Italiens zerstörte Nachkriegswirtschaftbesaß ein eher bescheidenes Potenzial, und die Veröffentlichung eines neuen beliebten Automodells war eine schwierige Aufgabe. Der Fiat 600 wurde zu dieser Zeit eines der Symbole des italienischen "Wirtschaftswunders" der Nachkriegszeit. Dieses Auto wurde nach seinem Debüt auf dem Genfer Autosalon 1955 in relativ großen Stückzahlen produziert.
Kleiner utilitaristischer Fiat, benanntSeicento hat seit mehreren Monaten überwältigende Erfolge erzielt. Die Nachfrage danach überstieg die Produktionskapazität, und die Wartezeit für den Kunden, das Auto zu erhalten, betrug ein Jahr. Wettbewerbsfähiger Preis, ursprüngliches Äußeres und relativ geräumiges Inneres wurden die strategischen Komponenten des Erfolgs. All dies, kombiniert mit dem damals eher niedrigen Kraftstoffverbrauch, machte dieses Auto nicht nur in Italien, sondern auch weit über seine Grenzen hinaus beliebt.
Fiat 600: Spezifikationen
Warum ist dieses Modell so bemerkenswert? Der Fiat 600 Seicento von 1955 ist ein kompaktes Stadtauto mit einer nur 3,2 m langen Monocoque-Karosserie und einem 4-Zylinder-Benziner mit 21,5 PS am Heck. von. Das Fahrzeug war an allen vier Rädern mit hydraulischen Trommelbremsen ausgestattet. In einer damals einzigartigen Einzelradaufhängung wurden zusammen mit Gasstoßdämpfern Federn verwendet, die auch als Körperstabilisator dienten. Das Getriebe hatte vier Stufen - drei synchronisierte Gänge und Rückwärtsgang. Die Kupplung ist einscheibenig, trocken. Der Motor ist ein Vierzylinder-Reihenmotor mit Flüssigkeitskühlung.
Das Kühlsystem wurde auch zum Heizen verwendetSalon. In einigen Modifikationen wurde ein zusätzlicher Heckkühler installiert. Bei allen Fiat 600 stimmten die technischen Eigenschaften mit den fortgeschrittenen überein. Beispielsweise wurden eine extern geregelte Lichtmaschine und ein Batteriezündsystem verwendet. Die Höchstgeschwindigkeit lag zwischen 95 km / h in der 633-cm³-Reihenmotorversion und 110 km / h in der 767-cm³-Version. Ein solcher Motor wurde nach der Aktualisierung des Modells im Jahr 1960 eingesetzt. Das Auto hatte ein anständiges Belüftungssystem.
Seicento Entwicklung
Ein Jahr nach der Präsentation im Jahr 1956 gab esEs wurden Softtop-Modelle sowie der sechssitzige Fiat Multipla 600 herausgebracht. Er war der Vorgänger der aktuellen Minivans. Ein großartiges Merkmal des Multipla war, dass bei Bedarf eine der drei Sitzreihen umgeklappt war und das Auto in einen Mini-Truck verwandelte.
Der Fiat 600 verkaufte sich bemerkenswert schnell.Das millionste Modell des Autos wurde im Februar 1961, weniger als sechs Jahre nach Beginn der Serienproduktion, verkauft. Zu diesem Zeitpunkt betrug nach Angaben des Herstellers das Volumen der zusammengebauten Autos 1000 Einheiten pro Tag. Insgesamt wurden allein in Italien etwas mehr als 2.600.000 Einheiten produziert. Das Auto wurde 1969 eingestellt, aber im Ausland wurden weiterhin verschiedene Modifikationen hergestellt. Der Fiat 600, dessen Foto heute viele Menschen zum Lächeln bringt, galt damals nur als Luxusfahrzeug.
Hergestellt in Europa
In Spanien wurde der 600 unter der Marke SEAT hergestelltvon 1957 bis 1973. Insgesamt wurden fast 800.000 Fahrzeuge produziert und in nahezu alle westeuropäischen Länder sowie nach Mittelamerika und Afrika exportiert. Das Unternehmen führte zu verschiedenen Modifikationen des ursprünglichen 600. Modells, von denen einige verbesserte Eigenschaften aufwiesen. Die Sonderversionen des SEAT 600 waren das Descapotable Cabrio und die teurere kommerzielle Version, die Formicheta.
Das italienische Stadtauto war sehrbeliebt im ehemaligen Jugoslawien. Im Zastava-Werk in Kragujevac wurde bis 1985 ein Analogon des ursprünglichen Modells namens Zastava 750/850 hergestellt. Das jugoslawische Auto wurde mehrmals modifiziert, hauptsächlich im Hinblick auf die Erhöhung der Motorgröße und Leistung.
Fertigung in Südamerika
Die Popularität des Autos in Südamerika warso groß, dass der Import dieses Modells aus Italien und Spanien nicht die gesamte Nachfrage abdeckte, und 1960 wurde die Produktion in drei Ländern gleichzeitig eröffnet - Argentinien, Chile und Uruguay. Wie bei anderen ausländischen Unternehmen unterschieden sich die südamerikanischen Fiats vom Original. Sie waren mit 32-PS-Motoren ausgestattet, Metall-Chromteile wurden durch Kunststoff ersetzt. Trotz der Tatsache, dass die Produktion in Uruguay und Chile nicht lange dauerte, wurde in Argentinien die Produktion bis 1982 fortgesetzt.
