Zu den Legenden der Antriebsstränge entwickelt inDie Sowjetunion gehört zu Recht zum Modell ZMZ-402. Der offizielle Hersteller des Kraftwerks ist das Zavolzhsky Motor Plant. Das Werk produzierte mehrere Serien, darunter auch die 24-D-Version, die aufgrund teurer Wartung und häufiger Ausfälle nicht im Serienverbrauch Fuß fassten. Berücksichtigen Sie die Funktionen und Eigenschaften des Geräts.
Entwicklung und Entstehungsgeschichte
Der Chefkonstrukteur des ZMZ-402-Motors war ein IngenieurG. V. Evart. Der fragliche Motor sollte das "Wolga" -Analogon des Typs GAZ-21 ersetzen. Das angegebene Triebwerk wird oft als Sprössling des Modells 21 bezeichnet. Ursprünglich war geplant, den Motor in verschiedene Automodelle zu verbauen.
Der ZMZ-402-Motor wurde verbessertEigenschaften in Bezug auf ein Kühlsystem, mit dem Sie den Kraftstoffverbrauch senken können. Diese Version wurde wegen Überhitzung der Motoren aus der Serienproduktion genommen, was manchmal zu katastrophalen Situationen führte.
Anwendung
Die Verwendung des ZMZ-402-Motors ist anfällig fürEinbau in eine Reihe von leichten Fahrzeugen. Dieses Aggregat ist häufig in UAZ-Fahrzeugen des Modells 469 zu finden. Dies liegt daran, dass veraltete Motoren schwere Zeiten durchmachten.
In dieser Zeit wurde beschlossen, die "Motoren" durch Analoga von ZMZ zu ersetzen. Diese Praxis dauerte nicht lange. Bald präsentierten die Konkurrenten von Uljanowsk eine vollwertige Version, die um eine Größenordnung verbessert wurde.
Umbau und Installation
Das Aufrüsten des ZMZ-402-Geräts ist nichtbesondere Probleme. Viele Anwender versuchen bei der Verbesserung das Vergaser-Einspritzsystem auf ein Einspritz-Analogon umzustellen. Zunächst wird die Kolbeneinheit überarbeitet. Anstelle eines Standardelements wird beispielsweise eine Leichtbauversion montiert. Dadurch ist es möglich, das Drehmoment zu erhöhen und die Leistungsfähigkeit des Aggregats zu erhöhen.
Im nächsten Schritt wird der Groove ausgeführtKurbelwelle und Einbau von Sport-Linern. Dadurch erhöhen sich Dynamik und Geschwindigkeitsgewinn. Manipulationen werden mit der Sperrung der Zufuhr und Abgabe von Abgasen durchgeführt. Ändern Sie dazu die Standardkollektoren für verbesserte Modifikationen und installieren Sie auch einen Vergaser von einem VAZ-2107 oder ein Analogon mit einem Monoinjektor. Der Vorteil liegt hier im geringeren Kraftstoffverbrauch. Ein atmosphärischer Filter ohne Widerstand verbessert zusätzlich die Zufuhr des Luftgemisches.
Die Zündung des ZMZ-402 wird fertiggestellt.Zwischen der berührungslosen und der berührungslosen Startart wird häufig eine Zwischenoption mit einem Start per Knopfdruck ohne Verwendung eines Schlüssels gewählt. Im Rahmen der Modernisierung des angegebenen Aggregats ist ein solches System sehr beliebt geworden.
Technischer Service
Einer der Servicepunkte ist laut den technischen Karten des Herstellers die regelmäßige Wartung, die Folgendes umfasst:
- Ölwechsel mit Filter nach 1.000 km.
- Ein ähnliches Verfahren beim Ersetzen des Luftelements, der Zündkerzen und der Verkabelung nach 8 Tausend Kilometern.
- Oben erwähnte sich wiederholende Arbeiten werden nach 17.000 km durchgeführt.
- Außerdem sind nach 25.000 Kilometern die Ventile eingestellt und der Ablauf typisch für einen Achttausendstel-Lauf.
- Nach 35.000 km wird der Zahnriemen gewechselt.
Diagnose
In diesem Modus werden die Härte unddie Dicke der Kurbelwellenzapfen und die spätere Wartbarkeit der Einheit. Ein ähnliches Verfahren wird beim Zylinderblock ZMZ-402 angewendet, die Laufbuchsen werden mit der Berechnung des möglichen Kolbenreparaturbetrags gemessen. Wenn immer möglich, werden Teile geschliffen und geschliffen oder durch neue Elemente ersetzt.
Die Diagnose zeigt Risse inder Fall. Schließen Sie dazu alle Öffnungen außer dem Kältemitteleinlass. Es wird Kerosin oder heißes Wasser zugeführt, was das Vorhandensein von Verformungen anzeigt. Falls vorhanden, muss das Gerät geschweißt werden. Da der Block aus Aluminium besteht, kommt die Argontechnik zum Einsatz. In einigen Fällen kann Kaltschweißen verwendet werden.
Größere Probleme und Reparaturen
Der ZMZ-402-Motor eignet sich ganz einfachReparatur, auch im technisch schlechtesten Zustand. Die Liste der Arbeiten umfasst die Stirnwand des Motors mit dem Zylinderkopf und den Austausch der Verbrauchsmaterialien. Der Prozess erfolgt stufenweise, beginnend mit der Diagnose. Auch die Überholung des Aggregats beinhaltet eine Reihe von Arbeiten, die wir weiter betrachten werden.
Der Motor wird komplett zerlegt, der Kopf wird zerlegt, die Palette und andere Teile werden entfernt. Dabei erfolgt gleichzeitig die Fehlererkennung des Aggregats (Zylinderblock spülen, verpressen, Kurbelwelle vermessen).
Das BC und die Kurbelwelle sind gebohrt.Wenn die Teile ihre Ressourcen erschöpft haben, werden Standard-92-mm-Hülsen montiert. In dieser Phase wird gehont (Bohren des Zylinderblocks mit einer speziellen Maschine, die die Elemente mit einem speziellen Stein bei hohen Geschwindigkeiten poliert).
Zylinderkopf ZMZ-402
Diese Baugruppe unterliegt auch der Schottwand. Das Werkverzeichnis umfasst hauptsächlich die folgenden Operationen:
- Ventilwechsel.
- Einbau neuer Simmerringe, Dichtungen, Sitze und Ventile.
- Einbau neuer Führungsbuchsen.
- Mit K-Line-Technologie mit 9-mm-Hülsen.
Der Austausch erfolgt recht häufig.Nockenwelle. Der Verschleiß des Elements erreicht seine Maximalwerte nach 20 Betriebsjahren, daher wird diesem Ersatzteil besondere Aufmerksamkeit geschenkt, ggf. wird der Blockkopf poliert.
Merkmale in Zahlen
Nachfolgend sind die Hauptparameter des ZMZ-402-Motors (Vergaser) aufgeführt:
- Typ - Benzinmotor.
- Konfiguration - Verbrennungsmotor mit vier längs angeordneten Zylindern.
- Modifikationen - 402, 4021, 4025, 24C.
- Leistung - 95 PS.
- Durchmesser / Kolbenhub - 92/92 mm.
- Die Anzahl der Ventile beträgt 8 Stück.
- Kühltyp - Flüssigkeitstyp.
- Herstellungsmaterial - Aluminiumlegierung.
- Die Zündeinheit ist ein berührendes oder berührungsloses System.
Eigenschaften
Hauptlagerdeckel aus GusseisenBeim Schmieden wird jedes Element mit einem Paar Bolzen (12 mm Durchmesser) am Block befestigt. Die erste Luke ist mit Schlitzen zur Montage von Drucklagerscheiben ausgestattet. Die Baugruppe wird mit dem Block gebohrt, bei Reparaturen müssen sie an ihren Stellen installiert werden. Um diesen Vorgang zu erleichtern, sind alle Deckel mit Seriennummern beschriftet.
Am Ende wird eine Aluminiumabdeckung angebrachtVerteilergetriebe mit Paronit-Dichtung und Gummi-Dichtmanschette. Hinten ist ein Kupplungsgehäuse mit sechs Schrauben befestigt. Die genaue Position des Elements, die eine korrekte Funktion des Getriebes ermöglicht, wird durch ein Paar Passstifte (13 Millimeter) sichergestellt.
Das Verhältnis der Achsen der Eingangswelle des Getriebes und der Kurbelwellegarantiert das hintere Ende des Kurbelgehäuses mit einer speziellen Befestigungsbohrung. Aufgrund von Konstruktionsmerkmalen sind diese Teile nicht austauschbar. Die Zylinder der Einheit bestehen aus leicht abnehmbaren Nasshülsen, gegossen aus verschleißfestem Gusseisen, der Sockel wird mit dem Unterteil in die dafür vorgesehene Aufnahme gelegt.
Empfehlungen
Ventile ZMZ-402 müssen passenbeim Zusammenbau des Motors. Mit den richtigen Maßnahmen beträgt das Volumen der Brennkammer bis zu 77 Kubikzentimeter. Der Unterschied zwischen dem Fassungsvermögen der Kammern der betrachteten Motoren sollte je nach Modifikation 2 Kubikmeter nicht überschreiten. siehe Alle 20.000 Streckenkilometer wird empfohlen, die Zylinderkopfhalterung festzuziehen und die Abstände zwischen den Ventilen und Kipphebeln einzustellen.
Wenn Sie diesen Vorgang an einem heißenMotor ist das Anziehen der Muttern nach dem Abkühlen des Gerätes nicht vollständig. Dies ist auf den erheblichen Unterschied zwischen den Ausdehnungskoeffizienten der Bolzen, des Blocks und des Kopfes der Befestigung zurückzuführen. Diesbezüglich erfolgt die Fixierung aller Befestigungselemente bei kaltem Motor. Gehäusemodelle an Haushaltsmaschinen erfordern keine besondere Wartung, mit Ausnahme der rechtzeitigen Zugabe von Öl, der Reinigung von Schmutz und Staub und des Festziehens von Gewindeverbindungen.
Bedienung
Der heimische Motor GAZ ZMZ-402 wurde nicht installiertnur für Autos des Werks Gorki, aber auch für ähnliche Fahrzeuge. In vielerlei Hinsicht hat sich diese Situation mit einer Übergangszeit von der veralteten Version von UMP-417 auf 421 entwickelt.
Die angegebene Modifikation des internen MotorsDie Verbrennung wurde auch bei "Gazellen" in verschiedenen Versionen aktiv genutzt. Später wurden diese Motoren auf Lastkraftwagen mit niedriger Tonnage durch Versionen unter den Indizes 405 und 407 ersetzt. Der ZMZ-402-Motor wurde nicht nur in der UdSSR und im postsowjetischen Raum, sondern auch in den baltischen Staaten, Deutschland und Afrika.
Modernisierung
Der einfachste Weg, die "Wolga" zu "pumpen" oderEine andere Maschine mit einer ZMZ-402-Installation ist die Verwendung eines SC-14-Kompressors, gefolgt vom Blasen des Vergasers. In diesem Fall benötigt das ShPG keine Verstärkung. Das System hält problemlos einem Druck in der Größenordnung von 0,5-0,7 bar stand, der Auspuffteil wird auf ein direkt durchströmtes Element umgestellt.
Eine solche Leistung zeichnet sich nicht durch Eleganz aus undSchönheit, aber es gibt eine gute Wirkung in Bezug auf Dynamik und Effizienz. Zusätzlich wird empfohlen, eine geschmiedete Kurbelwelle, spezielle Aufnahmen und einen Einspritzantrieb einzubauen und einzustellen. Bei der Turboaufladung empfiehlt es sich, einen passenden Krümmer, Injektoren, Rohre und Wellen zu wählen. Infolgedessen werden die Kosten für eine solche Modernisierung doppelt oder sogar dreimal so hoch sein. Daher wird eine solche Modernisierung bei ZMZ-402 selten praktiziert. Normalerweise wird der atmosphärische Teil des Geräts verstärkt oder einige Teile werden von einem Analogon des Typs ZMZ-406 neu angeordnet.
Fassen Sie zusammen
Wie Sie sehen können, war der fragliche Motor sehrbeliebt für den Einbau in viele inländische und einige ausländische Pkw-Modelle. Zu den Vorteilen des „Motors“ zählen seine Zuverlässigkeit und hohe Wartbarkeit. Bei richtiger Wartung kann das Kraftwerk bis zu 500.000 Kilometer ohne größere Reparaturen fahren.
