahrer, der es vorzieht, das ganze Jahr über mit seinem eigenen Transportmittel an einen beliebigen Ort zu gelangen. Ein solches Vertrauen kann jedoch nur entstehen, wenn er bei seiner Wahl klug ist und nur die Reifen erwirbt, die mit extremen Bedingungen umgehen können. Dies sind die Modelle Continental ContiVikingContact 6, Entwickelt für den Einsatz in Bereichen mit fairenraues Winterklima. Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen, was der Hersteller für seine Produkte verspricht, und diese Daten dann mit den Bewertungen von Fahrern vergleichen, die bereits seit einiger Zeit die Möglichkeit hatten, diese Reifen zu testen. Auf diese Weise können Sie sehen, wie sich der Gummi tatsächlich verhält, ohne Verzierungen und künstlich erzeugte Testbedingungen.
Hauptzweck
Zunächst wurde Gummi speziell entwickeltzur Verwendung an Orten mit sehr niedrigen Temperaturen. Die Basis war eine Gummimischung, die in der Lage ist, die Weichheit aufrechtzuerhalten, selbst wenn Wettbewerber bereits anfangen, dynamische Eigenschaften aufgrund des Aushärtens zu verlieren. Viele Fahrer waren mit dem Vorgängermodell des deutschen Herstellers zufrieden, das die Nummer 5 im Namen hatte, aber die Entwickler hielten hier nicht an und konnten die Reifen weiter verbessern Kontinentaldurch die Veröffentlichung einer aktualisierten Version, die zum Helden der heutigen Rezension geworden ist.
Reifen sind in erster Linie fürInstallation in Autos, aber ein großes Raster von Standardgrößen ermöglicht es Ihnen, geeignete Optionen für größere Fahrzeuge auszuwählen, z. B. SUVs, Frequenzweichen und sogar einige Kleinbusse. Speziell für solche Fälle wurden erweiterte Modifikationen mit Indizes veröffentlicht Continental ContiVikingContact 6 CL und SUVworüber wir etwas später sprechen werden.
Asymmetrisches Profilmuster für mehr Optionen
Alle Reifen Kontinental aus diesem Bereich wurden ursprünglich hergestelltmit einem asymmetrischen Profilmuster. Dieser Ansatz ermöglicht es, die Arbeitsfläche des Gummis vielseitiger zu gestalten, was sich unter allen Umständen positiv auf seine Richtungsstabilität auswirkt. Es ist auch wichtig, dass die Rundumrichtung der Lamellen und die von ihnen erzeugten Schneidkanten es ermöglichen, die Geschwindigkeit nicht nur schnell zu erfassen, ohne beim Start zu verrutschen, sondern sie auch dringend zu reduzieren. Gummi hat eine relativ geringe Schleuderwahrscheinlichkeit, da der Kontakt mit der Strecke durch eine Kombination mehrerer Faktoren hergestellt wird, die von den Designern sorgfältig durchdacht und mit modernen Computersystemen berechnet werden. Nicht ohne Probefahrten und Prototypen. Im Verlauf solcher Untersuchungen wurden Änderungen an der Form des Profils und der Position einzelner Blöcke vorgenommen. Das Ergebnis war ein nahezu perfektes Produkt, das wir heute in den Regalen von Fachgeschäften finden können.
Merkmale von Profilblöcken
Auf den ersten Blick auf die Lauffläche des Reifens Continental ContiVikingContact 6 SUV tIch kann kaum eindeutig beschreiben, zu welcher Struktur das Bild gehört. Die einzelnen Blöcke, die harmonisch angeordnet und von einem Lamellennetz geschnitten sind, fallen jedoch sofort ins Auge.
Jeder von ihnen hat einen bestimmten Zweck.Im mittleren Teil des Reifens befindet sich also eine Art Linie, die die Oberfläche fast ohne Unterbrechungen umgibt. Seine Aufgabe ist es, die Richtungsstabilität beim Fahren auf jeder Art von Straßenoberfläche, sei es Asphalt oder Boden, und bei widrigen Wetterbedingungen aufrechtzuerhalten.
Die Doppelblockstruktur dieses Bereichs ist zulässigdie Effizienz ihrer Anwendung erheblich verbessern. Grundsätzlich wirkten sich die Änderungen auf das Fahren mit hoher Geschwindigkeit aus. In einem aggressiven Fahrstil, bei dem eine relativ schnelle Beschleunigung und die Möglichkeit eines scharfen Starts von einem Ort aus vorgesehen sind, können sich diese Blöcke gegenseitig unterstützen, wobei sie sich auf benachbarte Laufflächenelemente stützen. Dadurch wird die Reifenverformung trotz ihrer Weichheit minimiert und der Grip bleibt zuverlässig.
Die Schulterbereiche sind durch breite Schlitze getrennt,in der Lage, auf losen Oberflächen, ob Schnee oder Matsch während des Auftauens, eine ausreichende Ruderleistung zu erzeugen. Dank dieser Anordnung können sie mit Feuchtigkeit umgehen und sie effektiv von der Kontaktfläche mit der Schiene entfernen und sie seitlich herausdrücken.
Positive Aspekte des aktualisierten Lamellennetzes
Zuallererst, wenn Sie darauf achtenAus der Struktur der Schlitze zwischen den einzelnen Laufflächenelementen ist ersichtlich, dass sie unterschiedliche Breiten und Tiefen haben. An jeder Stelle wurde dieser Parameter berechnet, um den Bus zu aktivieren Continental ContiVikingContact 6 R16 haben eine hohe Festigkeit und Beständigkeit gegen die negativen Manifestationen der Gesetze der Physik, verringern aber gleichzeitig nicht die Effizienz des Entwässerungssystems.
Die unterschiedliche Ausrichtung der Lamellen ermöglicht mehrWasser effektiv vom Kontaktpunkt mit einer teuren Arbeitsfläche ablassen. Infolgedessen wird die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto aufgrund des Aquaplaning-Effekts "wegsegelt", selbst bei einem scharfen Eintritt in eine Pfütze minimiert. Darüber hinaus können Sie mit diesem Ansatz Lamellen erstellen, die zum Zeitpunkt des Passierens der Straßenoberfläche Schnee in sich selbst sammeln und ihn dann sofort effektiv entfernen können, wobei die Arbeitsteile der Schneidkanten offen bleiben.
Eingebaute kleine Jumper zwischen Blöcken,die, wie es auf den ersten Blick scheinen mag, die Lamellen überlappen, dienen tatsächlich dem genau entgegengesetzten Zweck. Ihre Aufgabe ist es, zu verhindern, dass die Profilblöcke unter hohen Belastungen zusammenkleben, und sie leisten hervorragende Arbeit damit.
Verstärktes Seitenteil
Die Schulterprofilzonen erstrecken sich über die Grenzen der Arbeitsfläche hinaus. Dies ist deutlich sichtbar, wenn Sie den Reifen aus der Nähe betrachten. Dieser Ansatz ermöglicht es, drei wichtige Ziele gleichzeitig zu erreichen.
Da Gummi Continental ContiVikingContact 6 195/65 R15 ziemlich weich, bei hoher Geschwindigkeit undWährend des Manövrierens kann sie ein wenig auf der CD spielen. In solchen Momenten nehmen die Seitenblöcke alle Lasten auf, die mit einer Änderung der Bewegungsbahn verbunden sind. Dadurch bleibt der Grip auf der Fahrbahn zuverlässig, was Fans des Hochgeschwindigkeitsfahrens auch im Winter auf jeden Fall begeistern wird.
Der zweite Aspekt ist die Belastbarkeit beim VerlassenBrunft und kehre dorthin zurück. Wenn dieses Problem im Sommer nur beim Fahren auf schlechten Straßen oder im Gelände relevant ist, kann im Winter eine Spur auch auf Bundesstraßen auftreten, da Schneeräumgeräte nicht immer mit großen Niederschlagsmengen fertig werden. In solchen Momenten helfen die seitlichen Profilblöcke dabei, die Strecke sicher zu verlassen, um zu überholen, Fahrzeuge zu überholen oder beim Parken.
Das dritte Problem wurde damit gelöstElemente ist es eine Frage des Schutzes der Seitenteile vor Beschädigung. Wenn sie nicht da wären, wäre es viel einfacher, die Seitenwand gegen die Bewehrung zu brechen, die trotz ihrer verstärkten Struktur aus dem zerstörten Bordstein herausragt.
Verstärkte Modelle
Wie am Anfang des Artikels erwähnt, der Herstellerstellte sicher, dass die Produkte nicht nur von Fahrern von leichten Fahrzeugen verwendet werden können. Infolgedessen gab es Modelle mit speziellen Indizes Continental ContiVikingContact 6 SUV oder CLzeigt an, dass sie habengrößere Größe und verstärkte Struktur. Sie verwenden eine erhöhte Menge an Kabel, wodurch die Festigkeit des Reifens insgesamt erhöht und vor Beschädigungen während der Fahrt geschützt wird. Sie haben auch die Fähigkeit, einem höheren Luftdruck und einem höheren Fahrzeuggewicht standzuhalten.
Wahl
Damit jeder die Größe wählen kannGemäß dem Handbuch für sein Auto haben sich die Entwickler um die Freigabe von Modellen mit unterschiedlichen Innendurchmessern, Reifenhöhen und Breiten der Arbeitsfläche gekümmert. Dank dessen können Reifen gekauft werden Continental ContiVikingContact 6montiert auf Festplatten von 13 bis 22.5Zoll. Diese Vielfalt zeigt tatsächlich die Sorgfalt des Herstellers für seine Kunden und seine Konzentration auf deren Bedürfnisse. Es gibt also die wichtigsten Standardgrößen für preisgünstige Autos, und diejenigen, die sich um ihre Sicherheit kümmern, können sie kaufen.
Mangel an Dornen
Der deutsche Entwickler tut dies bewusst nichtInstalliert diese Metallelemente in Reifen aus diesem Bereich. Eine solche Kampagne beruht auf dem Versuch, das bequemste Gummi für den Betrieb zu schaffen. Tatsache ist, dass die Spikes, unabhängig davon, wie sie befestigt sind, unangenehme Geräusch- und Vibrationseffekte erzeugen, die besonders bei Haushaltsautos mit geringer Geräuschdämmung zu spüren sind.
Um dieses Problem zu vermeiden, wurden die Stollen durch einen intelligenten Ansatz sowohl für das Profilmuster als auch für die Gummimischung ersetzt, der die Herstellung von Winterreifen ermöglichte. Continental ContiVikingContact 6, die in ihrer Zuverlässigkeit den besetzten nicht unterlegen sind, aber gleichzeitig keine Mängel aufweisen.
Hauptvorteile basierend auf Bewertungen
Es ist Zeit, sich der Meinung der Fahrer über die Qualität dieses Gummis zuzuwenden. Unter den Hauptvorteilen erwähnen sie am häufigsten Folgendes:
Hohe Weichheit... Mit diesem Parameter können Sie Gummi bei niedrigen Temperaturen leicht bedienen und den Komfort erhöhen, da kleine Unregelmäßigkeiten und Steine einfach "verschluckt" werden.
Mangel an Lärm. Natürlich bleibt ein gewisses Maß bestehen, aber es ist vergleichbar mit Rascheln, das Fahrer und Passagiere nicht ablenkt oder stört.
Reduzierter Kraftstoffverbrauch. Durch die kompetente Konstruktion der Laufflächenelemente konnte der Kraftstoffverbrauch durch Reduzierung des Rollwiderstands gesenkt werden.
Sicherer Straßengriff bei allen Wetterbedingungen. Trotz der allgemeinen Meinung, dass Klettverschluss nicht mit Eis umgehen kann, ist das Modell Continental ContiVikingContact 6 beweist das Gegenteil und macht es möglich, sich auf Ihr Auto zu verlassen.
Hohe Langlauffähigkeit. Gummi ist aufgrund seiner Struktur in der Lage, ziemlich tiefen Schnee zu bewältigen, ohne ins Schleudern zu geraten und sich schon zu Beginn darin zu graben.
Wie Sie sehen, verfügt dieses Modell über alle notwendigen Aspekte, die es ermöglichen, es für den Winterbetrieb als zuverlässig zu bezeichnen. Es hat jedoch eine Reihe von Nachteilen, die nicht ignoriert werden können.
Nachteile in Bewertungen vermerkt
Unter den negativen Aspekten, die von den Benutzern bemerkt werden, sind die wichtigsten:
Die Notwendigkeit des Balancierens. Viele Benutzer stellen fest, dass sie nach dem Einbau des Gummis auf die Scheiben ziemlich schwere Gewichte aufhängen mussten, was auf die anfängliche "Krümmung" des Gummis hinweist.
Schwacher Seitenteil. Nach schweren Schlägen besteht die Möglichkeit vonHernie. Fairerweise sollte beachtet werden, dass Reifen mit solchen Problemen innerhalb des ersten Jahres nach dem Kauf ohne weiteres im Rahmen der Garantie ersetzt werden.
Ziemlich hohe Kosten. In seiner Preiskategorie ist jedoch der Preis Continental ContiVikingContact 6 hat einen Durchschnittswert (ab 4000 Rubel), sodass Sie einfach den Schluss ziehen können, dass Sie noch für die Marke bezahlen müssen.
Fazit
Der in diesem Test behandelte Gummi weist hervorragende Dynamik- und Handhabungseigenschaften auf, erfordert jedoch möglicherweise zusätzliche Wartung, schonende Handhabung und ist von kurzer Dauer. Tests Continental ContiVikingContact 6 Sprechen Sie über seine Vorzüge, und Bewertungen enthüllen einige der negativen Aspekte. Wenn Sicherheit während der Fahrt für Sie am wichtigsten ist, ist sie die beste Wahl.
