Sie versuchten ein erfolgreiches Stadtauto zu machenViele Autohersteller, insbesondere in Japan, wo das ganze Land aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte eine städtische Siedlung ist. Gemessen an den Verkäufen in diesem Land (und sie überstiegen allein 2008 drei Millionen) nahm Suzuki mit dem Modell Wagon R eine führende Position in diesem Bereich ein, ganz zu schweigen von Indien, wo ein solches Auto bis 2010 in Höhe von mehr als fünf Millionen verkauft wurde Stücke. Zu den zweifelsfreien Design- und Marketingerfolgen gehört die Tatsache, dass dieses Auto in Japan, Indien und Ungarn sowie in anderen Ländern und unter anderen Marken lizenziert und hergestellt wird, zum Beispiel: Opel Agila.
Suzuki Wagon R wird seit 1993 produziertdes Jahres. Die Karosserie dieses Modells war zunächst mit einer Fahrertür, einer Gepäcktür und zwei Beifahrertüren ausgestattet. In der Folge wurde ein solches originelles und erkennbares Design aufgegeben, wodurch das Auto mit einer mehr oder weniger serienmäßigen fünftürigen Karosserie ausgestattet wurde. Warum mehr oder weniger? Mit horizontalen Abmessungen, die für Autos der A-Klasse Standard sind, ist die Karosserie des Suzuki Wagon R vertikal gestreckt - in der Höhe wirkt sie wie eine Art „Beschleuniger unter Gleichaltrigen“, was insbesondere Europäer anspricht, die in ein solches Auto einsteigen. Der Motor der ersten Modelle war ein Dreizylinder mit einem Volumen von 660 Zentimetern (Kubikmeter).
1997 fügte Suzuki hinzuSuzuki Wagon R Plus mit einem Vierzylinder-Saugmotor und vergrößerten Karosseriedimensionen. Solche Autos wurden bis 2000 in Japan für Europa hergestellt. Jetzt wird die fünfte Generation des Suzuki Wagon R produziert. Die Karosserie des neuen Autos wurde um 25 mm verlängert und die Decke um weitere 11 mm angehoben. Gleichzeitig hat sich das Gewicht des Autos aufgrund des "Gewichtsverlusts" sowohl der Karosserie als auch des Motors um 70 Kilogramm verringert. Das Hauptmerkmal des neuen Suzuki Wagon R ist jedoch die beeindruckende Kraftstoffeffizienz, die drei Systeme bieten: Start-Stopp, ENE-Charge und ECO-COOL. Der Dreizylinder-660-ccm-Motor leistet 52 PS. und verbraucht im Stadtmodus 3,4 Liter Benzin pro 100 km. Der am Motor geladene Generator speist zwei Batterien, von denen sich eine normalerweise unter der Motorhaube befindet und die andere in Form eines Satzes Lithium-Ionen-Batterien auf der linken Seite unter dem Boden versteckt ist.
Die Motorraumbatterie versorgt den Anlasser, die Scheinwerfer undmanchmal Klimaanlage und "unterirdisch" - ein Elektromotor, Rücklichter, ein Audiosystem und manchmal eine Klimaanlage. Bei beiden Batterien wird der Generator nur dann aufgeladen, wenn sie unter einem bestimmten Wert entladen sind. In der restlichen Zeit lädt der Generator den Motor nicht. Um beide Batterien wieder aufzuladen, wird regeneratives Bremsen verwendet, dh das Laden "bremst" den Motor während der Gasentladung. Wenn die Geschwindigkeit unter 13 km / h fällt, wird der Motor abgestellt und der Anlasser läuft, wodurch der Motor bei steigender Geschwindigkeit neu gestartet wird. Beim Abstellen des Motors wird auch die Klimaanlage ausgeschaltet und die Luft im Fahrgastraum über eine Kühlkammer gekühlt, die sich während des Betriebs der Klimaanlage kalt ansammelt. Im Allgemeinen kontinuierliche Einsparungen bei allem, was eingespart werden kann. Der Suzuki Wagon R ist das sparsamste und vertikal "abgeflachte" Stadtauto für diejenigen, die im Fitnessstudio trainieren, weit weg von der Kabine sehen und wissen, wie man Geld spart.
