Во многих странах мира зимой лежит снег.Und er kommt nie von den Bergspitzen herunter. Zu jeder Zeit haben Menschen Geräte erfunden, die dabei helfen, sich über die Schneedecke zu bewegen, ohne tief zu fallen. Die Krone solcher Geräte wurde zu besonderen Autos - Schneemobilen. Sie ermöglichen es einer Person, sich nicht nur im Schnee zu bewegen, sondern dies auch schnell und mühelos zu tun. Einen besonderen Platz nehmen die Schneemobile ein. Diese Technik ist hauptsächlich für die Unterhaltung gedacht, aber gleichzeitig werden die meisten innovativen Lösungen daran gearbeitet. Daher sind die sogenannten "Bergarbeiter" die technologischsten und teuersten, und das Reiten ist das Los der Starken und Mutigen.
Schneemobil bauen
Bergschneemobile unterscheiden sich von ihren Brüderndie Fähigkeit, sich im losen und tiefen Schnee in einem großen Winkel zu bewegen. Nur ein leichtes Fahrzeug (bis zu 250 kg) kann sich auf diese Weise bewegen, wobei ein geringes Gewicht unter anderem durch eine Verringerung des Komforts erreicht wird.
Caterpillar Mountain Snowmobile lang (144-163)Zoll) und breit, mit großen Nasen. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, alle Drifts durchzugehen, erschwert jedoch die Verwaltung des Schneemobils. Daher setzen die Bergmaschinen keine zu breiten Ski. Je breiter die Raupe ist, desto stabiler und passierbarer ist das Gerät. Die superweite Raupe auf einem Schneemobil in den Bergen gleicht der Zweispurmaschine.
Двигатель на горном снегоходе должен быть мощным, nicht weniger als 600 cu. cm und sogar Liter und in der Regel (wieder im Kampf um Gewichtsabnahme) Push-Pull. Darüber hinaus sind die Aggregate so konfiguriert, dass sie unter Bedingungen mit verdünnter Luft arbeiten. Im losen Schnee ist das Kühlsystem nicht so notwendig, sodass die Kühler sehr klein sind.
Federung für eine weichere Bewegung ist mit einem pneumatischen Stoßdämpfer ausgestattet.
Und leider ist es nicht möglich, einen Passagier auf Bergpfaden zu fahren - ein einzelnes Schneemobil.
Langlauf-Schneemobile sind sehr nahe an Bergarbeitern,Sie haben aber breitere Skier, ein effizienteres, aber auch schwereres Kühlsystem, energieintensivere Stoßdämpfer und folglich ein deutlich höheres Gewicht.
Hersteller von Schneemobilen
Berg-Schneemobile werden von vielen Herstellern solcher Fahrzeuge hergestellt. Für den Vorrang des Marktes stehen Kampfmarken: Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha und American Polaris sowie Arctic Cat.
Bergmaschinen der kanadischen Marke Ski-Doo sind ausgerüstetZweitaktmotoren mit E-Tec-Technologie, mit der Kraftstoff unter enormem Druck direkt in die Brennkammer eingespritzt werden kann. Die Kamera selbst verfügt über ein Gerät, mit dem Sie Kraftstoff wie bei Dieselmotoren gleichmäßig und in Schichten verbrennen können. Bei kanadischen Fahrzeugen bietet die Plattform außerdem die Erleichterung der Landung des Fahrers und eine hohe Steuerbarkeit aufgrund der Verschiebung, die sich dem Schwerpunkt des Piloten nähert, und dem Sitz nach vorne. Auf einem solchen Gerät können Sie das Schneemobil im Stehen steuern.
Die Besonderheiten von Yamaha-Schneemobilen sindatemberaubende geschwindigkeiten und zuverlässigkeit, handhabung und leichtigkeit. In Motoren verwenden die Ingenieure des Unternehmens nicht nur Aluminium, sondern auch Titan und Magnesiumlegierungen.
Schneemobile Polaris Rush lassen sich leicht in Kurven einfahren, beschleunigen auf hohe Geschwindigkeiten, sind zuverlässig und von ausgezeichneter Qualität. Die einstellbare Federung ist auf das Gewicht eines bestimmten Piloten abgestimmt.
Arctic Cat Winterautos sind Ausdauer undstarker Charakter. Das von der Firma entwickelte Twin-Spar-Fahrwerk erhöht die Geländegängigkeit von Schneemobilen, die Fas-Track-Hinterradaufhängung mit erhöhter Festigkeit hält auch starken Stößen stand.
Zuverlässigkeit ist ein Markenzeichen von Winterautosführende ausländische Hersteller. Die beliebtesten Teile für Schneemobile sind Verbrauchsmaterialien und Teile, die während der planmäßigen Wartung ausgetauscht werden müssen.
Russische Hersteller von JSC Russian Company,Velomotoren und andere kleinere Unternehmen stellen hauptsächlich zweckmäßige Schneemobile her, die zuverlässig und kostengünstig sind und nicht nur Passagiere, sondern auch Ladungen auf verschneiten Straßen befördern können.
Ski-Doo Schneemobile
2015 wurde der Ski-Doo T3 Summit als bestes Berg-Schneemobil ausgezeichnet.
In zwei neuen Modellen haben Marken-16-Zoll-Schienen drei-Zoll-Grate.
Speziell für diese Maschine wurde ein neues Raupendesign entwickelt, das die erforderliche Steifigkeit bietet und eine schnelle Bewegung auf einem sanften Hang ermöglicht.
Neue Vorderradaufhängung Response Angle Suspensionunterscheidet sich von Analoga durch verlängerte, um mehr als 10 mm geschmiedete Spindeln. Sie haben dem Schneemobil kein zusätzliches Gewicht verliehen, aber die Nase auf dem Boden belassen und es einfacher gemacht, ein langes Fahrgestell in Kurven zu steuern.
Auch die Hinterradaufhängung und die Ski von tMotion haben sich geändert. Die neuen Piloten-DS3-Ski hatten größere Vorsprünge und ein geripptes Obermaterial aus leichten Materialien.
Der leichte Schalldämpferbehälter, die leichten Leiträder und Riemenscheiben sind aus früheren Modellen hervorgegangen.
Bergschneemobile der Varianten X163 und X174 unterscheiden sich in der Streckenlänge: 4,14 bzw. 4,5 m.
Snowmobile Ski-Doo: Bewertungen vor
Testen Sie ein neues Auto mit der längsten StreckeDie Piloten würdigten erneut den Rotax 800 mit 163 Litern Hubraum. s Für die Laufruhe der eingestellten Drehzahl ist die Abwesenheit von Rauch und Gestank, die für Zweitaktmotoren untypisch ist.
Wer Glück hat, fährt mit dem neuen Produkt fast mitFünf-Meter-Raupe, waren nicht sehr zufrieden. Damit das Motorschlitten sein volles Potenzial entfalten kann, wurde festgestellt, dass es so viel Schnee gibt, dass es nur wenige Orte gibt, die diese Bedingung erfüllen, und es gibt nicht mehr viele auf der ganzen Welt. Dies ist das erste, es kann nicht als Fehler bezeichnet werden, aber ... das Sediment bleibt zurück.
Der zweite Moment ist nicht zu angenehm, engmit dem ersten verbunden ist, dass die lange spur trotz der bemerkenswerten technischen lösungen immer noch die kontrollierbarkeit des modells mindert. Wenn Sie mit einem Schneemobil auf festen oder schweren nassen Schnee stoßen, kann nur ein Gewichtheber damit umgehen. Und er vergräbt im Schnee, wenn auch weniger, dann nicht viel mehr als seine "Brüder" mit einem kürzeren Ski.
Wie viel kosten diese Schneemobile?Die Preise sind wie folgt: 1,2 Millionen Rubel. muss für das X163-Modell und 1,3 Millionen Rubel bezahlen. - Für die X174 2015-Version. Der neue X174 ab 2016 ist bereits 1,6 Millionen Rubel wert.
Schneemobile für die Polarisberge
Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 года zum ersten Mal veröffentlicht als die am weitesten fortgeschrittenen. Durch die Anzahl der Upgrades in einem Modell führt er in seiner Klasse. Ein Problem - in limitierter Auflage erschienen, das heißt, nicht alle Liebhaber extremer Abfahrten von steilen Schneegipfeln werden es bekommen.
Die gesamte Palette der Polaris RMK Pro-Schneemobile ist mit einem Gewicht von weniger als 200 kg sehr leicht, da bei der Konstruktion Aluminium und Verbundwerkstoffe verwendet werden.
Modell Polaris 800 Switchback Assault -crossover, aber mit einer bergraupe kann die serie 4.0 die gipfel der berge erfolgreich bezwingen. Im Gegensatz zu klassischen Bergarbeitern hat es einen Kettenantrieb mit einer starken Kette und Kettenrädern. In der Hinterradaufhängung ist eine 144-Zoll-Raupe verbaut, die auch bei tiefem, lockerem Schnee eine gute Querung bietet.
Lenker mit gebogenen Griffen unten, SitzDie breiten Fußstützen des Hybrid sind breiter und etwas länger als die der Bergmodelle und verhindern nicht, dass sich der Crossover an den Berghängen (auch in schwierigem Gelände mit unterschiedlichem Steilheitsgrad) und auf flachem, ebenem Schnee sicher fühlt.
Polaris Snowmobile Bewertungen
Polaris 800 Switchback Assault mit MotorFassungsvermögen von 154 Litern pp. verhält sich den Bewertungen nach wie ein echtes Berg-Schneemobil. Auf engstem Raum verstreut, geht es steil bergauf, hält sich aufgrund des langgestreckten Gleises auch bei seitlicher Bewegung hartnäckig am Hang fest. Die Maschine ist in der Lage, mit hochgefahrenen Skiern und bemerkenswerten Sprüngen auf derselben Strecke aktiv zu manövrieren und sich sogar für längere Zeit zu bewegen, was die Daten der offiziellen Präsentation bestätigt.
Weniger erfahrene Piloten berücksichtigen nur genughohes Trockengewicht. Selbst ein Überschuss von 10 kg im Vergleich zu echten Bergmodellen wirkt sich auf das Handling eines Schneemobils aus. Aber ein Modell mit einem starken Motor und der Fähigkeit zu springen und zu manövrieren war ursprünglich nicht für Anfänger gedacht. Aber es ist universell und kann dem Besitzer sowohl in den Bergen als auch auf der gerollten Winterstraße Freude bereiten.
Arctic Cat-Technik
Modell Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 genanntam besten für anfänger bergpiloten. Die 153-Zoll-Raupe - und das ist die durchschnittliche Länge - macht das Schneemobil auch auf Hängen mit einer Steilheit von bis zu 80 ° recht wendig und gleichzeitig beherrschbar.
Двигатель в этой модели четырехтактный, он на Meeresspiegel ergibt ein Fassungsvermögen von 135 Litern. mit Hersteller - Yamaha. Das Schneemobil, dessen 600-cm3-Motor direkt von Arctic Cat stammt, kann 114 Liter Hubraum liefern. mit Der ProClimb M6000 Sno Pro ist der nächste Konkurrent zu diesem Modell.
Das Fahrgestell im M7000 ist nicht neu, Motoren abYamaha wurde bereits in Arctic Cat-Schneemobilen verbaut, aber das Design ist neu. Die PowerClaw-Raupe ist mit einer 2,6-Zoll-Öse ausgestattet. Hinterradaufhängung mit FOX Float 3-Luftfederung hinten und Arctic Cat IFP vorne. Die vordere ist die Arctic Cat Race Vorderradaufhängung, die leichte Spindeln und weit auseinanderliegende A-Arme verwendet. Die Tatsache, dass dieses Modell am besten für Anfänger geeignet ist, ist auch positiv, ganz zu schweigen von den Kritiken darüber.
Für die harten Pistenrennen wurde ein weiteres aktualisiertes Modell entwickelt - der Arctic Cat HCR 8000. Er ist mit einem Suzuki-Zweitaktmotor mit einem Hubraum von 800 cm³ ausgestattet. cm bei 163 Litern. s
Dieses Modell hat einen Abstand zwischen den Skiern 1016-1041mm, auf den Schienen und Schlitten befinden sich auf jedem Vorsprung Schutzspitzen, die die Strecke vor Beschädigungen schützen, wenn sich plötzlich auf der Rennstrecke ein vereister Bereich befindet. Um das Gewicht nicht zu erhöhen, entschieden sich die Konstrukteure für eine vertikale Lenksäule mit einer festen Standardhöhe von 139 mm, sahen jedoch die Möglichkeit vor, diese durch Zahnstangen mit einer anderen Höhe zu ersetzen. Sie befinden sich im Herstellerkatalog.
Das Arctic Cat ProClimb-Chassis ist nicht neu. Es wurde bereits an anderen Modellen getestet.
Starre Stoßdämpfer kombiniert mit ungeregeltenLenkrad und schmale Skiracks, eine Strecke mit hohen Kämmen und einer Härte von 85 Shore und sogar ein leichter Rennsitz zielten darauf ab, Rennen auf unpassierbarem Schnee in den Bergen zu gewinnen.
Yamaha
Alle Schneemobile der japanischen Firma sind ausgerüstetViertaktmotoren. Sie sind mächtig, aber ziemlich schwer. Eine Ausnahme bildet das Viking-Schneemobil Yamaha 540, das über einen leichten Zweitaktmotor verfügt. Dieses Modell ist jedoch trotz seines relativ geringen Gewichts und der breiten Raupe nützlich.
Long-Track-Modifikation Phazer M-TX mitTriebwerk Genesis 80FI mit einem Volumen von 0,5 Litern und einem Fassungsvermögen von 80 Litern. mit Auf den ersten Blick ist es nicht zur Überwindung von Bergrouten geeignet. Aber das Auto ist leicht, da der starre Rahmen aus Aluminium besteht, wie übrigens viele andere Komponenten und Teile, einschließlich eines Zweikolben-Scheibenbremssattels, und agil und reagiert schnell auf die Steuerung. Und vor allem - zuverlässig wie alle Yamaha-Schneemobile.
Yamaha MTX 153 MPI Turbo Snowmobile EigenschaftenMit einem wendigen Fahrgestell, einer PowerClaw-Raupe mit hohen Stoßdämpfern und bemerkenswerten Hochdruck-Stoßdämpfern an Vorder- und Hinterradaufhängung kann dieses Modell mit den besten Maschinen der anerkannten Hersteller von Schneemobilen für Berge, Polaris und Ski-Doo, mithalten.
Schneemobil Yamaha: Bewertungen
Den Piloten zufolge ist der Motor mit geringer Leistung der Phazer-Schneemobile der einzige Nachteil des Autos, der sich nur in sehr lockerem und tiefem Schnee manifestiert.
Die sofortige Reaktion auf die Lenkradverlagerung und der sichere Einstieg in die Kurven, die der Phaser demonstriert, sind jedoch für langspurige Schneemobile ungewöhnlich.
Ein weiterer Vorteil ist die Fähigkeit, Starrheiten nach dem Springen leicht zu ertragen, die Yamaha Crossover-Schneemobile auszeichnen.
Die Eigenschaften dieses Modells sind natürlich vielschlimmer als die heutigen ernsthaften Bergleute. Aber das Fahrwerk, das ein hohes Maß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und, was besonders wichtig ist, einen unprätentiösen Motor sowie einen sehr erschwinglichen Preis aufweist, ist ein guter Start für einen Anfänger.
Schneemobil "Ermak"
Russische Piloten mit einer Erfahrung von zehn Jahren oder mehrSie erinnern an den Mangel an Auswahl in jenen Tagen, als das einzige verfügbare Vergnügen der Buran war, ein schweres Zweisitzer-Schneemobil, das für die Arbeit und das Ziehen von Gütern in den nördlichen Regionen bestimmt war.
Heute präsentierten Liebhaber und Genießer eine neueRussisches Ermak-Schneemobil von Velomotors, das den veralteten Buran ersetzen soll. Aber er ist kein Sportler und auch nicht bergig - er ist ein gewöhnlicher Arbeiter mit einem zweckmäßigen Zweck. Obwohl eine der beiden Modifikationen längere Strecken hat, sind zwei in diesem Auto und es gibt nur einen Ski. Ein luftgekühlter Zweizylindermotor mit einem Hubraum von weniger als 600 cm³ erzeugt nur 50 Liter Leistung. mit Es ist auch möglich, einen flüssigkeitsgekühlten 800-cm³-Motor einzubauen, es handelt sich jedoch um einen Viertaktmotor.
Im Allgemeinen ist es nicht so bergig, dieses Schneemobil zu nennen, auch die Sprache des Sports wird sich nicht ändern.
Und heute ist es der einzige neue Russehersteller. Sie sind nach wie vor nicht auf teure Unterhaltungsausrüstung angewiesen und bevorzugen die Herstellung kostengünstiger, im Extremfall touristischer Schneemobilmodelle. Und Extremliebhaber auf den schneebedeckten Gipfeln müssen sich nach wie vor - zu deutlich höheren Preisen - für echte Bergschneemobile namhafter ausländischer Marken entscheiden.
Schneemobilpreise
Summit SP 600HO E-TEC 146 Veröffentlichung von 2014, Preisdie - 950 Tausend Rubel, gilt als das billigste Gerät der kanadischen Firma Ski-Doo. Ihr teuerstes Schneemobil ist das neue SUMMIT XT3 174 800R E-TEC mit einem Wert von 1,6 Millionen Rubel.
Ab Polaris 600 PRO-RMK 155 Schneemobil(2014) mit 125 Liter Motor mit kann für 760 Tausend Rubel gekauft werden. Heute ist es das billigste Modell von Polaris. Am teuersten ist der 800 PRO-RMK 163 3 Zoll (2016) mit einem 154-PS-Motor. Es kann für 1,33 Millionen Rubel gekauft werden.
Berg-Schneemobil, dessen 500 ccm Motorentwickelt eine relativ geringe Leistung (80 PS) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - kann für 700.000 Rubel gekauft werden, und der neue SR Viper X-TX (2015) mit einem Viertaktmotor mit einem Hubraum von mehr als tausend Würfeln - für 1, 1 Million Rubel.
Der Preis für Bergvieh von Arctic Cat reicht von 650 Tausend Rubel für den M 8000 153 HCR (2015) mit einem 800-cm³-Motor bei 160 Litern. mit bis zu 780 Tausend Rubel. für M 8000 162 SNO PRO (2015).
Also Bergschneemobile auf dem russischen MarktHeutzutage ist es nicht ungewöhnlich, dass sich einheimische Hersteller auf die Produktion von Maschinen für den täglichen Gebrauch in den weiten schneebedeckten Gebieten Sibiriens und des hohen Nordens konzentrieren. Die Preise für bestimmte Ausrüstungsgegenstände sind recht hoch, aber extremer Bergbau ist nicht jedermanns Sache. Ersatzteile für Schneemobile sind jedoch erhältlich, die Händler sind höflich und die Modelle werden fast jedes Jahr aktualisiert.
