KamAZ ist vielleicht die berühmteste Pflanze in Russlandfür die Herstellung von LKWs mit großer Kapazität. Eines der ersten Modelle - KamAZ-5320. Dieser LKW ist der massereichste. Schon jetzt ist es auf den Straßen Russlands zu finden. Es wurden jedoch noch viele Modifikationen auf dieser Basis vorgenommen. Eines davon ist KamAZ-53212. Technische Eigenschaften, Fotos und Eigenschaften dieses Autos - weiter in unserem Artikel.
Beschreibung
Was ist das für ein Auto? KamAZ-53212 ist ein Pritschenwagen mit großer Kapazität und einer Radanordnung von 6 x 4. Das Fahrzeug ist eine erweiterte Modifikation des 5320 und wurde auf seiner Basis entwickelt. Zum ersten Mal rollte dieser LKW 1979 vom Band. Bemerkenswerterweise wurde die Serienproduktion des Autos nach dem Zusammenbruch der UdSSR nicht eingestellt, sondern bis 2002 fortgesetzt. Dieses Modell kann bei extrem niedrigen und hohen Temperaturen, bei hoher Luftfeuchtigkeit sowie in einer Höhe von bis zu drei Kilometern über dem Meeresspiegel eingesetzt werden. In Anbetracht dessen wurde auf Basis des KamAZ-53212-Lastwagens auch ein Militärfahrzeug für den Transport von Gütern und Personal geschaffen.
Aussehen
Wie diese Maschine aussieht, kann der Lesersiehe auf dem Foto in unserem Artikel. Ein Blick nach außen zeigt, dass der LKW nur minimale Unterschiede zum Basismodell 5320 aufweist. Wenn Sie genau hinschauen, werden Sie eine längere Basis bemerken. Ansonsten sind dies zwei identische Autos. Beachten Sie, dass das Modell 53212 universell ist. Darauf wurden nicht nur Seitenkörper installiert. KamAZ-Lastwagen kamen auch mit Ganzmetall-Lieferwagen, es gab auch Tankwagen. Oft finden Sie einen KAMAZ-53212-Kornträger. Und einige Träger installieren hier Kippaufbauten von ausländischen Lastwagen (eines der Beispiele ist auf dem Foto unten zu sehen).
Grundsätzlich wurde KamAZ-53212 mit Anhänger verwendetGKB, die die gleiche Standardgröße hatte. Der Boden des Lastwagens und des Anhängers ist aus Holz. Die Anhängerkupplung hat Klappseiten mit der Möglichkeit, einen Rahmen für die Markise anzubringen.
Mitte der 90er Jahre wurde der Lastwagen kleinÄnderungen. Im Kama Automobile Plant wurde also eine neue Kabine verwendet. Sie hatte einen "blinden" Kühlergrill. Die Kopfoptik befindet sich in einem Metallstoßfänger. Die Kabine verwendet noch eine zweiteilige Windschutzscheibe mit einer mittleren Trennwand. Auch die Form der Türen und des Daches hat sich nicht verändert.
Die Kabinen der ersten Probe waren gut geschützt vorKorrosion. Die Modelle der letzten Produktionsjahre sind jedoch sehr rostig - sagen die Besitzer. Der Kühlergrill und der untere Teil der Kabine sind besonders Korrosion ausgesetzt.
Abstand der Abmessungen
Die Gesamtlänge des LKW beträgt 8,53 Meter. Breite - 2,5, Höhe - 3,8 Meter. Die Bodenfreiheit beträgt 28 Zentimeter. Die Spurbreite für die Hinter- und Vorderachse beträgt 1,85 bzw. 2,02 Meter. Reifenabmessung - 9.00R20. Hohe Bodenfreiheit ist einer der Hauptvorteile dieses LKW. Die Maschine kann auf verschiedenen Straßenoberflächen eingesetzt werden. Das Auto eignet sich auch gut für den Transport von Getreide.
Salon
Das Kabinendesign ist identisch mit dem 5320, d.h.hat sich seit den frühen 1970er Jahren nicht verändert. Der Salon ist für drei Personen ausgelegt, darunter zwei Passagiere. KamAZ-53212 war auch mit einem Schlafsack ausgestattet. Der Fahrersitz ist gefedert, in Länge und Neigung der Rückenlehne verstellbar. Im Vergleich zu anderen Lkw war die KamAZ-Kabine in jenen Jahren eine der komfortabelsten und sichersten (sogar mit Sicherheitsgurten ausgestattet). Aber nach modernen Maßstäben kann der Salon als unbequem und uneben bezeichnet werden.
Das Lenkrad ist zweispeichig, ohne Einstellungen. Die Frontplatte besteht aus Metall. Auf dem Armaturenbrett befinden sich zwei Messuhren und ein Luftdrucksensor im System. Der letzte hatte übrigens einen Schalldetektor. Wenn sich wenig Luft im System befand, war im Cockpit ein charakteristisches Geräusch zu hören.
Technische Eigenschaften
KamAZ-53212 im Laufe der Produktionsjahreausgestattet mit einem Motor. Es ist ein Diesel atmosphärischer Achtzylinder KamAZ-740.10. Dies ist ein V-förmiger Motor mit einer mechanischen Einspritzpumpe. Mit einem Volumen von 10 857 Kubikzentimetern entwickelte es 210 PS. Der Durchmesser und der Hub der Kolben waren gleich und betrugen 120 Millimeter. Der Motor hat eine 16-Ventil-Anordnung, dh es gab zwei Ventile für jeden Zylinder (ein Einlass und ein Auslass). Bisher haben viele Einheiten ihre Ressourcen bereits aufgebraucht. Daher ist es nicht verwunderlich, dass solche KamAZ-LKWs einen hohen Ölverbrauch haben. Bezüglich des Kraftstoffverbrauchs gibt es hier keine stabile Zahl. Alles hängt von der richtigen Einstellung der Hochdruckkraftstoffpumpe sowie von der Arbeitsbelastung des Fahrzeugs selbst und dem Vorhandensein eines Anhängers ab. Der Verbrauch kann also zwischen 30 und 45 Liter pro 100 Kilometer liegen. Die Ressource des Triebwerks vor der Überholung beträgt 200.000 Kilometer. Der Motor kann bis zu viermal überholt werden.
Das Kühlsystem bei KamAZ funktionierteautomatisch. Es gibt eine viskose Kupplung, die den Lüfter bei Bedarf unabhängig aktiviert. SOD verwendet Frostschutzmittel A-40. Das System arbeitet in einem geschlossenen Typ und verfügt über mehrere Kreisläufe mit zwei Thermostaten. Die Eigentümer äußern keine Beschwerden über ODS. Es funktioniert nahtlos. Die Maschine kocht nicht und fühlt sich bei niedrigen Temperaturen gut an.
Getriebe
Dieses Auto war mit einem mechanischen ausgestattetein Fünfganggetriebe mit einem zweistufigen Verteiler. Fernbedienung über einen mechanischen Antrieb. Ein separater pneumatischer Antrieb war für das Schalten verantwortlich. Die Box ist wie der Motor des KamAZ-53212 nicht immer in gutem Zustand. Heutige Kopien haben Probleme mit dem Checkpoint. Dies ist der Verschleiß von Synchronisierern, Zwischenwellen und anderen Wellen.
Die Cardan-Übertragung auf KamAZ beinhaltet 2Rohrschaft. Die Scharniere sind auf Nadellagern. Letzteres muss mit einem Rand geschmiert werden, um die Lebensdauer zu verlängern. Die Übertragung der Hauptbrücken ist ebenfalls doppelt. Zahnräder unterscheiden sich jedoch in der Art der Zähne. Die Mittelachse ist mit einer Mitteldifferentialsperre ausgestattet.
Fahrgestell
Vorne ist das Auto mit einer abhängigen Federung ausgestattet. Dies ist ein Schwenkbalken mit Teleskopstoßdämpfern und halbelliptischen Federn. Auf der Rückseite befindet sich eine Aufhängung an Balancern.
Die Enden der Federn sind gleitend. Das Auto war mit Schlauch-20-Zoll-Radialreifen mit einem Standardprofil ausgestattet. Räder auf KamAZ haben keine Scheiben und sind nicht ausgewuchtet. Und die Seiten- und Sicherungsringe werden als Stopper verwendet.
Bremsen und Lenkung
Das Bremssystem umfasst mehrere Mechanismen:
- Arbeiten.
- Hilfs.
- Parken.
- Schonen.
Alle Räder haben Trommelmechanismen mitmit einem Durchmesser von 420 Millimetern. Der Bremsantrieb ist pneumatisch. Bei Aktivierung des Parkplatzes wurden Federkraftspeicher eingeschaltet. Sie blockierten die Beläge an der Mittel- und Hinterachse des Autos. Das Hilfsbremssystem wird über eine spezielle Taste aktiviert. Die Luft wird von einem Kompressor gepumpt und in Empfängern gespeichert, die aus Kondensat vorgereinigt sind.
Das Lenkgetriebe ist ein Getriebe mithydraulischer Booster. Das Design ist sehr zuverlässig und fällt selten aus. Das Lenkrad dreht sich mühelos. Aufgrund des Alters müssen diese KamAZ-Lkw jedoch regelmäßig lenken. Das Auto ist ständig auf der Suche nach einer Straße.
Preis:
Im Moment kann KamAZ-53212 bei gekauft werdender Sekundärmarkt. Die Kosten sind unterschiedlich, da jedes Modell mit unterschiedlichen Karosserien und manchmal zusätzlicher Ausrüstung ausgestattet ist (es handelt sich um Ladekrane).
Also die einfachsten Versionen mit einem Seitenkörpererhältlich zu einem Preis von 200-350 Tausend Rubel. KamAZ-LKWs mit Containern oder Karosserien von ausländischen LKWs kosten etwa 400-500 Tausend. Aber die Version mit Manipulatoren kann für eine Million Rubel gekauft werden.
Abschließend
Also haben wir herausgefunden, was istKamAZ-53212. Trotz Produktionsstillstand ist diese Maschine nach wie vor gefragt. Grundsätzlich wird es für den Transport von Getreide gekauft, zusammen mit einem Anhänger. Die Maschine ist ideal für diese Zwecke. Der LKW hat eine einfache Struktur und ist sehr wartungsfreundlich. Die Zuverlässigkeit bleibt jedoch fraglich, da das Durchschnittsalter des Autos etwa 30 Jahre beträgt.
