Der Auspuffkrümmer ist einer der Teile des Anbauteils des Motors (oder ICE), der dazu dient, Abgase aus mehreren Zylindern in einem Rohr zu sammeln.
Struktur des Auspuffkrümmers
Der Auspuffkrümmer wird normalerweise hergestelltaus Gusseisen. Zum einen ist es am Katalysator (oder am Abgasrohr), zum anderen direkt am Verbrennungsmotor angebracht. Aufgrund seiner Lage arbeitet der Kollektor unter extremen Bedingungen. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine werden die Abgase auf eine Temperatur von mehreren tausend Grad erwärmt. Nach dem Abstellen des Motors werden sie ziemlich schnell abgekühlt, was unweigerlich zur Kondensatbildung führt. Infolgedessen bildet sich schnell Rost auf dem Verteiler.
- Entfernung von Abgasen aus der Brennkammer;
- Befüllen und Blasen der Brennkammer.Dies wird durch resonante Abgaswellen gewährleistet. Beim Öffnen des Einlassventils liegt der Druck im Krümmer im Normbereich und im Brennraum steht das Arbeitsgemisch unter Druck. Nach dem Öffnen des Auslassventils wird aufgrund der großen Druckdifferenz eine Welle erzeugt. Es wird vom nächsten Hindernis reflektiert (bei herkömmlichen Maschinen ist es ein Katalysator oder Resonator) und kehrt zum Zylinder zurück. Im mittleren Drehzahlbereich nähert sich diese Welle dem Zylinder bis zum Beginn des Auspufftakts und trägt so dazu bei, dass der Zylinder den nächsten Teil der Abgase verlässt.
Resonanz (stehende Wellen) erscheinen im ICE-Rohrin einem ziemlich weiten Geschwindigkeitsbereich. In diesem Fall breitet sich die Welle mit der Austrittsgeschwindigkeit aus dem Zylinder und nicht mit der Schallgeschwindigkeit aus. Je höher die Drehzahl des Verbrennungsmotors ist, desto schneller entweichen die Gase, desto schneller kehrt die Welle zurück und bewegt sich, wobei sie Zeit für einen kürzeren Zyklus hat.
Um Verbrennungen zu vermeiden und die Brandsicherheit zu erhöhen, ist der Auspuffkrümmer normalerweise mit einem Metallgitter versehen.
Voll- oder Rohrverteiler
Rohrverteiler können sich erheblich verbessernMotorleistung, aber sie sind nicht immer die beste Wahl für einen Zwangsmotor. Obwohl es diese Kollektoren sind, die im mittleren Drehzahlbereich effizienter sind. Wenn der Motor jedoch bei niedrigen Drehzahlen läuft, können Gusseisenverteiler (massiv) eine gute Leistung erbringen. Sie sind kompakter und weniger leckanfällig.
Im Bereich Auto-Tuning und Motorsport ist wichtighat einen Auspuffkrümmer. "Spinne" - dieser Name erhielt er für seinen Auftritt. Bei Rennwagen gibt es manchmal keinen Auspuffkrümmer - jeder Zylinder hat ein eigenes Auspuffrohr ohne Schalldämpfer und Katalysator, eine bestimmte Länge. Für das Auto-Tuning stehen jetzt viele Kollektormodelle mit verschiedenen Merkmalen zur Verfügung, die den Betrieb des Motors erheblich beeinflussen. Es ist auch möglich, den Auspuffkrümmer mit eigenen Händen herzustellen.
Fast alle diese Teile bestehen ausKeramik oder Edelstahl. Der keramische Auspuffkrümmer ist leichter, aber bei starker Erwärmung können Risse auftreten, die den Betrieb des Verbrennungsmotors beeinträchtigen.
