Das Internet hat in letzter Zeit gewonnendie Popularität eines Geräts namens GPS-Störsender (Jammer). Es soll als Unterschlupf vor GLONASS dienen. Was ist das für ein Gerät und wie wird das Signal unterdrückt - darüber werden wir im Artikel sprechen.
Installation von GLONASS
In letzter Zeit sind neue inländische Autos gewordenproduziert mit einem eingebauten GLONASS-System, das Anfang 2015 in Russland in Betrieb ging. Bis dahin wurde nur das Global Positioning System GPS verwendet. Einerseits erhält der Fahrer nach der Installation von GLONASS in einem Auto garantierte Hilfe bei Verkehrsunfällen. Das System erkennt den Unfall automatisch und informiert alle Rettungsdienste, um dringende Maßnahmen zu ergreifen, um Menschen zu retten und den Unfall zu beheben. Andererseits wird die Installation von GLONASS als Verletzung der Fahrerrechte angesehen und von vielen nicht genutzt.
Dabei werden die Methoden der Signalunterdrückung je nach Vorstellungskraft der Fahrer auf unterschiedliche Weise eingesetzt.
- Die Antenne ist kaputt.
- Die Antenne ist mit Folie umwickelt, um eine Abschirmwirkung zu erzielen.
- Bildschirm des Terminals selbst.
- Sie verderben das Terminal.
- Sie versuchen, eine Mikroschaltung zu implementieren.
- Sie verderben oder entfernen die SIM-Karte.
Und natürlich, um GLONASS auf zu installierendas Auto hat es nicht erkannt, sie benutzen die sensationellen Störsender. Neben dem Kauf von Geräten im Internet versuchen heimische Handwerker sogar, die entsprechenden Strukturen selbst zu bauen.
GPS- und GLONASS-Störsender zum Selbermachen
Unterdrücker von Funksignalen, 3G, Mobilfunk,Bluetooth und natürlich GLONASS haben im Prinzip das gleiche Design und unterscheiden sich nur im Frequenzbereich. Bei all diesen Geräten ist es unterschiedlich, daher wird es je nach Konfiguration neutralisiert.
Der Do-it-yourself-GPS-Störsender besteht aus folgenden Komponenten:
- VCO;
- Antenne, vorzugsweise SMA;
- Abstimmungsschema;
- Verstärkerstufe von Hochfrequenzsignalen.
Der Gerätestromkreis kann offen oder mitRückmeldung. Jeder Funkamateur, der eine Schaltung hat (und Sie können sie einfach "googeln"), kann das Gerät leicht zusammenbauen. Dafür muss man aber etwas in der Funktechnik verstehen.
Für diejenigen, die diese Probleme nicht verstehen, bleibt der Kauf eines vorgefertigten Geräts.
Der Kampf zwischen Tracking-Systemen und Fahrern wird eskalieren
Autofahrer haben es eilig, das Gerät fürPersonenschutz, Schutz der Privatsphäre, um sich beispielsweise vor der Verfolgung von Fahrzeugflotten zu verstecken. Es ist aber auch durchaus möglich, es für kriminelle Zwecke einzusetzen, um beispielsweise die Diebstahlsicherung zu deaktivieren.
Verfolgen Sie alle Fahrzeugescheint sehr schwierig zu sein. Dies wird von skrupellosen Autofahrern beim Kauf solcher Fonds verwendet. Sie sind besonders relevant im Zusammenhang mit dem Erscheinungsbild zusammen mit GPS-, GLONASS-, Galilleo-, eCall-Systemen.
Das GLONASS-System wurde erst vor kurzem eingeführt, und obwohles ist noch nicht auf alle Autos ausgeweitet, dieser Prozess nimmt rasant Fahrt auf. In den kommenden Jahren wird auch das europäische System, das sich in einem Normungsverfahren befindet, seine Arbeit aufnehmen.
Aber der "Volkskampf" tritt in Kraft, um zu schaffenInterferenzen mit Signalen. Somit ist ein GPS- und GLONASS-Störsender für Autos in der Lage, nicht nur die Funksignale in einem bestimmten Auto zu zerstören, sondern auch die umliegenden Fahrzeuge zu stören.
Diese Situation kann die Entwickler globaler Positionierungssysteme nicht gleichgültig lassen. Daher können wir von ihrer Seite durchaus mit der Einführung von Gegenmaßnahmen rechnen.
Laborforschung in Deutschland
Zu diesem Zweck begannen eine Reihe von Ingenieuren, die Struktur unerwünschter Signale zu untersuchen. Die Frequenzen wurden mit einem Spektrumanalysator untersucht und die Aufzeichnung durchgeführt, gesteuert durch Programme und Funkkommunikation.
Als Ergebnis wurden Informationen erhalten, dassdie meisten preiswerten Suppressoren senden einen Chirp-Impuls aus, der Rest erzeugt harmonische Schwingungen im Durchlassbereich und hat eine temperaturabhängige Resonanzfrequenz. Beide Arten von Störsendern erzeugen konzentrierte Interferenzen, aber erstere schädigen GPS-Signale stärker.
Der Chirp-Impuls wird von einem Generator erzeugt, derspannungsgesteuert. Es ist linear mit positivem bidirektionalem oder unidirektionalem Sweep. Die negative Steigung ist zu groß, daher wurde sie in der Simulation vernachlässigt. Eine Zeitbereichsanalyse wurde ebenfalls durchgeführt, um Zeitinformationen zu erhalten.
GATE-Labor
Es wurden verschiedene Interferenztests durchgeführt, umein Indikator für den Einfluss von Suppressorsignalen auf Signale von globalen Positionierungssystemen unter realen Bedingungen. Dies ist in Gates Labor möglich geworden, wo sie eine einzigartige Umgebung für diese Art von Tests geschaffen haben. Es verfügt über acht virtuelle Satelliten rund um das Testgebiet. Dort werden verschiedene Szenarien durchgespielt. Signale werden auf allen Frequenzen übertragen. Die Satelliten simulieren die Bewegung von echtem Galilleo. Zwei Bodenstationen empfangen und verarbeiten Signale.
Wir haben auch einen Mehrfrequenzempfänger verwendet,in der Lage, Signale von verschiedenen globalen Positionsbestimmungssystemen zu verfolgen. Dabei wurden je nach geforderten Frequenzbereichen verschiedene Moden berücksichtigt.
Messergebnisse von GPS-Störsendern
Um zu analysieren, wie der GPS-Störsender (undGLONASS, sowie Galilleo und andere globale Positionierungssysteme) den Empfänger beeinflussen, wurden die Messungen durchgeführt. Die Distanz wurde auf 1,2 Kilometer festgelegt. In diesem Fall wurden verschiedene Suppressoren verwendet. Auf dem Dach des Autos wurden Empfangsantennen montiert. Damit die GPS-, GLONASS- und Galilleo-Störsender korrekt eingestellt werden konnten, wurde ein Entfernungsmesser mit GPS-Empfänger verwendet. Die Empfangsdämpfung wird durch das Verhältnis der Rauschdichte am Eingang gemessen.
Zahlreiche Messungen wurden mitLeistungsabfall und Leistungssteigerung. Ihre Ergebnisse zeigten, dass der Störsender von GPS und GLONASS sowie von Galilleo und anderen Systemen eine zerstörende Wirkung auf Empfänger in einer Entfernung von bis zu einem Kilometer haben kann. Die Störquelle macht die Ortung im Umkreis von zweihundert Metern unmöglich.
Entwicklung von Mechanismen zum Nachweis von Suppressoren
Störsender stellen somit eine ernsthafte Bedrohung für aktuelle und zukünftige Navigationssysteme dar. Ihre Verwendung ist verboten und strafbar.
Die Entwicklung ist im Gange, um einen Mechanismus zu erhaltenStörsender erkennen. Zur Prüfung an speziellen Stellen wurden Detektoren verwendet, an denen Störungen aufgezeichnet wurden. Autobahnkreuze scheinen für die Installation der letzteren erfolgreich zu sein.
Für die Aufnahme wurden mehrere Empfänger verwendet.Sie versuchten, das Gerät anhand des Signal-Rausch-Verhältnisses des Störsenders zu erkennen. Messungen haben gezeigt, dass es möglich ist, störende Eindringlinge zu erkennen. Für die Überwachung werden auch spezielle Empfänger geschaffen, die Störungen erkennen und melden können.
Fazit
Die Praxis der Signalunterdrückung Handwerker hat gezeigtdass barbarische Zerstörungsformen in der Regel mit der Entlassung des skrupellosen Mitarbeiters enden. Das Trennen vom Bordnetz ist eine sinnlose Übung, da das Gerät mit einem eigenen Akku ausgestattet ist. Auch die Flucht wird fehlschlagen.
Bleibt ein Störsender für GPS und GLONASS. Rückmeldungen von einigen Fahrern, die das Gerät in der Praxis getestet haben, andere lassen auf einen erfolgreichen ähnlichen Einsatz hoffen.
Andererseits wird jedoch aktiv daran gearbeitet, einen Mechanismus zum Nachweis von Suppressoren zu entwickeln.
Während der Störsender von GPS und GLONASS, einschließlichhandgefertigt, ungestraft verwendet (vor allem LKW-Fahrer interessieren sich dafür). Aber es ist nicht bekannt, wie lange das dauern wird. Immerhin ist klar, dass Wege zur Erkennung von Signalunterdrückern entwickelt werden. Und wenn die Geräte gefunden werden, müssen die Fahrer zur Rechenschaft gezogen werden.
